近日，舒適之星飛帆F7被中國(guó)汽車研究集團(tuán)評(píng)為“舒適之星”測(cè)試史上最高分。飛凡分成在獲得“五星舒適度”認(rèn)證的獲中同時(shí)，它也成為首款在壓力分配30個(gè)子項(xiàng)測(cè)試中獲得滿分的汽研車型。
縱觀中國(guó)汽車市場(chǎng)的測(cè)試車型20年，“舒適”一直是歷史力分加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂主旋律，這一點(diǎn)在高端C級(jí)車市場(chǎng)尤為明顯。最高中獲
作為該領(lǐng)域最新的為首重量級(jí)選手，全新豪華智慧座椅非凡F7承載著非凡品牌對(duì)極致舒適的款壓理解和追求，并在這個(gè)溫暖的項(xiàng)目春天如期而至。
除了獲得中國(guó)汽車研究院權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的滿分“舒適之星”座椅外，非凡F7還帶來了“業(yè)內(nèi)首款智能語音”——非凡巴赫3D矢量音效，舒適之星結(jié)合前后3+1娛樂屏幕上RISING MAX的飛凡分成全新詮釋，共同帶來全感官交互的獲中沉浸式體驗(yàn)-這是非凡舒適的非凡巴赫駕駛艙！
其中，汽研基于中國(guó)身體特征數(shù)據(jù)庫開發(fā)的加拿大28黑馬預(yù)測(cè)非凡巴赫座椅最終以87分的綜合成績(jī)獲得了“舒適之星”測(cè)試歷史上的最高分?jǐn)?shù)，這不僅是非凡F7巴赫座椅極致舒適性的最佳注腳，還從工程開發(fā)維度驗(yàn)證了經(jīng)驗(yàn)結(jié)果與輸入指標(biāo)的一致性，實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)驗(yàn)證。
作為測(cè)試項(xiàng)目最豐富、評(píng)價(jià)體系最科學(xué)、最具公信力和說服力的座椅舒適性認(rèn)證，中國(guó)汽車研究集團(tuán)“舒適之星”根據(jù)中國(guó)人的身體特征和駕駛特點(diǎn)，給出了全面、直觀的座椅舒適度評(píng)價(jià)，通過對(duì)座椅支撐、人體工程學(xué)順應(yīng)性、緩沖和阻尼以及姿勢(shì)保持四類61個(gè)子項(xiàng)目的數(shù)據(jù)表示。
專注于中國(guó)腰部健康，豪華舒適的巴赫椅
此次飛帆F7獲得中國(guó)民航“舒適之星”史上最高分，既是加拿大黑馬預(yù)測(cè)“站在巨人的肩膀上”的優(yōu)秀延續(xù)，也是飛帆基于當(dāng)代中國(guó)用戶身體特點(diǎn)和需求的深度產(chǎn)品思考。從高端座椅平臺(tái)，到基于上汽集團(tuán)構(gòu)建真實(shí)而廣泛的中國(guó)人體特征數(shù)據(jù)，再到通過人體工程學(xué)和頻譜優(yōu)化對(duì)座椅舒適度進(jìn)行微調(diào)，非凡F7開創(chuàng)了一個(gè)高度貼合人體曲線的豪華座椅新時(shí)代。
面對(duì)用戶對(duì)座椅舒適性的更高需求，以及電動(dòng)汽車座椅由于底盤加厚而導(dǎo)致的坐姿過高和人體工程學(xué)不合理的問題，非凡F7首次搭載了上汽集團(tuán)開發(fā)的全新高端座椅平臺(tái)，這賦予了其硬件優(yōu)勢(shì)三大技術(shù)亮點(diǎn)：座椅高度低、，高強(qiáng)度和模塊化。
其中，通過創(chuàng)新性地將機(jī)架結(jié)構(gòu)替換為傳統(tǒng)機(jī)架結(jié)構(gòu)，座椅的最小高度可以減少28 mm。通過使用臥式結(jié)構(gòu)將電池組厚度減少約30 mm，可以實(shí)現(xiàn)前排99 cm的垂直大空間。
除了硬件的創(chuàng)新，飛帆F7巴赫座椅的另一個(gè)亮點(diǎn)是依靠上汽集團(tuán)聯(lián)合第三方標(biāo)準(zhǔn)化權(quán)威機(jī)構(gòu)建立的第一套全索引中國(guó)人體特征數(shù)據(jù)庫。通過涵蓋23個(gè)表征指標(biāo)和5%、50%和95%的身體尺寸的詳細(xì)數(shù)據(jù)，它指導(dǎo)了人體工程學(xué)的發(fā)展，并帶來了更多符合中國(guó)人需求的騎行體驗(yàn)。
在這套數(shù)據(jù)庫的開發(fā)支持下，非凡F7具有出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，分別對(duì)靜壓分布和動(dòng)態(tài)振動(dòng)頻率進(jìn)行了優(yōu)化。
