【汽車焦點 快訊】

　　7月23日，北汽北汽集團(tuán)宣布正式入股戴姆勒，入股持有戴姆勒股份公司5%股份。戴姆斷聚本次交易包含2.48%的勒動落地直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。此舉，焦新加快意味著北汽和戴姆勒的項目大白pc28預(yù)測殺組合“交叉持股”完成。

　　而就在前一天，北汽7月22日，入股北汽新能源汽車試驗中心正式啟用，戴姆斷聚該中心設(shè)有88個試驗室，勒動落地其中一個圍繞電池檢驗的焦新加快試驗室便是和戴姆勒共同組建。未來奔馳在大中華地區(qū)所有新能源汽車的項目電池檢測，都會在這個聯(lián)合試驗室中進(jìn)行。北汽

　　電池梯次利用儲能系統(tǒng)示意圖

　　不到半月，戴姆斷聚8月8日，奔馳能源有限責(zé)任公司與北汽新能源宣布建立技術(shù)開發(fā)伙伴關(guān)系，雙方意向未來在華建立電池梯次利用儲能系統(tǒng)，擬計劃共同在北京建立首個電池梯次利用儲能單元。

　　一連串的動作，不但可以看出北汽對戴姆勒資本層面的加拿大28戰(zhàn)略合作關(guān)系加深，新能源也將是雙方未來合作布局的重心。

　　入股戴姆勒，北汽如何化解資金挑戰(zhàn)

　　大手筆收購戴姆勒5%股權(quán)，對于北汽，既有現(xiàn)實和戰(zhàn)略上的利好，也有挑戰(zhàn)，從現(xiàn)狀分析，北汽可平穩(wěn)化解和過度。

　　對于北汽而言，入股戴姆勒且持有相應(yīng)的董事會席位，這使得北汽在戴姆勒的發(fā)展和重大決策上有一定的話語權(quán)，穩(wěn)固了北汽和奔馳在華的合作，且對未來汽車合資股比的放開是一種提前的應(yīng)對，甚至可以稱之為新合資時代。其次，雙方之間形成了“你中有我，我中有你”的相互持股結(jié)構(gòu)，這種深度綁定打開了中外企業(yè)合作的新階段。再則，加拿大預(yù)測戴姆勒是優(yōu)秀的車企，其盈利性雖有下滑，但仍然表現(xiàn)優(yōu)秀，投資戴姆勒具有穩(wěn)健的投資收益。

　　北汽此次收購的成本大概在兩百億元人民幣左右，這在短時間內(nèi)推高北汽的負(fù)債率，但作為北京市控股的市屬第一大國企，北汽集團(tuán)的資金鏈情況無疑具有極強(qiáng)的穩(wěn)健性。

　　從自身來看，這幾年得益于北京奔馳等合資板塊的迅速發(fā)展，北汽經(jīng)營狀況不斷優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，北汽集團(tuán)從2015年-2017年的資產(chǎn)負(fù)債率分別為64.26%、69.46%、67.38%，屬于健康狀態(tài)，遠(yuǎn)低于行業(yè)超過70%的平均負(fù)債率。而且，北汽入股戴姆勒的新增債務(wù)可以以資本手段解決和化解。國際評級機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾(S&P)的評級信息顯示，北汽的長期主體信用評級為“優(yōu)秀”(“BBB+)，融資難度不大。

　　在北汽入股戴姆勒消息發(fā)布之后，所涉及的上市公司股價迅速有所反應(yīng)。北汽藍(lán)谷(600733)在當(dāng)日午后股價一度上漲9.97%,而北京汽車當(dāng)日直線拉漲，漲幅一度高達(dá)8.51%。資本市場的反映最為直接，這表明了對外界來說，北汽入股戴姆勒是一個值得看好的公司戰(zhàn)略操作。

　　北戴聚力新能源，合作進(jìn)一步加深

　　入股戴姆勒后，業(yè)界頻頻猜測雙方是否會在火爆的新能源市場有合作的可能。已經(jīng)擁有堅實基礎(chǔ)的北汽集團(tuán)，或?qū)浹a戴姆勒在新能源市場的短板。

　　北汽在新能源汽車領(lǐng)域布局已有多年，公司新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)在A股實現(xiàn)整體上市。2018年，北汽新能源累計銷量15.8萬輛，連續(xù)6年純電動汽車銷量全國第一。今年上半年，北汽新能源整體銷量達(dá)到6.5萬輛，其銷售車型中，中高端車型在整體銷量中的占比達(dá)到90%。產(chǎn)品方面，現(xiàn)階段北汽新能源已經(jīng)完成從A00、A0、A級到B級的全線布局，形成了以EC、EU、EX三大車系為核心的“3456”產(chǎn)品矩陣，產(chǎn)品續(xù)航里程覆蓋300-600公里所有級別。

　　北汽新能源“3456”產(chǎn)品矩陣全系車型

　　北汽在新能源領(lǐng)域的成就，對戴姆勒無疑是極大的誘惑，加強(qiáng)與北汽的合作，將為戴姆勒進(jìn)一步打開中國市場、推動電動化技術(shù)、實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)提供關(guān)鍵砝碼。在戴姆勒整體發(fā)展戰(zhàn)略偏向新能源后，北汽將會是其中國合作伙伴中的重中之重，戴姆勒也欲借助北汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域多年的布局打好中國市場這張牌。

