【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　30-50萬(wàn)元級(jí)汽車市場(chǎng)是卷豪華品牌的腹地，也是試駕“蔚小理”角逐的紅海，要是智己最有一款車想在這樣的格局中開(kāi)拓一片屬于自己的市場(chǎng)，那在設(shè)計(jì)、卷配置、試駕智能化、智己最pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)質(zhì)感、卷操控和性能方面，試駕它都得有著極強(qiáng)的智己最實(shí)力。2月18日，卷智己LS7探索體驗(yàn)營(yíng)—廣州站在廣州市琶洲國(guó)際會(huì)展中心召開(kāi)，試駕通過(guò)試駕我們發(fā)現(xiàn)，智己最這款車幾乎就是卷“六邊形戰(zhàn)士”，可以稱之為50萬(wàn)內(nèi)最“卷”的試駕SUV!

　　智己LS7是智己汽車旗下第二款車，定位“智能純電中大型豪華SUV”，智己最其前臉保持了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，加拿大28黑馬預(yù)測(cè)看起來(lái)跟概念車很像，特別是車頂有三個(gè)“犄角”的高配車型，未來(lái)感非常強(qiáng)烈。其車身使用了大量柔潤(rùn)的線條，下壓的車頭和流線型的頂部線條勾勒出一幅蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)造型。

　　智己LS7的尺寸為5049/2002/1731mm，軸距為3060mm，從數(shù)據(jù)看它已經(jīng)超越了小鵬G9和進(jìn)口寶馬X5，跟蔚來(lái)ES8比也各有長(zhǎng)短，不過(guò)由于獨(dú)特的比例和設(shè)計(jì)，讓它看起來(lái)并不顯大。

　　值得一提的是，它的后輪胎規(guī)格為285/40 R22，前輪胎規(guī)格為255/45 R22，是加拿大黑馬預(yù)測(cè)超跑身上常見(jiàn)的“前小后大”搭配，加上4條來(lái)自米其林的PS EV輪胎(網(wǎng)購(gòu)價(jià)約3600元/條)，能夠帶來(lái)極強(qiáng)的抓地力。

　　車輛的尾部設(shè)計(jì)比前臉更讓人印象深刻一些，特別是后45度角，馬丁味十足的貫穿式尾燈配合飽滿的車身以及溜背造型，一切都做得恰到好處，“優(yōu)雅、精致、高級(jí)”等形容詞都適合用在這里。

　　智己LS7也被官方稱為全“視”界最好開(kāi)的SUV，擁有2平米級(jí)超大穹頂玻璃，采用與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919航空玻璃同種工藝保證了安全，三層鍍銀技術(shù)實(shí)現(xiàn)了紫外線99.99%的隔絕率，加上車內(nèi)可升降的中控屏和“半幅”方向盤，視野確實(shí)做到了同級(jí)領(lǐng)先。

　　像游戲手柄一樣的國(guó)內(nèi)首個(gè)正式量產(chǎn)的“YAT巡航型半幅方向盤”，無(wú)疑是車內(nèi)最特別的地方，第一次使用確實(shí)需要習(xí)慣一下，但對(duì)于掉頭或者拐彎并不會(huì)帶來(lái)太大的不便，因?yàn)槿劈c(diǎn)位置不但有“牛角”，背面也有可以讓手指很好地握住的凸起，編者作為長(zhǎng)期單手轉(zhuǎn)向的手動(dòng)擋老司機(jī)，適應(yīng)起來(lái)也很快。當(dāng)然了，官方保留了全幅方向盤可選，用戶可以自由選擇。

　　在豪華和高級(jí)氛圍方面智己LS7也做足了功夫!三個(gè)大屏幕畫質(zhì)清晰又流暢，功能強(qiáng)大之余還能升降，與新勢(shì)力品牌相比又多了不少新鮮玩法;除了大量輕奢的皮質(zhì)包裹之外，該車還提供電動(dòng)開(kāi)閉的車門、觸控式車窗升降、座椅按摩、24音源揚(yáng)聲器等等，硬件水平看齊百萬(wàn)級(jí)車型。

　　讓編者倍感“內(nèi)卷”的還有它后排右側(cè)的“零重力浮感座椅”，點(diǎn)一下屏幕的開(kāi)關(guān)，副駕座椅就會(huì)折疊起來(lái)并收縮到儲(chǔ)物箱下方，后排座椅會(huì)自動(dòng)伸出腿托并降低靠背形成121°的躺姿，夸張的空間和儀式感能讓“女王座、老板座”都望塵莫及。

