【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　新能源車真的匝道吒S追尾值怕撞嗎?高速事故的風(fēng)險(xiǎn)是不是要比油車更大?對(duì)于新能源車的安全問題，相信這兩個(gè)問題一直是口驚人們心中比較疑惑的地方。不久前成都的魂刻哪吒S車主楊先生就在高速上經(jīng)歷了一起恐怖的三車連環(huán)追尾事故，也正是高速這次事故讓我們看到自主新能源車的安全其實(shí)很能“打”。

　　據(jù)楊先生回憶，實(shí)錄當(dāng)時(shí)在成都繞城高速上，車主加拿大28預(yù)測(cè)最準(zhǔn)確技巧分享在經(jīng)過一個(gè)匝道口時(shí)，匝道吒S追尾值最前方有一輛車因?yàn)榭煲e(cuò)過匝道口，口驚突然減速，魂刻后車來不及剎車懟了上去，高速而自己是實(shí)錄第三輛車，由于車速過快，車主事發(fā)突然來不及反應(yīng)，匝道吒S追尾值也直接撞了上去?？隗@

　　“當(dāng)時(shí)車?yán)镞€有我媽坐在后排，魂刻事故發(fā)生那一刻我都嚇傻了，加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本生怕車上的家人受到傷害，當(dāng)前排安全氣囊爆出來，我看到車輛的引擎蓋已經(jīng)高高翹起，心想車輛是報(bào)廢了，但看了看車上的家人都沒啥事，才趕緊緩過神把大家引下車，然后報(bào)了警。”回憶起當(dāng)時(shí)驚險(xiǎn)的一幕楊先生仍然心有余悸。

　　事實(shí)上，這起高速追尾事故并未造成嚴(yán)重的人員傷亡，而哪吒S車內(nèi)乘客幾乎毫發(fā)無損，車主當(dāng)時(shí)擔(dān)心的“車輛報(bào)廢問題”也僅僅是猜想。當(dāng)車輛送去檢修的時(shí)候哪吒S僅僅車頭受損，其他車身部件如A/B/C柱、防撞梁等基本無損，加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂車門能夠正常打開，電路系統(tǒng)也及時(shí)切斷，這點(diǎn)也讓車主出乎意料。

　　新能源車安全性真的差嗎?這次有被哪吒S的安全驚艷到

　　新能源汽車快速發(fā)展也就在這幾年，我們經(jīng)?？吹骄W(wǎng)上動(dòng)不動(dòng)就車毀人亡或者車輛自燃的事故，這確實(shí)讓很多人還存在一些偏見，就是新能源車在碰撞安全性上似乎并不那么靠譜。但作為業(yè)內(nèi)人士，看著新能源車這些年的發(fā)展，除了主動(dòng)安全的快速普及外，從這次哪吒S的碰撞事故中也能明顯看到，車輛的被動(dòng)安全其實(shí)也有了極大的提升。

　　上面提到的刻板印象其實(shí)大都來自早期，當(dāng)時(shí)的電池技術(shù)和車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都不太成熟，特別是一些油改電的車輛，簡(jiǎn)直是事故的重災(zāi)區(qū)。

　　以哪吒S為例，這次高速追尾事故，車輛僅僅是車頭受損，而且都在可維修范圍內(nèi)，車輛的乘員艙完好無損，這背后的功勞就是這款車較高的安全設(shè)計(jì)和厚道的用料。這些消費(fèi)者一般難以察覺的地方，哪吒汽車其實(shí)很早就有過一波展示。

　　當(dāng)時(shí)哪吒汽車CEO張勇親自主持了一場(chǎng)直播拆車活動(dòng)，由于這是業(yè)內(nèi)首次10小時(shí)直播拆車，因此引發(fā)的討論還不小。整場(chǎng)直播哪吒S被拆得只剩下白車身，扎實(shí)的用料和諸多獨(dú)到的安全設(shè)計(jì)才得以讓人看到這款車隱性的安全價(jià)值。

　　加強(qiáng)版“籠式車身”，哪吒S真的很“硬”

　　許多主打安全的車輛都宣稱自己采用的是強(qiáng)度更高的“籠式車身”，但哪吒S可以說采用的是加強(qiáng)版的“籠式車身”。它的白車身采用了中歐雙五星設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不僅采用了籠式結(jié)構(gòu)，并且在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)有三縱七橫加強(qiáng)梁和11個(gè)加強(qiáng)環(huán)，抗扭轉(zhuǎn)剛度超過了34000N?m/deg。

