【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】
得益于新能源車型免搖號的插電優(yōu)勢，插電混動汽車市場逐漸進(jìn)入白熱化，混動特別是雄對高顏值、大空間、決榮既智能又養(yǎng)護(hù)成本低的亞迪自主插混SUV，已成為大部分一二線限牌城市家庭的插電加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率最高的預(yù)測方法重點關(guān)注對象。在中國插混SUV中，混動上市多年的雄對比亞迪唐DM就像“網(wǎng)紅”，而去年廣州車展才上市的決榮榮威RX5 eMAX則如“新秀”，從智能化和混動技術(shù)方面看，亞迪它們誰才是插電20萬元級最佳混動SUV?
作為參考，本次對比的混動車型分別為：
2020款榮威RX5 eMAX 500PHEV 智能座艙至尊版（下文簡稱榮威RX5 eMAX），官方指導(dǎo)價23.58萬元。雄對加拿大pc走勢預(yù)測咪牌
2020款 2.0T 唐DM 雙擎四驅(qū)尊貴型 7座 國VI（下文簡稱唐DM），決榮官方指導(dǎo)價22.99萬元。亞迪
配置水平高，榮威RX5 eMAX更智能
榮威RX5 eMAX除了擁有超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)籠式車身、全景影像外，還搭載了滿足L2+級別自動駕駛的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了目前最強(qiáng)的高科技駕駛輔助配置，可大幅度降低陌生路況、疲勞、分心等因素引起的安全隱患，全方位保障駕乘安全。
唐DM安全配置也不算差，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌同樣配備了6個安全氣囊，不過只有前排座椅提供安全帶未系提示。而目前主流的智能化安全配置上，唐DM很多都只提供選裝，總體水平與榮威RX5 eMAX差距較大。
來到2020年，上汽榮威怎么和對手在智能互聯(lián)系統(tǒng)上拉開差距？榮威RX5 eMAX搭配的“全球首款量產(chǎn)智能座艙”就是答案。
雖然兩款車都支持語音交互功能，但榮威RX5 eMAX搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能3.0-Pro車機(jī)系統(tǒng)擁有更強(qiáng)大融合語音引擎，除了常規(guī)的單句命令之外，還支持連貫式語音識別、多條件連續(xù)搜索、One-shot連貫式語音命令等，更高級的“語意識別”讓人車交互變成人車“交流”，車輛變得更聰明也更懂你。
榮威RX5 eMAX的AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)2.0可在儀表盤中顯示車道、路線和轉(zhuǎn)彎提醒，能極大限度地避免走錯路的情況。而唐DM還是內(nèi)置著車機(jī)版的百度和高德導(dǎo)航，雖然和手機(jī)導(dǎo)航差別不大，但看手機(jī)導(dǎo)航也走錯路的情況并不少，便利性和精準(zhǔn)性方面已經(jīng)開始落后了。
此外，榮威RX5 eMAX的智能座艙還提供SKY EYE天眼系統(tǒng)和BYOD多用戶隨心控功能！前者可以通過人臉識別實現(xiàn)免按鍵啟動車輛，并且根據(jù)駕駛員日常的駕駛習(xí)慣實現(xiàn)自動調(diào)整座椅位置和駕駛模式；后者則能讓車主通過手機(jī)APP實現(xiàn)車內(nèi)功能權(quán)限分享，讓乘員操作多媒體、空調(diào)等功能時更方便。
(Gif圖：SKY EYE天眼系統(tǒng)功能演示)
(Gif圖：BYOD系統(tǒng)功能演示)
強(qiáng)動力低能耗，榮威RX5 eMAX技術(shù)更高級
作為對比的重頭戲，動力環(huán)節(jié)自然是消費者最關(guān)心的地方。榮威RX5 eMAX搭載的1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，升功率比比亞迪的2.0T引擎（最大功率192馬力，最大扭矩320牛米）還要高，配合綠芯高效永磁同步電機(jī)和10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，是當(dāng)之無愧的超黃金動力組合。
全球首款10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱采用雙輸入軸DHT構(gòu)型，在平行軸布局的緊湊結(jié)構(gòu)下，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)6擋變速、電機(jī)4擋變速，傳動總效率高達(dá)94%以上，可帶來更高的動力和平順性。要知道，目前在售的新能源車型基本上都采用固定齒比的單速變速箱，除了硬件結(jié)構(gòu)需要創(chuàng)新之外，電控?fù)Q擋技術(shù)更是突破的核心和關(guān)鍵。
唐DM采用比亞迪第三代雙模技術(shù)，驅(qū)動系統(tǒng)由一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及一臺設(shè)計在后軸上的電機(jī)組成，匹配6擋雙離合變速箱，工信部百公里油耗1.8L，略高于榮威RX5 eMAX。即便是單電機(jī)車型，唐DM的加速實力依然不簡單，5.3s即可實現(xiàn)0-100km/h加速，比榮威RX5 eMAX快2.5s。
雖然唐DM加速快2.5s以及純電續(xù)航長11公里，但車重卻足足多了509kg，這對性能和油耗而言都是邁不過去的“坎”。畢竟，唐DM發(fā)動機(jī)和電機(jī)相互獨立，邏輯比較簡單，就是用更多電機(jī)去彌補(bǔ)動力需求、用更多的電池去滿足更長的續(xù)航。夸張的體重讓網(wǎng)友笑稱“有電的比亞迪加速很厲害，沒電的比亞迪油耗很厲害”。
不少用戶在實際體驗中也發(fā)現(xiàn)，唐DM電量低時加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都一般，特別是饋電狀態(tài)下，通過行駛來充電的效果并不理想。那榮威RX5 eMAX是否也會有相同的狀況？答案是否定的。榮威RX5 eMAX擁有第二代HCU混合動力中央控制器，它可以自適應(yīng)學(xué)習(xí)調(diào)整電量儲備，保證車輛始終不虧電，始終讓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)在最佳效率區(qū)間工作。
在實用性方面，榮威RX5 eMAX的70公里純電續(xù)航能力與唐DM差距并不明顯，應(yīng)付大部分車主上下班完全足夠，即便是混動模式，油耗也僅需1.4L/百公里，使用成本非常親民。綠芯高功率永磁同步電機(jī)擁有Hair-pin繞組技術(shù)和國內(nèi)首個獨創(chuàng)動態(tài)油冷式熱管理技術(shù)，不但讓車輛的靜謐性得到很好的提升，在穩(wěn)定性和耐久度方面也更有保證，大大降低了后期的養(yǎng)護(hù)成本。
最后
除了符合當(dāng)代年輕人審美的設(shè)計、更前沿的智能化系統(tǒng)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品做工基礎(chǔ)外，iEM智能能量管理系統(tǒng)、第二代HCU混合動力中央控制器、10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱、綠芯高功率永磁同步電機(jī)等世界領(lǐng)先的新能源科技組成的上汽第二代智能插電混動技術(shù)，更是榮威RX5 eMAX超越唐DM成為中國20萬元級最佳混動SUV的重要原因。