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在懸架方面，前懸架也是大家熟悉的雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架；后懸架采用五連桿非獨(dú)立懸架。從結(jié)構(gòu)上可以看出，這輛車可以大大提高舒適性。在實(shí)際駕駛中，當(dāng)通過(guò)一些小凹坑時(shí)，懸架對(duì)車身跳動(dòng)有很好的抑制作用，并且可以有效地隔離細(xì)微的顛簸。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于懸架調(diào)節(jié)的靈活性，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。汽車后部的跟蹤性能也足夠穩(wěn)定，以避免不協(xié)調(diào)的阻力。同時(shí)，這款車型還配備了分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以從容應(yīng)對(duì)城市中各種糟糕的道路挑戰(zhàn)。即使是在越野時(shí)，它也能給司機(jī)和乘客帶來(lái)充分的駕駛樂(lè)趣。
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