在用戶基數(shù)龐大的致在ZR緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，近幾年開始了豪華感和精致感的緊湊級(jí)“內(nèi)卷狂潮”，但大多內(nèi)卷都是致在ZR元素疊加、配置堆砌套路以營(yíng)造一時(shí)的緊湊級(jí)新鮮感。我們?nèi)匀黄诖豢钤诤廊A感之上，致在ZR對(duì)品質(zhì)、緊湊級(jí)加拿大pc預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100細(xì)節(jié)、致在ZR體驗(yàn)“卷出”新高度的緊湊級(jí)車型出現(xiàn)。
近期，致在ZR廣汽本田發(fā)布的緊湊級(jí)一款全新全球車型：致在ZR-V，大概就是致在ZR緊湊級(jí)SUV期待已久的“新卷王”。致在ZR-V是緊湊級(jí)一款為年輕新世代推出，突破SUV市場(chǎng)同質(zhì)化的致在ZR全新力作，它的緊湊級(jí)出現(xiàn)，將會(huì)是致在ZRSUV市場(chǎng)的趨勢(shì)轉(zhuǎn)型，更是消費(fèi)者選購(gòu)SUV的價(jià)值覺醒。
從外至內(nèi)的越級(jí)豪華感，致在ZR-V要做“最大的卷王”
對(duì)比同級(jí)，你會(huì)覺得致在ZR-V“高級(jí)到不像個(gè)緊湊型SUV”，因?yàn)樗鼉A注了本田當(dāng)前最頂尖的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出的是真正經(jīng)過本田用心思考之后的豪華品質(zhì)感和越級(jí)價(jià)值感。
只需一眼你能發(fā)現(xiàn)致在ZR-V的越級(jí)氣場(chǎng)，其軸距長(zhǎng)達(dá)2655mm，加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌與皓影差距不到1厘米，長(zhǎng)寬高則分別是4568*1840*1621(mm)，作為定位于繽智與皓影之間的緊湊型SUV，致在ZR-V的尺寸規(guī)格是越級(jí)的。雖然已達(dá)到越級(jí)的尺寸和空間，但致在ZR-V“打動(dòng)”年輕人的，也許并非是“大、實(shí)惠”，而是豪華、品質(zhì)、個(gè)性，它可以是mini的、袖珍的，但必須是豪華的、有質(zhì)感的、講究的，能對(duì)外人展現(xiàn)年輕車主的調(diào)性、品味的。
致在ZR-V所采用的有別于其他SUV車型的設(shè)計(jì)和想法是清晰易辨的。不同于一些車型用花哨、夸張的外觀設(shè)計(jì)，致在ZR-V用舒展的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌線條、有力的曲面來塑造獨(dú)特的視覺感官。將“H”標(biāo)放置在引擎蓋上這一小細(xì)節(jié)更凸顯用心與講究，這一設(shè)計(jì)正是致敬了本田的NSX、S2000、CR-Z等經(jīng)典車型。配備兩款同級(jí)少有的獨(dú)特車色：遠(yuǎn)山嵐、熾熱黃，前者質(zhì)感深邃如北歐森林，后者彰顯著本田熱血、激情的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
豪華從來都不是配置的堆砌，而是把品質(zhì)感做到極致、把細(xì)節(jié)做到極致、把體驗(yàn)做到極致。坐進(jìn)致在ZR-V車內(nèi)，你便能發(fā)現(xiàn)它在設(shè)計(jì)“下狠料”所呈現(xiàn)出來的豪華感。這種豪華感來自同級(jí)首創(chuàng)的珠光漆高級(jí)內(nèi)飾軟材，基本上看得見、摸得著的地方，都是這種高級(jí)軟材，這也是Honda在中國(guó)市場(chǎng)首次使用的高級(jí)材料，可以讓皮質(zhì)像呈現(xiàn)出寶石般的珠光，深邃的陰影又烘托出形狀的魅力。前排中央通道區(qū)域采用了馬鞍式造型，同樣使用了珠光漆軟材，下方還做了鏤空設(shè)計(jì)，以及門飾板/后備箱側(cè)飾件/尾門飾件上均采用的高質(zhì)感圖形波紋形狀內(nèi)飾，都塑造出越級(jí)的豪華精致感。
再看致在ZR-V的配置也能甩開同級(jí)幾條街。新車搭載12揚(yáng)聲器的BOSE豪華音響系統(tǒng)，經(jīng)過BOSE與Honda工程師4年調(diào)校只為呈現(xiàn)震撼的聽覺享受；此外，同級(jí)少有的高級(jí)卡片式鑰匙、以及隱藏式集成前雨刮設(shè)計(jì)，以及常見于豪車的靜電觸摸式后排車頂燈和后排隱私窗，不管是舒適享受還是細(xì)節(jié)上，致在ZR-V都把豪華感拿捏到位。
舒適自然是豪華的屬性，但豪華更深層次的意義是去工具化。致在ZR-V是一款取悅自己的車，越級(jí)且同級(jí)罕有的配置滿足年輕人的品質(zhì)享受追求；而獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)、講究和匠心，讓其不僅僅是一輛出行工具，更是一個(gè)可以彰顯年輕人個(gè)性、品位的搭檔。
打造愉悅駕控的SUV，是本田傳承，更是級(jí)別突破
由于先天結(jié)構(gòu)的原因，很多SUV車型都無緣“駕控”，但致在ZR-V身上卻呈現(xiàn)出刷新認(rèn)知的駕控愉悅感，深入體驗(yàn)致在ZR-V的操控，你能發(fā)現(xiàn)它來的前所未有的隨心自在愉悅快感和駕控樂趣，這是本田的運(yùn)動(dòng)基因優(yōu)勢(shì)，更是新架構(gòu)帶來的突破性價(jià)值。
本田就是要把致在ZR-V打造成像轎車一樣好開，“開起來像一臺(tái)歐洲車”是很人對(duì)致在ZR-V的駕控評(píng)價(jià)，如此來形容一輛SUV可不多見，致在ZR-V是如何做到的？可以從四大維度來解讀：轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、過彎輕松、高速穩(wěn)定、動(dòng)力持久。
