當(dāng)下，個(gè)性觀年輕群體的傳統(tǒng)消費(fèi)心理和消費(fèi)需求深刻地影響著整個(gè)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。因此我們能看到很多車型都打出了“雙子星”手牌，撞星即基礎(chǔ)款+運(yùn)動(dòng)款。個(gè)性觀比如大眾途觀X、傳統(tǒng)BMW X4、撞星加拿大28奧迪Q3 Sportback等等，個(gè)性觀都受到年輕用戶歡迎，傳統(tǒng)而前不久推出的撞星吉利星越S也是其中之一。這次我就篩選出了四款在“基礎(chǔ)”和“運(yùn)動(dòng)”領(lǐng)域具有代表性的個(gè)性觀SUV，幫大家看看誰更有機(jī)會(huì)成為年輕人的傳統(tǒng)個(gè)性之選。
這次對(duì)比的四款車型分別是本田CR-V、吉利星越S、個(gè)性觀BMW X4以及大眾途觀X，傳統(tǒng)細(xì)心的撞星你們可能發(fā)現(xiàn)了，它們的品牌價(jià)值、售價(jià)區(qū)間、車型級(jí)別其實(shí)都不在一個(gè)層級(jí)。因?yàn)槲以诹私饬舜蠹业?strong>加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果購車場(chǎng)景后發(fā)現(xiàn)，沒有具體預(yù)算和產(chǎn)品需求的消費(fèi)者也不在少數(shù)，往往大家在了解完不同車型的優(yōu)劣之后才能有買車辨知能力，今天也正好借助這個(gè)機(jī)會(huì)，幫大家厘清一下購車思路。
首先要對(duì)比的肯定是車輛的外觀，這幾款車型中，星越S、X4、途觀X因?yàn)槎际窍票吃煨偷腟UV，所以可以放在“運(yùn)動(dòng)性能”這個(gè)組別中，而CR-V雖說在經(jīng)過幾次迭代之后，外觀上一直在變化，但相比前幾款車型依然算得上是傳統(tǒng)派。
外觀對(duì)比
在“運(yùn)動(dòng)”組別中，X4算得上是掀背SUV的先驅(qū)了，也是大家眼中的“小X6”，相信很大一部分的X4車主都是被X6引流過來的。X4同樣有著BMW SUV家族式的加拿大開獎(jiǎng)外觀，“雙腎式”中網(wǎng)、20寸輪圈（高配車型）、溜背造型，從前到后都透露著一種運(yùn)動(dòng)感。而且全系車型都配備了主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵。當(dāng)然，享受到這些你得付出金錢的代價(jià)。
途觀X在價(jià)格上就友好多了，而且整體造型也可圈可點(diǎn)，前臉?biāo)臈l橫向式鍍鉻裝飾條，有效地提升了車輛的精致感，同時(shí)對(duì)于前臉的視覺寬度也有著拉伸的效果，下包圍處則采用了R-Line套件，凸顯出車輛的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。同時(shí)途觀X采用的全LED矩陣式的大燈組含有24顆光源，點(diǎn)亮之后精致感立馬提升。
相較前兩款車，星越S更是從頭武裝到牙齒，基于CMA超級(jí)母體打造的星越S具有超高的視覺辨識(shí)度，秉承“動(dòng)感瞬間”的美學(xué)理念，前臉和側(cè)身分別加入霹靂魔爪和星際穿梭飾條的動(dòng)感裝飾，尾部超能光波排氣尾管采用高亮黑雙邊四出設(shè)計(jì)，整體造型動(dòng)感、犀利。熒光綠色的車身點(diǎn)綴如同神來之筆，讓星越S看上去更加個(gè)性、獨(dú)特。而且20寸輪圈、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵這些高級(jí)配置在星越S上也都有搭載，可謂是誠意十足。
本田CR-V可以算是典型的家用SUV的風(fēng)格，圓潤、豐滿、像個(gè)憨厚的鄰家大叔一樣，沒有那種令人想要操控它的欲望。當(dāng)然，大家對(duì)美的定義不同，對(duì)車輛外觀的喜好自然也各有不同。
車身尺寸上，大家可以按需所取，X4和途觀X定位為中型SUV，星越S和CR-V是緊湊型SUV，所以空間的表現(xiàn)上肯定是X4和途觀X更有優(yōu)勢(shì)。不過對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，如果選擇了運(yùn)動(dòng)型SUV，我相信空間應(yīng)該不是購車的重要考慮，況且星越S的軸距也達(dá)到了2700mm，所以只要對(duì)空間沒有重度需求，星越S和CR-V都可以滿足日常使用。
內(nèi)飾對(duì)比