　　而在實質(zhì)動作上，2018年戴姆勒大中華區(qū)就已完成了對北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司的股份收購，目前持股3.01%。在技術(shù)上，北汽新能源和奔馳也不斷有所合作。比如在北汽新能源即將上市的新產(chǎn)品EU7上，就有奔馳技術(shù)的基因，而此前北汽新能源打造高端品牌ACFOX也有奔馳的技術(shù)來源。這種深層次的合作，為未來雙方進(jìn)一步合作打開了想象的空間，特別是隨著奔馳EQ電動車進(jìn)入中國國產(chǎn)，雙方合作的機(jī)會將不斷增加。

　　北汽新能源汽車試驗中心聯(lián)合試驗室成立

　　剛剛落成的北汽新能源汽車試驗中心，無疑將進(jìn)一步夯實北汽新能源的技術(shù)實力，也進(jìn)一步加深了與戴姆勒的合作。該項目總共斥資20.51億元，建設(shè)面積5萬平米，共有88個實驗室，測試設(shè)備400多套，一期項目啟用后，二期項目預(yù)計在2020年二季度完工。未來包括整車、關(guān)鍵系統(tǒng)、部件三個層級，以及電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車應(yīng)用六大關(guān)鍵核心領(lǐng)域的工作，均會在試驗中心完成。

　　北汽新能源汽車試驗中心外景

　　在試驗中心中，就包括一個北汽和戴姆勒合建的實驗室，主要圍繞電池。北汽新能源總經(jīng)理馬仿列表示，“未來奔馳在大中華地區(qū)所有新能源汽車的電池檢測，都會在這個聯(lián)合實驗室中進(jìn)行?！?/p>

　　北汽新能源總經(jīng)理馬仿列

　　馬仿列還介紹，北汽新能源和戴姆勒的合作在營銷和技術(shù)層面都有展開。雙方還正在電池的梯次利用上進(jìn)行商討，雙方將在該方面進(jìn)行深度合作。“未來的合作將是非常全面的，長遠(yuǎn)的?！瘪R仿列強(qiáng)調(diào)。

　　電池梯次利用項目快速落地，雙方合作務(wù)實高效

　　剛剛過去半個月，北戴雙方就電池梯次利用的項目就迎來了實質(zhì)性進(jìn)展，可謂雷厲風(fēng)行。8月8日，戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責(zé)任公司與北汽新能源宣布建立技術(shù)開發(fā)伙伴關(guān)系，雙方意向未來在華建立電池梯次利用儲能系統(tǒng)，并整合雙方在價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)資源，戰(zhàn)略布局未來能源管理生態(tài)產(chǎn)業(yè)。雙方擬計劃共同在北京建立首個電池梯次利用儲能單元。該系統(tǒng)將結(jié)合雙方在退役動力電池梯次儲能利用方面的技術(shù)與經(jīng)驗，依托北汽新能源現(xiàn)存市場上的退役動力電池，著手打造梯次利用儲能系統(tǒng)。

　　電池梯次利用儲能系統(tǒng)示意圖

　　統(tǒng)計資料顯示，到2020年我國新能源汽車退役動力電池累計將達(dá)25GWh。因此，加快對退役電池的梯次利用，已經(jīng)成為新能源汽車企業(yè)和整個行業(yè)必須要面對的課題。北汽新能源與奔馳能源公司就電池梯次利用展開的合作，將為可持續(xù)能源行業(yè)的發(fā)展提供一種新的應(yīng)用模式。

　　梅賽德斯-奔馳能源公司首席執(zhí)行官戈登·加斯曼表示：“再生能源不斷擴(kuò)展，所帶來的高波動性能源生產(chǎn)在全球范圍內(nèi)迅猛發(fā)展;同時，能源生產(chǎn)地與能源消費地之間距離日漸擴(kuò)大的趨勢給當(dāng)今能源網(wǎng)絡(luò)帶來了巨大挑戰(zhàn)。這些為全球固定儲能系統(tǒng)的發(fā)展創(chuàng)造了廣泛機(jī)會。電池梯次利用儲能單元就是一種非常合理的補充，我們通過退役的汽車動力電池的進(jìn)一步利用，也是對寶貴的原材料進(jìn)行可持續(xù)利用?！?/p>

　　北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理葉小華強(qiáng)調(diào)：“汽車電動化的迅猛發(fā)展，使得汽車產(chǎn)品屬性由傳統(tǒng)的交通工具演變?yōu)樾碌哪茉垂芾斫K端。北汽新能源在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、動力電池梯次利用等方面形成了較強(qiáng)的技術(shù)應(yīng)用能力，在國內(nèi)率先布局能源管理與服務(wù)領(lǐng)域。我相信雙方在能源管理領(lǐng)域的合作將帶來長期穩(wěn)定的效益?！?/p>

　　從燃油車時代到新能源汽車時代，北汽和戴姆勒的未來已經(jīng)深度捆綁在一起。這種資本層面的互融關(guān)系也將映射到營銷與技術(shù)層面，雙方合作將是廣泛而深入的。隨著北汽集團(tuán)的全球化、電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和改革不斷深入，北汽新能源所占的位置越來越重，是北汽迎接全球汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型大趨勢名副其實的殺手锏。而在與戴姆勒的全面合作中，北汽新能源也將走在舞臺的最前沿。