【文/道哥說車 淺淺】合創(chuàng)汽車這個名字對大多數(shù)人來說是無人問津十分陌生的，可他的被念前身廣汽蔚來，無論哪一家拿出來都是叨年相當(dāng)當(dāng)?shù)摹叭宋铩保珊掀鸹镌斐鰜淼臒o人問津“合創(chuàng)”不僅名字有些隨意，其聲量在市場上也幾乎是被念沒有波瀾的，頭部傳統(tǒng)車企與頭部造車新勢力的叨年加拿大精準預(yù)測100%這場聯(lián)姻，強強碰撞的無人問津結(jié)果是，不僅沒有更強，被念反倒正正得負了。叨年

回顧2022年合創(chuàng)汽車的無人問津輿情也基本圍繞這個品牌的現(xiàn)狀與未來境遇展開，無論是被念多少洋洋灑灑的文字，一定會提到背后的叨年兩棵大樹，可似乎合創(chuàng)汽車一直扮演的無人問津是“爹不疼娘不愛”的角色，2022年，被念蔚來選擇及時止損，叨年結(jié)束與廣汽的這場合作?？蓲佅職v史包袱的加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準合創(chuàng)汽車面臨的現(xiàn)實問題卻一個都還沒有解決。

一季度，輿情均為對該品牌現(xiàn)狀的擔(dān)憂。DoNews汽車總結(jié)了部分車主吐槽的問題，從產(chǎn)品本身分析了合創(chuàng)007、合創(chuàng)Z03銷量慘淡的原因；汽車網(wǎng)評提煉了合創(chuàng)汽車兩個怪異的現(xiàn)象，一是合創(chuàng)汽車不隨大流漲價，反倒以此為宣傳點與競品對比，二是加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)銷量如此低的品牌，居然在論壇上有著很高的活躍度，而這些均與高層認為的合創(chuàng)的短板在于品牌密不可分。3月，企查查資料顯示，合創(chuàng)汽車科技有限公司深圳分公司曾因未按規(guī)定期限公示2020年年度報告，被深圳市市場和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會南山局列入經(jīng)營異常名錄。

進入二季度，4月，汽車網(wǎng)評從廣汽和蔚來這兩個老東家的角度，指出合創(chuàng)生不逢時，是兩大車企博弈下的“犧牲品”；5月，車小帝指出，廣汽與蔚來這兩家實力車企的合作更像是一個臨時搭伙過日子的團伙，而非擁有命運共同體的團隊，而這也是合創(chuàng)起不來的內(nèi)在原因，同時，車界EV關(guān)注到了合創(chuàng)汽車只公布訂單量而忽略交付量的問題，看似同比大增的合創(chuàng)依然步履維艱。

6月，汽車網(wǎng)評再就合創(chuàng)汽車發(fā)文，文章從品牌發(fā)展歷史問題及現(xiàn)實問題出發(fā)，一來廣汽與蔚來兩位老東家都沒有拿出當(dāng)家本領(lǐng)放在合創(chuàng)的車型上，二來該品牌缺乏自主研發(fā)能力，還曾多次暴露過內(nèi)部管理問題，比如曾經(jīng)鬧得沸沸揚揚的“員工被迫離職”事件。

進入三季度，7月，藍莓財經(jīng)再指這家由廣汽、蔚來合資成立的，后續(xù)又有珠江投管資金入局的合創(chuàng)汽車鮮為人知的原因；8月，合創(chuàng)發(fā)生股東變更，蔚來退出股東行列，至此，蔚來汽車與廣汽集團的合作到此結(jié)束，同時，在汽車投訴網(wǎng)上，有車主怒斥廠家交付過慢，欲求退款卻有諸多困擾；9月，在六安網(wǎng)事區(qū)域平臺上，有車主投訴合創(chuàng)汽車售前提供虛假信息誘導(dǎo)消費者交定金。

進入四季度，10月，再有文章指出合創(chuàng)汽車銷量慘淡的痛處；11月，有車主在社區(qū)平臺上分享合創(chuàng)z03提車血淚經(jīng)歷；12月，再次出現(xiàn)多篇對合創(chuàng)汽車悲慘現(xiàn)狀的原因分析，優(yōu)視汽車認為，合創(chuàng)汽車的問題在于強靠電競標(biāo)簽，品牌定位模糊。

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