威蘭達(dá)自2020年初上市以來(lái)，一車(chē)雙用憑借其卓越的性能性能行新產(chǎn)品實(shí)力和tnga structure良好的市場(chǎng)口碑，逐漸成為中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的節(jié)能兼具新寵。上市兩年來(lái)，威蘭威蘭達(dá)的達(dá)高市場(chǎng)表現(xiàn)屢創(chuàng)新高。截至目前，版解加拿大28黑馬預(yù)測(cè)該車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)25萬(wàn)輛。鎖出同時(shí)，風(fēng)尚混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到25%，一車(chē)雙用四驅(qū)版銷(xiāo)量穩(wěn)定在40%，性能性能行新足以證明威蘭達(dá)雙引擎版和四驅(qū)版在市場(chǎng)上的節(jié)能兼具熱銷(xiāo)表現(xiàn)。

　　2021 5月，達(dá)高威蘭達(dá)家族對(duì)高性能車(chē)型表示歡迎。版解目前，鎖出威蘭達(dá)家族的產(chǎn)品矩陣已初具規(guī)模。2.0升燃油、加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果2.5升雙引擎和2.5升插電式混合動(dòng)力三種動(dòng)力方案適合當(dāng)今更加多樣化的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)和使用需求。作為威蘭達(dá)家族乃至整個(gè)廣汽豐田產(chǎn)品矩陣中唯一一款貼有“高性能”標(biāo)簽的車(chē)型，配備2.5升插電式混合動(dòng)力的威蘭達(dá)高性能版有多強(qiáng)大？我們通過(guò)試駕看到了真正的一章。

　　家庭風(fēng)格設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)彰顯實(shí)力

　　在造型方面，高性能版本的velanda在家庭設(shè)計(jì)中保持了高度的統(tǒng)一性。X形主軸正面設(shè)計(jì)和銳利的LED前照燈造型更符合當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的“年輕化”和“個(gè)性化”基調(diào)。除此之外，velanda high performance edition經(jīng)過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化，以顯示更符合高性能特性的運(yùn)動(dòng)感。

　　至于正面設(shè)計(jì)，velanda high performance edition采用了全新的網(wǎng)眼布設(shè)計(jì)，帶有黑色亮點(diǎn)，并配備了啞光鉻裝飾條。同時(shí)，velanda高性能版還添加了獨(dú)家的加拿大開(kāi)獎(jiǎng)鮮紅色配色，黑色和啞光金屬顏色之間的碰撞更多，并使用了獨(dú)家的鮮紅色油漆，突出了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氛圍和性能定位。同時(shí)，在輪轂方面，車(chē)輛提供了19英寸雙色花瓣輪轂，這也提高了車(chē)身側(cè)面的整體視覺(jué)效果。

　　在車(chē)內(nèi)，高性能版本的velanda依然延續(xù)了家族的統(tǒng)一設(shè)計(jì)，12.3英寸全LCD儀表為車(chē)內(nèi)的技術(shù)感增添了不少亮點(diǎn)；它不僅可以顯示檔位、行駛里程和駕駛輔助功能等更復(fù)雜的信息，還支持Eco、normal和Sport模式的不同顏色顯示，具有更多個(gè)性化元素。在儀表板上方，高性能版本velanda的10英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)是整個(gè)系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。在不遮擋駕駛視線的情況下，顯示車(chē)輛行駛范圍、速度、駕駛輔助等相關(guān)信息，有效提高駕駛員的注意力和駕駛安全性。

　　既有動(dòng)力又經(jīng)濟(jì)，旅行更自由

　　velanda高性能版本中配備的這套2.5L插入式混合動(dòng)力為車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提供了很大幫助。該電源系統(tǒng)的工作邏輯可實(shí)現(xiàn)EV電動(dòng)和HEV混合模式的自由切換，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)1152km，輕松實(shí)現(xiàn)“一車(chē)兩用”。為應(yīng)對(duì)城市道路的走走停停狀況，高性能版本velanda（87km（兩輪驅(qū)動(dòng)版本為95km）的純電動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力靈活，可以在零油耗的情況下滿足常規(guī)通勤需求，而HEV混合動(dòng)力模式可以達(dá)到1057km的續(xù)航能力。

　　經(jīng)過(guò)幾天的試駕體驗(yàn)，velanda高性能版在早晚高峰時(shí)段城市路況和高速路況綜合測(cè)試中的實(shí)際油耗令人滿意。在綜合工況下，velanda高性能版的油耗低至1.1l/100km，而在供油狀態(tài)下僅使用HEV混合動(dòng)力模式時(shí)，100 km的油耗僅為5.2l/100km。面對(duì)92升汽油8.5元/升的高價(jià)，憑借“一車(chē)兩用”的出行模式，維蘭達(dá)高性能版極大地減輕了用戶對(duì)耐久性的擔(dān)憂以及油價(jià)飆升導(dǎo)致的高昂車(chē)輛成本。

