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　　近日，寶馬寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse宣布，棄低該公司在向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡時(shí)，價(jià)電不會(huì)放棄低價(jià)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。動(dòng)汽加拿大pc28Oliver Zipse表示“雖然我們認(rèn)為自己是車(chē)市場(chǎng)一家高端汽車(chē)制造商，但放棄低端市場(chǎng)是寶馬加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)不正確的選擇，這將是棄低我們未來(lái)的業(yè)務(wù)核心。”

　　但問(wèn)題是價(jià)電Zipse如何定義“低端市場(chǎng)”，目前寶馬并未在“可負(fù)擔(dān)得起的動(dòng)汽細(xì)分市場(chǎng)”中推出汽車(chē)產(chǎn)品，除非將寶馬集團(tuán)的車(chē)市場(chǎng)MINI品牌考慮在內(nèi)，該品牌的寶馬經(jīng)典MINI Cooper兩門(mén)車(chē)售價(jià)低于3萬(wàn)美元。

　　寶馬CEO的棄低言論與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯奔馳的戰(zhàn)略形成了鮮明的對(duì)比，后者在今年7月表示，價(jià)電加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)其75%的動(dòng)汽投資將用于高端車(chē)型，以及銷(xiāo)量最高的車(chē)市場(chǎng)“核心豪華”C級(jí)和E級(jí)車(chē)型上，同時(shí)該公司還將削減入門(mén)車(chē)型的數(shù)量。

　　不久前，寶馬發(fā)布三季度財(cái)報(bào)，前三季度純電交付量翻番。寶馬CFO Nicolas Peter曾表示，2022全年寶馬的純電銷(xiāo)量有望在2021年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番，但預(yù)計(jì)通貨膨脹和利率上漲將影響其未來(lái)的銷(xiāo)量，尤其是在歐洲市場(chǎng)。

　　編輯總結(jié)：寶馬CEO此前一直在強(qiáng)調(diào)不應(yīng)為汽油車(chē)設(shè)定淘汰日期，隨后又開(kāi)始強(qiáng)調(diào)電動(dòng)化只是汽車(chē)發(fā)展中的過(guò)渡，氫能源才是真正的未來(lái)。但從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，氫能源想要開(kāi)始普及，顯然難度會(huì)非常大。

精彩內(nèi)容回顧：

寶馬CEO：不應(yīng)為汽油車(chē)設(shè)定淘汰日期

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