[愛卡汽車 行業(yè)資訊 原創(chuàng)]

　　近日，缺芯據(jù)海外媒體報道，豐田豐田汽車預(yù)計將下調(diào)本財年（2022年4月至2023年3月）970萬輛的難達全球產(chǎn)量目標，這是成萬產(chǎn)量加拿大pc預(yù)測在線預(yù)測神測網(wǎng)豐田首次承認將無法實現(xiàn)這一雄心勃勃的目標。豐田汽車的輛年發(fā)言人將產(chǎn)量下調(diào)歸咎于半導(dǎo)體芯片短缺。該發(fā)言人補充稱，目標加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準公司正在評估對未來生產(chǎn)的缺芯影響，一旦前景變得更加明朗，豐田將公布修訂后的難達產(chǎn)量目標。

　　此前，成萬產(chǎn)量豐田在一份聲明中表示，輛年該公司計劃11月在全球生產(chǎn)約80萬輛汽車，目標較9月22日公布的缺芯加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)9月至11月的平均月產(chǎn)量計劃少約10萬輛。該聲明表示，豐田下個月將暫停8家日本工廠的難達11條生產(chǎn)線的部分生產(chǎn)，將影響Corolla、RAV4和Yaris等多種車型的產(chǎn)量。豐田汽車曾三次削減上一財年（2021年4月至2022年3月）的全球產(chǎn)量目標，從2021年5月的930萬輛下調(diào)至今年2月的850萬輛。最終，豐田汽車上一財年在全球生產(chǎn)了約860萬輛汽車。

　　編輯觀點：除了缺芯，豐田緩慢的電氣化轉(zhuǎn)型也讓它在這個財年失去了大量市場份額。豐田是否會因此而開啟下坡之路，我們不得而知，但如果豐田再不及時進行調(diào)整，持續(xù)下滑將成為必然。

精彩內(nèi)容回顧：

豐田：2030年前不會推出純電GR系列車型

遠低預(yù)售 bZ4X能否讓豐田進入電驅(qū)時代

全新豐田C-HR假想圖 預(yù)計于2023年發(fā)布