　　在試駕期間，我們還在高性能版本的velanda上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的配置。后備廂具備220V外接電源功能，負(fù)載功率1500W?？蓾M足野營(yíng)時(shí)電熱水壺、冰箱、電磁爐等電器的用電需求，在盡量減少車(chē)輛耐久性影響的情況下，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛以外生活場(chǎng)景的全覆蓋。

　　領(lǐng)先同級(jí)實(shí)力，高性能值得稱(chēng)道

　　由于它帶有“高性能”的標(biāo)簽，電源自然是最受關(guān)注的部分。在過(guò)去，與性能相關(guān)的車(chē)型總是離不開(kāi)嘈雜的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲和顛簸的駕駛體驗(yàn)。維蘭達(dá)高性能版的性能詮釋更像是一位穿著西裝的紳士，優(yōu)雅而有趣。

　　維蘭達(dá)高性能版采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)插電式混合動(dòng)力，前后雙電機(jī)，變速箱與E-CVT變速箱匹配。與雙引擎車(chē)型相比，高性能版前電機(jī)的最大功率從88kw增加到134kw，系統(tǒng)的最大功率達(dá)到225Kw。賬面數(shù)據(jù)甚至可以與市場(chǎng)上的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。大功率電機(jī)的加入為高性能版本的velanda的性能改進(jìn)增加了許多要點(diǎn)。

　　基于tnga-k高端平臺(tái)，velanda高性能版本具有低重力車(chē)身設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。e-four電子四輪驅(qū)動(dòng)在后軸上配備了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)100:0-20:80的前后驅(qū)動(dòng)扭矩分配，獲得與后驅(qū)SUV相當(dāng)?shù)鸟{駛體驗(yàn)。aim 4WD集成管理系統(tǒng)還可以智能監(jiān)控和調(diào)整四輪動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

　　試駕期間，高性能版本的velanda的駕駛性能確實(shí)不愧為“高性能”。由于啟動(dòng)時(shí)前后電機(jī)的大扭矩輸出和e-four電子四驅(qū)支持，整個(gè)加速過(guò)程快速而穩(wěn)定。通過(guò)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)升速后的干預(yù)，電源連接順暢，保證了中后部的功率輸出需求。實(shí)際測(cè)量只需5.92秒，維蘭達(dá)高性能版可以輕松實(shí)現(xiàn)0-100km/h的加速。

　　當(dāng)然，歐勝駕駛不僅涉及加速和超車(chē)，還涉及如何確保駕駛舒適性。在城市和高速路段的定期試駕中，我們可以感覺(jué)到高性能版本velanda的底盤(pán)有了更舒適的調(diào)整。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的后雙叉桿完全獨(dú)立懸架可以過(guò)濾掉道路上的大量細(xì)微振動(dòng)。此外，tnga-k平臺(tái)的低重心設(shè)計(jì)和e-four電子四驅(qū)的穩(wěn)定性性能構(gòu)成了velanda高性能版舒適性、穩(wěn)定性和操控紋理的組合。

　　高能安全配置，保護(hù)每次行程

　　隨著近年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求不再局限于簡(jiǎn)單的運(yùn)輸。許多消費(fèi)者也開(kāi)始關(guān)注安全和智能，這也是tnga-k平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)所在。

　　velanda高性能版本中使用的高剛度Goa車(chē)身和大面積高強(qiáng)度鋼和鋁零件確保了該車(chē)型足夠的車(chē)身剛度和強(qiáng)度。全系列標(biāo)配7srs安全氣囊，豐田安全感智能安全，可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2駕駛輔助。它實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先的同級(jí)主動(dòng)和被動(dòng)安全配置，也為整車(chē)駕駛員和乘客提供了全面的保護(hù)。

　　總結(jié)

　　今天的汽車(chē)市場(chǎng)正處于從傳統(tǒng)燃料逐步向新能源轉(zhuǎn)變的漫長(zhǎng)過(guò)程中。中國(guó)許多地區(qū)也出臺(tái)了相關(guān)政策，限制傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的指標(biāo)。在上海、廣州等城市燃油汽車(chē)緊張的環(huán)境下，維蘭達(dá)高性能版的插電式混合動(dòng)力優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。維蘭達(dá)的高性能電動(dòng)汽車(chē)模型除了享受直接綠色牌照、購(gòu)買(mǎi)稅減免和無(wú)限制出行三種新能源模式的出行便利外，還能有效解決城市擁堵路段的“燃油焦慮”問(wèn)題；在長(zhǎng)途旅行中，1152km的綜合耐力表現(xiàn)也可以減少長(zhǎng)途線路時(shí)充電樁或加油站的“耐力焦慮”。

　　面對(duì)高油價(jià)導(dǎo)致的車(chē)輛成本上漲問(wèn)題，越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)變得更加理性。燃油經(jīng)濟(jì)性好、車(chē)輛成本低的車(chē)型已成為市場(chǎng)上的“熱蛋糕”。這也是velanda高性能版本在最近幾天的試駕中給我留下的深刻印象。在實(shí)現(xiàn)節(jié)能性能的同時(shí)，性能的提高也使模型適應(yīng)了更多不同用戶的購(gòu)買(mǎi)和使用需求。

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