【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：在如今這個消費升級的曾經(jīng)年代，消費者買車總會糾結(jié)：到底是不被買一款性能比較好的車，還是看好舒適家用更靠譜。不少首購消費者會選擇十萬級別的轎今合資緊湊型轎車，今天要給大家介紹這款美系家轎，優(yōu)惠油跑逸曾經(jīng)不被看好，火滿還加拿大pc預(yù)測刮刮樂但如今銷量已經(jīng)證明其實力。啥朗

　　今天要說的曾經(jīng)正是上汽通用別克的緊湊型轎車——英朗，作為美系家轎的不被代表車型，別克英朗在中國市場走入第十個年頭，看好從剛推出以運動五門轎跑車的轎今定位直接對標(biāo)高爾夫，到如今成為年輕家轎標(biāo)桿，優(yōu)惠油跑逸一直以來都在不斷進化自我?；饾M還而就在2017年，啥朗別克英朗全系車型都換上了小排量三缸發(fā)動機，曾經(jīng)加拿大28黑馬預(yù)測當(dāng)時出現(xiàn)了不少提出關(guān)于三缸發(fā)動機的質(zhì)疑聲音，不過后續(xù)市場表現(xiàn)也證明了市場對于三缸發(fā)動機的逐漸認(rèn)可。

　　現(xiàn)款英朗沿用了別克最新的家族設(shè)計語言，飛翼式進氣格柵采用大量黑色豎型飾條營造出更強的層次，與大燈相連的設(shè)計有效提升整車的橫向視覺寬度。除此以外英朗的前臉并沒有太過鋒利的設(shè)計，略帶運動感又不會過于高調(diào)更能吸引不同年齡消費者的加拿大黑馬預(yù)測關(guān)注。

　　相比在SUV上那份大氣穩(wěn)重的設(shè)計，別克的轎車更強調(diào)年輕運動氛圍。英朗的側(cè)面線條有著明顯的前傾趨勢，較低的車頭高度配合稍稍上揚的尾部營造出俯沖的態(tài)勢，而平直的窗線又最大程度保證了車內(nèi)的采光以及更開闊的視野。車身尺寸方面，4609/1798/1486mm的長寬高以及2640mm的軸距屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，滿足家用是沒問題的。

　　標(biāo)志性的環(huán)抱式中控臺是別克家族式設(shè)計，美系車慣用的精致裝潢即使在售價不高的英朗上面也很好的展現(xiàn)，相比同級別車型普遍單調(diào)的設(shè)計，層次分明并且功能劃分明確的布局設(shè)計帶來較強的檔次感，對比同價位競品車型的內(nèi)飾設(shè)計英朗有明顯優(yōu)勢。

　　要獲得消費者認(rèn)可，單純靠設(shè)計和用料還不夠，配置同樣是英朗強項，英朗全系配備了車身穩(wěn)定、胎壓監(jiān)測等各種安全系統(tǒng)，同樣全系標(biāo)配的后雷達、日間行車燈、自動頭燈、后座出風(fēng)口無疑都是加分項，在產(chǎn)品競爭力上有著獨特的優(yōu)勢。

　　乘坐體驗上，不論是前排還是后排座椅視覺效果都表現(xiàn)不錯，較軟的坐墊加上真皮材質(zhì)讓車內(nèi)更顯檔次，后排座椅采用較長坐墊的設(shè)計，近乎平坦的地板以及不錯的腿部空間能夠滿足遠途出行長時間乘坐的需求。

　　動力方面，2019款英朗搭載了兩款三缸渦輪增壓發(fā)動機，1.3T動力擁有163馬力的最大功率和230牛·米的峰值扭矩，匹配6擋手自一體變速箱。而1.0T動力最大功率為125馬力，峰值扭矩也達到了170?！っ祝ヅ?擋雙離合變速箱。在排量降低的同時1.3T動力表現(xiàn)也達到1.5T四缸發(fā)動機的水平，配合前后獨立懸架的硬件素質(zhì)，英朗也擁有著不錯的駕控表現(xiàn)。

　　最后：別克英朗2018年全年銷量達到261920輛，由此可見市場對于三缸發(fā)動機的認(rèn)可度也在不斷提升，并且如今在全國各個地區(qū)英朗的優(yōu)惠幅度也是相當(dāng)可觀，頂配車型的優(yōu)惠甚至能去到4.5萬元，出色的動力以及裝備水平加上時尚的設(shè)計，吸引力可謂相當(dāng)之高。