新能源汽車(chē)的關(guān)鍵先生崛起，給主導(dǎo)汽車(chē)市場(chǎng)超百年的全新燃油車(chē)無(wú)盡壓力。一方面，代邁新能源車(chē)的騰燃聲量遠(yuǎn)超燃油車(chē)，后者在輿論場(chǎng)上已陷入被動(dòng)；另一方面，油車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)大勢(shì)深受新能源驅(qū)動(dòng)影響，市場(chǎng)加拿大28pcqq群燃油市場(chǎng)的關(guān)鍵先生份額在逐年遞減。

面對(duì)不利局面，全新燃油市場(chǎng)亟需一款值得市場(chǎng)足夠信任，代邁且稱(chēng)得上標(biāo)桿的騰燃車(chē)型去撐頭，重拾市場(chǎng)對(duì)燃油車(chē)的油車(chē)信心。

放眼燃油車(chē)歷史長(zhǎng)河，稱(chēng)得上經(jīng)典的關(guān)鍵先生車(chē)型并不少，但大多數(shù)不是全新太小眾，就是代邁已停產(chǎn)，而真正具備普適性、持續(xù)進(jìn)化能力，且始終暢銷(xiāo)的經(jīng)典車(chē)型卻少之又少，其中大眾邁騰無(wú)疑最具話語(yǔ)權(quán)。

作為一汽-大眾的旗艦轎車(chē)，邁騰進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)17年來(lái)，以其過(guò)硬的產(chǎn)品力，持續(xù)引領(lǐng)B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，成為一款口碑與銷(xiāo)量均在線的飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)B級(jí)轎車(chē)典范，也成為了燃油市場(chǎng)為數(shù)不多的標(biāo)桿車(chē)型。

而今，全新一代邁騰正以全新的姿態(tài)，要用更強(qiáng)的產(chǎn)品力，捍衛(wèi)燃油市場(chǎng)的榮光，時(shí)間將會(huì)見(jiàn)證這一切。

01

始終被對(duì)標(biāo)，從未被超越

作為大眾汽車(chē)歷史上最暢銷(xiāo)的B級(jí)轎車(chē)，邁騰家族有著長(zhǎng)達(dá)50多年的歷史，在贏得超3400萬(wàn)全球用戶(hù)信賴(lài)的同時(shí)，也成就了汽車(chē)歷史上的又一傳奇。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，邁騰自2007年被引入以來(lái)，就憑借領(lǐng)先同級(jí)的技術(shù)水平，以及精益求精的德系高品質(zhì)，始終屹立國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)最頂端，不斷被同級(jí)對(duì)標(biāo)，卻從未被超越。

（一汽-大眾邁騰B6）

2007年，一汽-大眾推出了代號(hào)為B6的邁騰，這款車(chē)憑借激光焊接車(chē)身、全方位的10安全氣囊以及“TSI+DSG”動(dòng)力總成等先進(jìn)技術(shù)，成為那個(gè)時(shí)期科技含量最高的pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)B級(jí)轎車(chē)，憑一己之力就改寫(xiě)了當(dāng)時(shí)日系車(chē)占主導(dǎo)的B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)格局，拉開(kāi)了邁騰在中國(guó)市場(chǎng)的暢銷(xiāo)之路。

（一汽-大眾邁騰B7）

4年后的2011年，邁騰迎來(lái)了全新的B7車(chē)型，這款車(chē)除了設(shè)計(jì)更加耐看，讓人過(guò)目不忘外，還特別關(guān)照中國(guó)消費(fèi)者，將軸距加長(zhǎng)了100mm，成為彼時(shí)后排空間最大的B級(jí)轎車(chē)，同時(shí)還引入了與奧迪同款的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，完美兼顧了動(dòng)力與油耗。

（一汽-大眾邁騰B8）

從B6到B7，一汽-大眾邁騰僅用9年時(shí)間，在中國(guó)市場(chǎng)就達(dá)成了首個(gè)100萬(wàn)銷(xiāo)量，奠定了其B級(jí)轎車(chē)標(biāo)桿的地位。2016年，代號(hào)B8的邁騰應(yīng)運(yùn)而生，配備了第三代ACC自適應(yīng)巡航、360°全景可視泊車(chē)系統(tǒng)等諸多“黑科技”，再次引領(lǐng)B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，助力邁騰家族銷(xiāo)量突破200萬(wàn)臺(tái)，成為銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的B級(jí)轎車(chē)。