只要一上手你就能發(fā)現(xiàn)致在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，這得益于致在采用雅閣同款VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，“熱刀切黃油”般的犀利轉(zhuǎn)向手感，讓致在ZR-V像開轎車那么自在。致在擁有廣汽本田SUV最小的轉(zhuǎn)彎半徑5.2米，在緊湊型SUV當(dāng)中屬于最頂尖的水平，甚至比很多小型SUV都要小，在城市里基本可以一把完成掉頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)過彎異常輕松。
開上高速，致在扎實(shí)沉穩(wěn)的底盤質(zhì)感甚至比很多的車型都要好，這也要?dú)w功于前麥弗遜、后多連桿全獨(dú)立懸架，突破性采用了常見于豪華車的輕量化鋁合金副車架，以及配備的18英寸輪胎，才能讓致在有這樣的表現(xiàn)。至于動(dòng)力持久，致在標(biāo)配領(lǐng)先同級(jí)的1.5T高功率渦輪增壓VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，是本田的看家動(dòng)力，經(jīng)過調(diào)校之后，不管是低速還是中高速，依然能有出色的加速能力。
新架構(gòu)和本田運(yùn)動(dòng)基因下的致在ZR-V，是一臺(tái)個(gè)性雀躍、心態(tài)年輕的車型，對(duì)于處于青春荷爾蒙迸發(fā)的年輕人來說，無疑是絕佳選擇。
三大件才是一款車最大的價(jià)值
本田作為一家以技術(shù)立足的汽車品牌，總是把肉埋在飯里，其所創(chuàng)造的價(jià)值不在于酷炫的大幕、花哨的配置或是芯片雷達(dá)，而是一款車的深層價(jià)值：三大件、安全性能，三大件即發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤，是一輛車最優(yōu)技術(shù)含量的幾個(gè)地方，可以理解為一輛車的心臟、大腦以及身體。出色的三大件是汽車需要滿足超長(zhǎng)使用周期所必備的核心，而這也是致在ZR-V的越級(jí)含金量與價(jià)值所在。
致在ZR-V基于與型格相同的Honda Architecture新架構(gòu)，代表了Honda最新的先進(jìn)感和硬核品質(zhì)，這賦予了致在ZR-V越級(jí)的操控、三大件、安全性能。
坊間戲稱本田買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，足見本田在動(dòng)力層面的造詣。致在ZR-V的動(dòng)力更是越級(jí)表現(xiàn)，全系標(biāo)配1.5T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力規(guī)格比很多同級(jí)的德日美系競(jìng)品都要高，CVT變速箱的響應(yīng)性和執(zhí)行力能夠媲美AT/DCT變速箱，搭配在一起可以說是黃金搭檔，可靠、強(qiáng)大、經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間耐久驗(yàn)證的動(dòng)力，這就是一款車應(yīng)該具備的核心價(jià)值！
新架構(gòu)之下，致在ZR-V的價(jià)值不僅在于動(dòng)力，更在于它的車身和安全，與型格一樣，致在ZR-V的車身采用了大量的熱成形鋼和超高強(qiáng)度鋼，不管是鋼材和制造工藝，都甩開競(jìng)品一兩個(gè)檔次，堪稱“公路坦克”，同時(shí)配備了10個(gè)安全氣囊，比起日新月異的激光雷達(dá)和高算力芯片，硬核的車身和安全性能，才能為一款車帶來更為長(zhǎng)久的價(jià)值。
SUV市場(chǎng)的破局，是吸引消費(fèi)者，而不是迎合消費(fèi)者
SUV發(fā)展至今，傳統(tǒng)的工具屬性逐漸被弱化，而且同質(zhì)化成為市場(chǎng)的一大趨勢(shì)，越做越大的尺寸，越來越夸張的設(shè)計(jì)，越來越復(fù)雜的元素，各種套路交織在一起，看似百花齊放，實(shí)則都在向著一個(gè)方向走上同一條路。而95后、00后為主的新世代，他們也從實(shí)用主義轉(zhuǎn)變到享受主義，既要個(gè)性、又要品質(zhì)、還要愉悅樂趣。對(duì)他們來說，“我喜歡”的感性需求遠(yuǎn)比價(jià)格實(shí)用等理性需求重要。
要圈粉新世代年輕人，就要車型從“產(chǎn)品力”向“魅力”進(jìn)化。
而致在ZR-V的魅力在于它是一款不跟隨已有潮流的車型，傳承Honda靈魂與運(yùn)動(dòng)造詣，以新架構(gòu)、新價(jià)值去完成傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)的破局；同時(shí)，也是一款不去迎合消費(fèi)者喜好，而是用品質(zhì)、質(zhì)感去散發(fā)魅力吸引消費(fèi)者，引領(lǐng)消費(fèi)者的車型。
撥開表象看本質(zhì)，致在ZR-V再次讓新世代年輕人在眾多“花哨、堆砌、紛繁雜多”的市場(chǎng)中，享受到一款汽車應(yīng)有的價(jià)值——更精致的豪華感、富有駕駛激情的操控以及硬核技術(shù)價(jià)值。獨(dú)樹一幟的實(shí)力，也讓致在ZR-V引領(lǐng)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)走向全新的價(jià)值方向，新車即將于8月底正式上市，期待它能陪伴更多新世代年輕人享受隨心自在的用車樂趣。
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