　　智己LS7擁有徹底煥新的智能座艙2.0，由8155芯片作為支撐的IM OS 2.0，可以融合全域軟硬件、通過(guò)直覺(jué)化交互氛圍，打造輕松的新時(shí)代駕駛場(chǎng)景。其IMAD智能駕駛系統(tǒng)，配備1顆英偉達(dá)OrinX超高算力智能駕駛AI芯片、2顆激光雷達(dá)、11顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)以及12顆超聲波雷達(dá)，在感知、計(jì)算能力上都處于行業(yè)頭部水平，NOA已在全國(guó)各城市陸續(xù)上線。

　　活動(dòng)當(dāng)天提供了道路試駕和場(chǎng)地試駕，雖然時(shí)間不算長(zhǎng)，但足以體現(xiàn)出一款車的調(diào)校實(shí)力。編者試駕的是智己LS72023款 100kWh Pro四驅(qū)版(頂配)，搭載100kWh電池組，前后雙電機(jī)，總功率達(dá)到425kW，總扭矩達(dá)到725N·m，官方零百加速僅4.5秒。

　　在道路中駕駛，普通模式下它的動(dòng)力輸出很線性，起步和加速并不會(huì)給人一腳踹的感覺(jué)，標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)能回收設(shè)置也沒(méi)有太明顯的拖拽感，市區(qū)走走停停不會(huì)讓人產(chǎn)生不適。由于這款車的重量超過(guò)了2.6噸，所以行駛起來(lái)有很強(qiáng)的穩(wěn)重感，橫風(fēng)、亂流對(duì)它的影響非常微;與瑪莎拉蒂Levante同系列的德國(guó)大陸空氣懸架系統(tǒng)支持智能路況調(diào)節(jié)，對(duì)側(cè)傾和顛簸的控制非常出色;另外，全車11塊雙層夾膠玻璃也帶來(lái)了更好的靜謐性，綜合來(lái)看，無(wú)論是駕還是乘，出行體驗(yàn)都可以給到高分。

　　在場(chǎng)地試駕中，掛入運(yùn)動(dòng)模式的智己LS7“性格”變化很明顯，方向盤回饋力度、懸架支撐以及電門的響應(yīng)都緊了很多。在直線加速環(huán)節(jié)，雖然地板油起步，但得益于四驅(qū)和寬后胎的優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的打滑和響胎聲，提速過(guò)程就像被拉緊的橡皮筋彈出去一樣，轉(zhuǎn)眼間就能破百。

　　智己LS7的彎道表現(xiàn)同樣不俗，優(yōu)秀的底盤側(cè)向支撐和靈活的指向性讓駕駛者信心十足。一方面，試駕車配備了米其林高性能輪胎，另一方面，還有德國(guó)Bosch高階系列EPS電子轉(zhuǎn)向、意大利布雷博Brembo制動(dòng)卡鉗、電磁動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)等等，軟硬件的共同協(xié)作更是關(guān)鍵。

　　現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置了顛簸路和階梯路兩種障礙路線來(lái)模擬日常駕駛可能會(huì)遇到的極端情況，但對(duì)于智己LS7的可變懸架而言并沒(méi)有太多壓力，四個(gè)車輪在交叉軸上下交替擺動(dòng)，但車身的晃動(dòng)很小，足夠長(zhǎng)的彈簧伸縮行程能夠有效化解路面的不平。得益于良好的通過(guò)性，經(jīng)過(guò)階梯路也是小菜一碟。

　　焦哥點(diǎn)評(píng)：10萬(wàn)級(jí)的車講究實(shí)用，20萬(wàn)級(jí)的車講究配置，但到了30萬(wàn)級(jí)，智能、豪華以及操控等成為了中國(guó)車企不可逃避的“必修課”。通過(guò)試駕我們發(fā)現(xiàn)，智己LS7除了設(shè)計(jì)、配置和性能都很強(qiáng)之外，在質(zhì)感和操控這種“只可意會(huì)不可言傳”的地方也有驚喜，在一眾50萬(wàn)元內(nèi)的純電SUV中，它確實(shí)有后來(lái)者居上的實(shí)力。（文：馮）