進(jìn)入風(fēng)起云涌的2024年，盡管新能源劍拔弩張，不斷蠶食燃油車(chē)份額，讓不少曾經(jīng)暢銷(xiāo)的合資燃油B級(jí)車(chē)黯然失色，但邁騰絲毫不受影響，銷(xiāo)量依舊穩(wěn)健，始終名列銷(xiāo)量榜前茅。

可以說(shuō)，邁騰不斷地自我革新，以及對(duì)市場(chǎng)的深入洞察，造就了其難以撼動(dòng)的B級(jí)轎車(chē)標(biāo)桿地位，也使其在贏得銷(xiāo)量的同時(shí)，口碑、保值率也始終位列細(xì)分市場(chǎng)前茅，成為燃油時(shí)代中高級(jí)轎車(chē)的代名詞。

正因如此，在新能源猛烈的攻勢(shì)之下，我們更有理由相信，全新一代邁騰有能力成為燃油車(chē)反攻的排頭兵。

02

油電之爭(zhēng)，全新一代邁騰成“關(guān)鍵先生”

面對(duì)那些動(dòng)不動(dòng)就喊出“XX萬(wàn)內(nèi)最強(qiáng)”的新品牌新車(chē)型，一汽-大眾邁騰始終保持低調(diào)，用務(wù)實(shí)的態(tài)度和實(shí)際行動(dòng)，表達(dá)出了不屑的堅(jiān)毅態(tài)度。

為了捍衛(wèi)燃油車(chē)的地位，全新一代邁騰拿起了智能化這一全新“武器”，在智能座艙以及智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了全面革新，打破了燃油車(chē)不夠智能的“魔咒”，做到了“油電同智”，引領(lǐng)燃油車(chē)智能化變革，為那些燃油車(chē)擁躉帶來(lái)了全新的智能化體驗(yàn)。

新車(chē)基于全新的電子電氣架構(gòu)，在智能座艙上帶來(lái)了“15英寸2K中控大屏”+“11.6英寸副駕屏”+“10.25英寸液晶儀表”+“W HUD抬頭顯示”組成的四屏交互系統(tǒng)，一步躋身燃油車(chē)智能座艙最高水準(zhǔn)，看齊一眾新勢(shì)力。

尤其在高通驍龍8155芯片的算力支持下，全新一代邁騰的智能座艙既保障了智能系統(tǒng)的流暢運(yùn)行和高效響應(yīng)，功能性也得到了全面強(qiáng)化。

比如中控屏開(kāi)機(jī)僅需3秒，主屏和副屏在同一WiFi熱點(diǎn)下支持視頻共享，液晶儀表除了可顯示常規(guī)行車(chē)信息還能顯示音樂(lè)信息、導(dǎo)航信息，HUD可顯示駕駛輔助信息。另外，全新一代邁騰還與科大訊飛、華為等科技巨頭聯(lián)手，軟件擴(kuò)展能力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

在智能駕駛領(lǐng)域，全新一代邁騰更是拉開(kāi)了與同級(jí)燃油車(chē)的代際差距，與視覺(jué)科技巨頭大疆合作，搭載了被視為智能駕駛未來(lái)發(fā)展終極方向的視覺(jué)方案，一步躋身智駕能力第一梯隊(duì)。

其搭載的IQ. Pilot可以不依托高精地圖就能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的智能駕駛，能夠應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的路況，三角錐桶、兩輪車(chē)、懸挑卡車(chē)等中國(guó)特有的障礙物也能輕松識(shí)別，且具備車(chē)道級(jí)導(dǎo)航功能，自動(dòng)泊車(chē)功能也更加多樣化，大幅提升了其安全性。

在擁有比肩新勢(shì)力車(chē)型智能化的優(yōu)勢(shì)之余，全新一代邁騰還不忘在豪華感上趕超一眾豪華品牌汽車(chē)。

除了在車(chē)身尺寸上進(jìn)一步加大，躋身同級(jí)尺寸最大號(hào)，帶來(lái)B級(jí)轎車(chē)中前所未有的大空間外，全新一代邁騰還破天荒地為前后排乘客都提供了座椅加熱、通風(fēng)、按摩等一系列豪華舒適配置，尤其座椅通風(fēng)還采用與奧迪A8同款的向內(nèi)吸風(fēng)的方式。

