【汽車焦點 快訊】
男人的車,應該是什么樣的車?看上去有面兒、坐進去舒坦、男人跑起來有勁兒、愛款開起來好操控,透露28預測這才是硬漢型男的最愛。
捷達品牌“新當家”捷達VS7,霸道有范兒,大氣程度不輸豐田漢蘭達,德系悍馬動力澎湃,男人開這車才霸氣,關(guān)鍵14萬元以內(nèi)即可到手,滿足了有家男人低支出獲得高回報的消費心理,最重要的是VS7能夠讓他們釋放心中那份壓抑已久的澎湃熱血,突顯男人味!
動感有型,硬漢氣質(zhì)一覽無余
同硬漢傳達出的剛毅頑強、鋒芒暗隱、硬漢加拿大28預測官網(wǎng)超準行走的男人荷爾蒙一樣,捷達VS7外觀造型將動感大氣、自信內(nèi)斂、愛款桀驁不馴的透露型男氣概演繹地十分到位,造型設計頗為主流,甚至有著大眾主流車型探岳/途觀L的味兒。
或許因為捷達脫胎于大眾集團,我們總能從捷達VS7身上嗅到熟悉的大眾風。VS7由大眾汽車品牌首席設計總監(jiān)Klaus Bischoff先生主導設計,硬漢前臉承襲大眾家族X設計語言,引擎蓋俯沖的棱線充滿力量感,車側(cè)鋒利的線條貫穿車身,車尾前低后高的設計增加了運動氣息,同時整車尺寸4624mm×1841mm×1644mm,軸距達2730mm,碩大外形無不展現(xiàn)出VS7力壓眾車的氣勢與飽滿大氣的美感。
內(nèi)飾上VS7穩(wěn)穩(wěn)的大眾風也占了一多半,傳達出了一種舒適感和歸屬感,一如坐進捷達VS7就像坐進大眾的SUV車型里一樣,熟悉感帶來的是對品質(zhì)的放心,非對稱式布局的中控臺傾向駕駛員一側(cè),體現(xiàn)了大眾以駕駛員為中心的設計理念,同時簡約的布局讓功能區(qū)顯得簡潔而大氣,10英寸屏智聯(lián)系統(tǒng)和360°倒車影像、無線充電最為實用,愛款加拿大28預測結(jié)果官網(wǎng)為駕乘者提供智能服務,此外,1210×690mm超大全景天窗讓車內(nèi)空間更加通透感,內(nèi)在簡單爽朗才是男人真正的魅力。
捷達VS7就是專門為純爺們兒而造的車,親自試過的老司機都會不由自主地給VS7貼上“硬漢型男”的標簽,而硬漢最能彰顯其身上散發(fā)的總攻氣場,使得無論平日里多么陽剛的都市SUV,一旦與它同框,立刻被映襯得秀氣起來,想象一下將VS7停在路邊,然后從駕駛位下來,妥妥的“硬漢”氣概傍身。
霸氣聲浪,“德系悍馬”撲面而來
動力出眾才能稱得上是真正的肌肉“型男”,動感的外表也抹不去捷達VS7與生俱來的澎湃野性,即便在極其惡劣的道路上,你也可以開著它跑得更快,闖得更猛。
在動力上捷達VS7搭載大眾最新EA211系列發(fā)動機,采用輕量化全鋁缸體,1395mL的排量在渦輪加持下,可爆發(fā)出最大功率110kW及最大150馬力,峰值扭矩250牛米。此前,很多人擔心1.4T的發(fā)動機用在VS7這臺中大型車子上會不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的問題,的確,我們都知道大渦輪動力大,但是大渦輪靈敏度低反應遲鈍,存在嚴重的遲滯現(xiàn)象,致使動力跟不上去,而大眾EA211系列發(fā)動機偏重小尺寸低慣量渦輪響應快,呼嘯動力一觸即發(fā),從而實現(xiàn)了以小博大。
舉個例子,吉利博越1.8T版車型最大功率120kW,峰值扭矩同樣為250牛米,卻比VS7的1.4T多出了近30%的排量,最大馬力也才163匹,而捷達VS7用1.4T的排量壓榨出了150匹,不僅不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的現(xiàn)象,即使時速超過100km/h動力儲備依然十分充足,百公里加速僅需9.7S,且在此基礎上VS7還造就了百公里6.7L的超低油耗,起步超車快人一步,妥妥的“德系悍馬”,而驚人的數(shù)據(jù)得益于大眾強大的技術(shù)實力和研發(fā)能力。
與之匹配的愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱,通過變速箱軸承、離合器及油封等零部件摩擦優(yōu)化升級,減少摩擦損失,傳動效率更高更節(jié)油,換擋過程更順滑,無論是換擋還是低轉(zhuǎn)速都能給到不錯的積極性,即使急加速降擋也十分積極,整個過程毫無拖泥帶水,遇見超車情況也只需稍加提前深踩油門即可順利超越,而愛信6AT可靠舒適與穩(wěn)定耐用的特點又滿足了大多數(shù)用戶的需求,拿這套“大眾EA211 1.4T+愛信6AT”動力組合來看,捷達VS7也稱得上是一款靠得住的“猛男硬漢”。
炫技猛男,身懷絕技才能穩(wěn)贏時光
“猛男”光有顏值與荷爾蒙也是不夠的,一臺能夠征服所有人的SUV,必須還得身懷絕技才能一直紅下去,VS7出身高貴骨子里非同凡響,這么一款有里兒有面兒的車,開著它去放飛自我,適時甩個尾定能迷倒一票迷妹。
捷達VS7脫胎于大眾MQB平臺,得益于和探岳、途觀L同平臺的優(yōu)勢,VS7擁有著德系高標準的造車工藝以及優(yōu)質(zhì)的操控性能,其摒棄了廉價的非獨立懸架,采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架,好處顯而易見,前麥弗遜懸架很好地提高了懸架橫向剛度,后多連桿懸架則使后輪有著良好的著地力,進而提高了車輛的操控性和舒適性,加之VS7厚道地搭載了寬度為225毫米的18寸輪胎也為其加速及剎車增色不少?！懊湍小彼？岵环謺r候,找個場子玩一把,秒天秒地人車合一,飛馳在路上嘶吼的聲音定能激起你內(nèi)心的小激動。
別光顧著炫技,耍帥還要安全來護航。捷達VS7全系標配ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)實時監(jiān)控車輪狀態(tài),當車輛偶遇突發(fā)情況需要變道急拐時有偏離行駛方向的傾向,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)會主動干預,限制發(fā)動機扭矩同時制動車輪,矯正行車軌跡,使車輛不至于失控甩尾發(fā)生交通事故,安全不需要解釋,“猛男”也要穩(wěn)穩(wěn)當當。
捷達VS7還全系標配Autohold自動駐車功能,只要你輕輕按下位于“AUTO HOLD”按鈕便會啟動相應的自動駐車功能,使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動后輪制動,自動擋即使在D擋也無需一直腳踩剎車,車子始終處于制動靜止狀態(tài),當需要解除靜止狀態(tài)時也只需輕點油門即可解除制動,這一配置對于那些經(jīng)常在城市里走走停停的車主來說非常實用,駕馭隨心才能從容前行。
捷達VS7顏值出眾,產(chǎn)品力不俗,是絕對的強者,卻并非拔刀而起的莽夫,智能科技保駕護航,也是一款安全感十足的車,以“德”服人,男人的車就該是這個樣子!