【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測 原創(chuàng)】
自去年9月份廣汽本田型格正式亮相以來，模范生INTEGRA這個(gè)充滿情懷與傳奇的運(yùn)動(dòng)經(jīng)典命名時(shí)隔近二十年后再次回歸汽車市場吸引到不少網(wǎng)友們的關(guān)注。去年我們已經(jīng)對(duì)這臺(tái)型格進(jìn)行了一系列的家轎靜態(tài)體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)給出的試駕結(jié)論是精致、運(yùn)動(dòng)、廣汽配置高，本田加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%網(wǎng)站那到底這臺(tái)繼承傳奇座駕之名的型格全新力作開起來的表現(xiàn)又是如何呢?這次我們就通過試駕來一探究竟！
化繁為簡的模范生高級(jí)感，有型有格調(diào)
作為一款全新產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)型格在外觀設(shè)計(jì)上自然也采用了最新的家轎家族化設(shè)計(jì)語言。首先從前臉來看，試駕型格通過大量扁平化的廣汽元素覆蓋拉寬了整個(gè)車頭的視覺寬度，上格柵的本田開口面積相當(dāng)克制，通過頂部黑色飾條與前大燈組相連接營造出規(guī)整的型格效果，同時(shí)格柵內(nèi)部還采用了蜂窩紋路的模范生飾板覆蓋，簡潔干練又足夠耐看。
全系標(biāo)配的加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本LED遠(yuǎn)近光燈以及日間行車燈是型格的一大配置賣點(diǎn)，不僅視覺觀感更顯精神，也保障了用戶出行安全?！安[瞇眼”的燈組造型與保險(xiǎn)杠的獠牙狀的通風(fēng)口設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)，帶來更具攻擊性的姿態(tài)，下壓的視覺重心又讓整個(gè)前臉更顯低趴，“性能味”十足。
型格的側(cè)面造型與“大哥”雅閣有著較高的相似度，修長的車頭加上緊湊的尾部線條形成向前俯沖的態(tài)勢，加上三指輪距營造出足夠低趴的整車姿態(tài)，迎合年輕用戶對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的追求。
值得一提的是本次試駕的次頂配車型還配備了一套18英寸雙色輪圈，能給到用戶更加靈活的后期“美容”空間，當(dāng)然筆者覺得這套原廠輪圈造型就足夠運(yùn)動(dòng)，也沒有太多改動(dòng)的必要。尺寸方面，型格長寬高分別為4689/1802/1420mm，加拿大pc預(yù)測刮刮樂軸距達(dá)到了2735mm，橫向?qū)Ρ纫槐姾腺Y緊湊型家轎優(yōu)勢足夠明顯，至于乘坐空間方面的表現(xiàn)我們留到后面再說。
與前臉一樣，型格尾部繼續(xù)保持著簡潔干練的姿態(tài)，造型銳利的LED尾燈組內(nèi)部通過倒L型的示廓燈來營造競技氛圍，與尾門上的折線處理搭配出更強(qiáng)的辨識(shí)度。而雙邊共兩出排氣布局加上擾流板的設(shè)計(jì)也讓整個(gè)車尾更顯飽滿，是年輕人喜歡的模樣。
此外，我們?cè)囻{的這臺(tái)幻夜版車型在外后視鏡、門把手以及側(cè)窗飾條均采用了黑色飾件覆蓋，尾門頂部的黑色尾翼裝飾件雖然尺寸并不算大，但也能一定程度上強(qiáng)化整車氣場。
型格還配備了卡片式鑰匙這一新潮配置，小巧的尺寸攜帶非常方便。并且這套卡片鑰匙并不需要像特斯拉Model 3那樣的額外觸碰感應(yīng)開鎖，使用下來與常規(guī)的遙控鑰匙并沒有太大區(qū)別，只是不知道如此輕薄的尺寸在續(xù)航方面是否會(huì)有影響。
緊隨時(shí)代步伐，配置齊全質(zhì)感討喜
型格內(nèi)飾展現(xiàn)出本田對(duì)于新時(shí)代座艙的理解，各個(gè)功能區(qū)域都采用了較為纖細(xì)的造型處理，讓整個(gè)座艙更顯扁平。其次在用料方面型格座艙也運(yùn)用了大面積的皮質(zhì)以及軟性材質(zhì)覆蓋，相較同級(jí)產(chǎn)品而言，型格的這套座艙具備很強(qiáng)的競爭力。
老實(shí)說，在本田最初公布這一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖的時(shí)候，筆者對(duì)于這塊頗受爭議的蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)面板設(shè)計(jì)也并不看好。但在接觸到實(shí)車后完全不會(huì)有圖片的那種密集感，反倒是給這種細(xì)膩紋路以及調(diào)節(jié)撥桿所營造出的精致氛圍所打動(dòng)。并且試駕車在出風(fēng)口外圈還采用了與車身同色的飾條覆蓋，讓整個(gè)座艙更顯年輕動(dòng)感。
全系標(biāo)配的9英寸懸浮式中控大屏作為整個(gè)座艙的視覺中心，顯示效果以及響應(yīng)速度均屬于主流水平，屏幕左側(cè)還設(shè)計(jì)了實(shí)體旋鈕按鍵確保行車操作的便利性。除了12.99萬元的MT版本外，其余版本車機(jī)均搭載了本田 CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供語音助手、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)等多項(xiàng)時(shí)下流行的互聯(lián)功能。
三幅式多功能方向盤同樣采用了最新的設(shè)計(jì)樣式，粗碩的外圈造型帶來飽滿厚實(shí)的手感，真皮加縫線的設(shè)計(jì)視覺上也更顯精致。10.2英寸全液晶儀表盤顯示效果同樣細(xì)膩，雖然界面設(shè)計(jì)地較為傳統(tǒng)，不過該有的功能顯示一個(gè)不少，科技配置已經(jīng)不再是合資品牌的“短板”。