　　而且哪吒S在高強(qiáng)度鋼的使用上也十分厚道，這款車76%的車身采用了高強(qiáng)度鋼，其中高強(qiáng)度熱成型鋼的占比也達(dá)到了29%。

　　除此之外，還有很多先進(jìn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也進(jìn)一步提高了整車的被動(dòng)安全，這也是發(fā)生高速碰撞之后，能夠讓乘員艙完好無損的原因所在。

　　比如哪吒S采用了“目”字型鋁合金結(jié)構(gòu)前防撞梁。這種獨(dú)特設(shè)計(jì)在碰撞時(shí)能夠有效吸收能量，同時(shí)具備強(qiáng)大的抗彎能力。而且防撞梁的厚度達(dá)到了3mm，截面尺寸為38*120mm，并具有一定的弧度，使其在碰撞中發(fā)揮出最佳性能。

　　而在主防撞梁后端主吸能盒側(cè)面，還增加了堅(jiān)固的鋼制副吸能盒結(jié)構(gòu)，其覆蓋寬度達(dá)到了1337mm，總覆蓋率為67.5%。在25%小偏置碰撞過程中，這個(gè)副吸能盒結(jié)構(gòu)發(fā)揮了極佳的吸能效果，為車輛提供了強(qiáng)大的保護(hù)。

　　在白車身中我們還可以看到，第二排座椅后方有一塊鋁合金整體壓鑄V形梁，這種結(jié)構(gòu)可以起到阻隔外物侵襲的作用，同時(shí)能夠提升車身抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、車身中后部側(cè)向抗撞擊能力。這也意味著，一旦發(fā)生前向、后向或側(cè)向碰撞，哪吒S的車身都能夠起到較強(qiáng)的抗撞和吸能作用，進(jìn)一步保護(hù)好乘員艙。

　　多重電池安全防護(hù)，哪吒S不止是不怕撞

　　電池安全對(duì)于新能源車的重要性不言而喻，新能源車自燃的原因大多數(shù)是其導(dǎo)致的，而如何提高電池安全，其實(shí)不光是電池技術(shù)的問題，它對(duì)電池包外在的設(shè)計(jì)同樣十分考究。

　　哪吒S的電池組下箱體為鋁合金框架式箱體，一旦從下方受到撞擊、磕碰，都不會(huì)影響和損傷電池組。在電池組的側(cè)面，哪吒S采用鋼鋁混合的門梁，從側(cè)面受到撞擊，第一不會(huì)發(fā)生明顯形變，第二可以有效吸收碰撞能量，同樣能有效保護(hù)電池組。

　　另外，它的電池組采用了超耐高溫的復(fù)合材料，可以抵御1300度以上的明火焚燒。電池組內(nèi)部還加入了云母板，其作用是控制溫度，可以防止熱失控導(dǎo)致的熱蔓延，再加上哪吒汽車自研的HEPT 2.0前饋式恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)有單個(gè)電芯出現(xiàn)熱失控，可以將高溫有效阻斷隔絕，不會(huì)影響到周圍其他電芯，將起火自燃的概率控制在最低值。這也是哪吒S在多起嚴(yán)重碰撞事故中，電池包均無自燃現(xiàn)象的秘密。

　　而在其它安全穩(wěn)定性方面，哪吒S的電池組在全生命周期內(nèi)能夠滿足IP68防護(hù)等級(jí)，即目前業(yè)內(nèi)最高等級(jí)的防塵、防水能力，確保在長(zhǎng)期的用車過程中，電池組不會(huì)因?yàn)橥獠凯h(huán)境導(dǎo)致壽命縮短、性能驟減或安全性下降。

　　寫在最后：我們常說，“始于顏值，終于人品?！蹦倪窼在楊先生眼里算是這個(gè)比喻的最佳詮釋，原本為顏值買單的他，通過一次交通事故讓他看到了哪吒S超高的安全性，雖是意外，也是驚喜。事實(shí)上，新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在，特別是像哪吒汽車這樣扎實(shí)造車的中國品牌，在車輛安全性上已經(jīng)有了很高的保證，甚至要比一些燃油車的安全性更高。我們也該放下偏見，試著接納這些新實(shí)力了。