另外，前排座椅還加入了以往豪華車(chē)才有的腿托功能，針對(duì)后排乘客的長(zhǎng)途旅行，也加入了后排座椅靠背角度電動(dòng)可調(diào)以及高度可調(diào)的柔軟靠枕。配合30色內(nèi)飾氛圍燈以及由14揚(yáng)聲器組成的哈曼卡頓高級(jí)音響，座艙的豪華感堪比一眾豪華汽車(chē)。

多年來(lái)，選擇邁騰的用戶(hù)看重的就是其精益求精的德系品質(zhì)，以及充滿樂(lè)趣的駕駛感。全新一代邁騰經(jīng)過(guò)了各種嚴(yán)苛測(cè)試，從嚴(yán)寒到酷熱，從高原到平原，其可靠性得到了驗(yàn)證。

不僅如此，全新一代邁騰的安全性也得到了全面提升，其高強(qiáng)度鋼使用率高達(dá)81%，熱成型鋼達(dá)28%，熱成型鋼板抗拉強(qiáng)度1500MPa，車(chē)身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度31386 Nm/deg，位列同級(jí)燃油車(chē)最強(qiáng)。這勢(shì)必都將讓全新一代邁騰贏得更多消費(fèi)者信賴(lài)。

此外，動(dòng)力升級(jí)也是全新一代邁騰的亮點(diǎn)，新車(chē)引入了全新的EA211 1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，擁有先進(jìn)的技術(shù)，使其油耗更低。而2.0T車(chē)型則全面搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350N·m，動(dòng)力性能領(lǐng)先同級(jí)一眾。

可以說(shuō)，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的新能源攻勢(shì)，全新一代邁騰展現(xiàn)出了該有的定力，通過(guò)在智能化和豪華感領(lǐng)域的全面升級(jí)，打破了以往市場(chǎng)對(duì)這個(gè)級(jí)別燃油車(chē)的固有認(rèn)知，也憑借這樣的降維優(yōu)勢(shì)，拉開(kāi)了與同級(jí)燃油車(chē)的代際差距，揭開(kāi)了燃油車(chē)反攻序幕，在油電之爭(zhēng)的當(dāng)下必將成為左右市場(chǎng)格局的“關(guān)鍵先生”。

03

重塑汽車(chē)價(jià)值體系，助力市場(chǎng)回歸理性

在電動(dòng)化浪潮的席卷下，最近幾年的汽車(chē)市場(chǎng)戰(zhàn)火紛飛，失去了原本的理性。且不說(shuō)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，讓汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展陷入困境，就連車(chē)企之間也在不斷上演口水戰(zhàn)，攪亂了原本平靜和諧的市場(chǎng)氛圍。

帶來(lái)的后果，一方面讓車(chē)企利潤(rùn)大幅下降，阻礙了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，另一方面，產(chǎn)品質(zhì)量還能不能延續(xù)，消費(fèi)者利益還能不能得到保障，這也得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

在這樣的亂世之下，全新一代邁騰保持著自身定力，秉承著用戶(hù)利益至上的原則，產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)一步提升，智能化和豪華屬性大幅加強(qiáng)，提升了價(jià)值感，重塑了汽車(chē)價(jià)值體系，助力汽車(chē)市場(chǎng)回歸理性。

實(shí)際上我們可以看到，新能源市場(chǎng)已顯現(xiàn)出疲態(tài)，一方面，新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)向了以?xún)?nèi)燃機(jī)為輔助的混動(dòng)領(lǐng)域，純電則增長(zhǎng)乏力。另一方面，燃油車(chē)市場(chǎng)規(guī)模依舊可觀，中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中賣(mài)得最好的車(chē)型幾乎還是燃油車(chē)。

也就是說(shuō)，燃油車(chē)憑借技術(shù)成熟可靠、普適性強(qiáng)、使用便捷等優(yōu)勢(shì)，依舊是大多數(shù)消費(fèi)者的首選?；谑袌?chǎng)還存在龐大的燃油車(chē)用戶(hù)，以及他們對(duì)智能化、豪華感的強(qiáng)烈訴求，全新一代邁騰一步到位，將智能化、豪華感拉滿，真正讓用戶(hù)價(jià)值升維。

往大的來(lái)說(shuō)，全新一代邁騰也將憑借出色的智能化這一差異化優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)燃油車(chē)朝著高級(jí)別智能化領(lǐng)域發(fā)展，帶領(lǐng)燃油車(chē)破解內(nèi)卷困局，以全新的價(jià)值體系，讓汽車(chē)市場(chǎng)回歸良性發(fā)展。