聊到座椅這塊就不得不夸一下型格前排座椅競技感十足的坐姿，雖然座椅看起來較為寬大，但實(shí)際包裹表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，坐墊以及靠背的填充軟硬適中，在帶來足夠“戰(zhàn)斗感”的同時(shí)，電動(dòng)調(diào)節(jié)功能也能兼顧到日常出行的舒適性。
后排座椅的表現(xiàn)也挑不出什么短板，并沒有為了刻意營造出寬大的空間感而壓縮坐墊長度，配合寬厚的兩側(cè)座椅造型以及車頂內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，長時(shí)間乘坐也足夠舒適。
動(dòng)力依舊靠譜，底盤素質(zhì)驚喜滿滿
型格全系搭載一臺(tái)1.5T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供182馬力的最大功率以及243牛·米的峰值扭矩，試駕車型匹配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱，對(duì)于追求駕控的用戶來說，型格還提供有6MT版本車型可供選擇。本田的車素來有著“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的美譽(yù)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為本田國內(nèi)市場的主銷動(dòng)力，可靠性已經(jīng)得到多年的市場驗(yàn)證，還擁有足夠強(qiáng)的拓展?jié)摿?，可玩性相?dāng)之高。
不同于這幅凌厲個(gè)性的外觀姿態(tài)，初上手這臺(tái)型格給我的感覺更像是一臺(tái)全面迎合家用市場的產(chǎn)品。輕巧靈敏的油門響應(yīng)加上CVT變速箱舒適平順的換擋動(dòng)作，無不給駕駛員營造出輕松愉悅的駕乘氛圍。這套在0-80km/h的城市限速區(qū)間內(nèi)能隨時(shí)爆發(fā)出強(qiáng)勁的提速感，并且整個(gè)加速過程不會(huì)產(chǎn)生明顯的突?；蛘哳D挫，要不是伴隨耳邊的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，我都以為自己開的是一臺(tái)純電動(dòng)車。
這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm就能輸出243?！っ椎淖畲笈ぞ?，在碰到需要急加速超車的情況也沒有產(chǎn)生明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象，基本是在踩下油門的瞬間轉(zhuǎn)速就已經(jīng)給你拉上去，很是暢快。而讓我比較驚喜的是型格制動(dòng)踏板的調(diào)校還會(huì)有股濃厚的“德味”，厚實(shí)的腳感在前段就已經(jīng)能夠提供不錯(cuò)的制動(dòng)力度，整個(gè)制動(dòng)過程足夠線性，給到駕駛員更強(qiáng)的信心。
進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，型格又能展現(xiàn)出一幅運(yùn)動(dòng)座駕該有的模樣，在此狀態(tài)下油門的響應(yīng)會(huì)變得更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)保持在2000rpm以上，CVT變速箱甚至還能模擬出類似AT變速箱的段落感，能營造出樂趣十足的駕駛氛圍。
轉(zhuǎn)向調(diào)校還是一如既往的優(yōu)秀，雖然方向盤的尺寸偏大，但在可變轉(zhuǎn)向比的加持下圈數(shù)并不算多，也沒有太大曠量，是明顯的運(yùn)動(dòng)取向。此外方向盤略沉的轉(zhuǎn)向力度以及對(duì)于路面信息的反饋比同級(jí)一眾“買菜車”要更具樂趣，顯然廣汽本田賦予了這臺(tái)型格足夠優(yōu)秀的“底子”。
型格在底盤的調(diào)校上兼顧了運(yùn)動(dòng)與家用，懸架系統(tǒng)對(duì)于顛簸路面的處理相當(dāng)?shù)轿?，輪胎受到的沖擊并不會(huì)生硬的傳遞到車廂內(nèi)。而在應(yīng)對(duì)一些激烈駕駛動(dòng)作的時(shí)候，懸架又能穩(wěn)穩(wěn)地支撐住車身，高速過彎側(cè)傾并不明顯。
同時(shí)能明顯感受到型格針對(duì)隔音方面的表現(xiàn)進(jìn)行了強(qiáng)化，車內(nèi)不太能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及風(fēng)噪，但由于我們?cè)囻{的這臺(tái)車型配備了一套18英寸輪圈，高速行駛時(shí)依然不可避免的會(huì)有胎噪傳遞到車內(nèi)，對(duì)于噪音特別敏感的用戶可以考慮更換一套靜音胎。
最后還得表揚(yáng)一下型格在安全配置上的表現(xiàn)，型格自動(dòng)擋車型均標(biāo)配有10安全氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等行車安全功能，能夠大大降低用戶長途出行的壓力。
最后：酷炫的造型、豐富的功能配置加上樂趣十足的駕控表現(xiàn)已經(jīng)為型格提供足夠的市場號(hào)召力，更別說它還是目前合資緊湊型市場中鮮有提供手動(dòng)擋的產(chǎn)品。上市兩周訂單量突破10000輛可見國內(nèi)用戶對(duì)這臺(tái)運(yùn)動(dòng)座駕的喜愛，就讓我們期待一下型格未來的市場表現(xiàn)吧！