在靜壓方面，基于座椅的整體力學(xué)分析，座椅工程團(tuán)隊(duì)從系統(tǒng)維度提出了“腰部友好”的解決方案。四向腰部支撐的調(diào)整和總共70mm的軟泡沫層意味著它可以盡可能地貼合背部曲線；同級(jí)最長(zhǎng)的580mm座墊、電動(dòng)腿部支撐和三個(gè)65mm軟泡沫層一起帶來了比奔馳S級(jí)座椅更大的座墊接觸面積，可以帶來更好的腰部舒適性。
在動(dòng)態(tài)條件下，飛帆F7研究了動(dòng)態(tài)條件下的振動(dòng)和人體不耐受頻率，從而優(yōu)化了座椅和底盤的整體頻譜。
通過六個(gè)位置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，座椅的一階偏航模式從15Hz增加到接近19Hz，成功避免了道路的主要激勵(lì)范圍和人體不耐受的主要頻率范圍，從而實(shí)現(xiàn)了更穩(wěn)定和舒適的乘坐體驗(yàn)。
充分發(fā)揮聲音的“智能能力”，非凡F7首創(chuàng)場(chǎng)景巴赫3D矢量音效
從智能座艙8155芯片和RISING OS的結(jié)合，到智能汽車Orin X芯片和全融合算法的結(jié)合，非凡品牌在智能體驗(yàn)上一直有著自己的堅(jiān)持和洞察。
在最新的F7上，非凡還帶來了最新的探索——基于聲音交互、全時(shí)、全范圍的特點(diǎn)，依托雙DSP強(qiáng)大的信號(hào)處理和高效響應(yīng)，以及巴赫3D矢量音效，帶來了業(yè)內(nèi)“首個(gè)智能聲音”解決方案。
飛帆首創(chuàng)基于場(chǎng)景的巴赫3D矢量音效，打破了傳統(tǒng)的駕駛艙聲音局限于多媒體體驗(yàn)的束縛，開啟了多媒體音效、外部提示聲和內(nèi)部交互聲的行業(yè)先河，實(shí)現(xiàn)了聲音從系統(tǒng)層面的統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)，然后滿足智能駕駛場(chǎng)景、3D導(dǎo)航聲音和系統(tǒng)提示聲音的多重需求。
當(dāng)你使用三指屏與副駕駛的家人分享愛奇藝時(shí)，語音會(huì)讓你知道你的右側(cè)有一個(gè)應(yīng)用程序；如果副駕駛的朋友幫你設(shè)置了一個(gè)新的地址，那么新的路線也會(huì)從你的右邊來。當(dāng)你需要休息時(shí)，打開休息模式，飛帆F7會(huì)向你展示白噪音、風(fēng)吹、鳥鳴、蟲鳴、海浪拍打和雨水滴落，給你一種位置感。
此外，非凡F7還配備了頭枕揚(yáng)聲器，這讓巴赫駕駛艙實(shí)現(xiàn)了車輛共享、駕駛和乘坐分區(qū)、專屬駕駛的模式和功能，并可以智能識(shí)別整車并自動(dòng)調(diào)整音效狀態(tài)。
飛帆F7為未來生態(tài)打造，打造空間智能優(yōu)勢(shì)
飛凡F7搭載了目前車機(jī)硬件中最強(qiáng)大的高通驍龍8155車級(jí)芯片，保證了流暢的交互體驗(yàn)，同時(shí)以“零思維”的交互設(shè)計(jì)讓直覺感受到更多。虛擬圖標(biāo)設(shè)計(jì)、直觀的駕駛顯示，以及“可視可以說話”、“可視可以點(diǎn)擊”等功能控制，不僅符合用戶的直觀思維，而且易于使用。
此外，為了擴(kuò)大更多座艙娛樂場(chǎng)景的可能性，非凡F7使用了全球首款雙區(qū)雙向娛樂技術(shù)巴赫智能座艙，以啟用汽車娛樂場(chǎng)景。前一排43英寸寬的真彩色三重屏和第二排8英寸交互式娛樂屏幕是核心。通過RISING OS智能交互系統(tǒng)，專注于多感官接觸和多語音區(qū)域語音識(shí)別，打造前后排獨(dú)立智能空間體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)獨(dú)立影院的視聽享受。同時(shí)，非凡F7還具有云游戲功能，支持藍(lán)牙手柄和手機(jī)虛擬手柄的連接，通過多屏交互和三屏互聯(lián)帶來沉浸式的視聽享受。
從大屏幕、座椅到音頻，從視覺、觸摸到聽覺，非凡F7延續(xù)了軟硬件協(xié)同的技術(shù)路線，以“三位一體”戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)車內(nèi)舒適空間的建設(shè)。“舒適之星”的超越性表現(xiàn)證明，這條路線取得了階段性的成功，極為舒適的非凡巴赫駕駛艙可能在未來引領(lǐng)行業(yè)新一輪駕駛艙創(chuàng)新。
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