接下來是內(nèi)飾對(duì)比，X4內(nèi)飾設(shè)計(jì)就要傳統(tǒng)一些了，整體遵循了寶馬家族化的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)仍舊是遵循以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，雖然人機(jī)工程學(xué)不錯(cuò)，但確實(shí)也缺少了些豪華感和前衛(wèi)感；途觀X整體風(fēng)格同樣延續(xù)了大眾家族化的設(shè)計(jì)，相比外觀來說就沒有太多的新鮮感了，運(yùn)動(dòng)感主要體現(xiàn)在平底方向盤、座椅上的紅色縫線裝飾以及酷黑造型的座椅風(fēng)格；CR-V的內(nèi)飾則很好地展現(xiàn)出了本田這個(gè)老牌日本品牌的產(chǎn)品理念，其整體設(shè)計(jì)風(fēng)格較為成熟，不過做工用料上相比前兩款車型還是有一定差距的，畢竟買CR-V更多人考慮的還是品牌的體量。
星越S的內(nèi)飾則是這幾款車?yán)镒钣形磥砀泻涂萍几械?，官方稱之為星際駕感機(jī)艙。配色運(yùn)用大面積的純黑底色，并點(diǎn)綴以電光綠的躍動(dòng)星海矩陣，三角形狀符號(hào)以點(diǎn)陣式布局于整車內(nèi)飾，看上去十分炫目，盡顯靈動(dòng)之美。我們還能看到運(yùn)動(dòng)座椅，表面采用了高檔麂皮材質(zhì)和細(xì)致工藝，椅背上的CMA字母刺繡則突出星越S性能基因和運(yùn)動(dòng)品質(zhì)。
接下來我們?cè)賮砜此鼈兊呐渲帽憩F(xiàn)，X4 xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝版車型配備了自動(dòng)泊車、陡坡緩降、駕駛模式選擇、后排獨(dú)立空調(diào)等這些較為高級(jí)的配置，不過無鑰匙進(jìn)入、方向盤加熱、前后排座椅加熱、HUD抬頭顯示等功能全部需要選裝，頂配車型的配置有一定程度的提升，但是價(jià)格也隨之來到了50萬上下；途觀X的配置表現(xiàn)中規(guī)中矩，倒車影像、自適應(yīng)巡航、電動(dòng)尾門、無鑰匙進(jìn)入這些舒適性配置很齊全，但是也僅限于此；CR-V則配備了胎壓報(bào)警、自動(dòng)駐車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、ANC主動(dòng)降噪、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等配置，基本滿足了日常的用車需求，相比途觀X也更加豐富。
星越S的配置是這幾款車中表現(xiàn)最優(yōu)秀的，不僅涵蓋了上述車型所有的配置，而且還多出了L2級(jí)智能駕駛、540°透明底盤、 Face ID人臉識(shí)別 、BOSE音響、車載空氣凈化系統(tǒng)等，而且還有更加智能的“三屏聯(lián)動(dòng)”多媒體系統(tǒng)，支持FOTA云端升級(jí)，可整車在線升級(jí)、修復(fù)、功能推送、性能優(yōu)化。
動(dòng)力對(duì)比
最后我們要比的就是這四輛車的動(dòng)力系統(tǒng)，我想這也是年輕人買車最關(guān)心的產(chǎn)品點(diǎn)之一。其中寶馬X4采用的是2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力245匹，峰值扭矩350牛·米，參數(shù)是四輛車中最高的，但是低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)就沒有星越S高了。
而且星越S全系搭載的都是相同功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7DCT/8AT變速箱，并且有同級(jí)第一的97%傳動(dòng)效率和百公里油耗6.8L的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。值得一提的是，星越S還配備了通過路特斯專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加上官方公布的前后190mm、219mm同級(jí)最長懸架行程，通過更長的緩沖空間，能達(dá)到更高的操穩(wěn)性。
很明顯，在消費(fèi)群體年輕化的今天，大部分車企已經(jīng)做出了改變，緊緊跟住了時(shí)代的步伐。其中，做得最好的，或者說是最了解中國消費(fèi)者需求的還是中國品牌，吉利星越S不僅有著四輛車中最親民的售價(jià)，同時(shí)還帶來了最高的配置，誰才是年輕消費(fèi)者明智的個(gè)性之選，我相信你們已經(jīng)有了明確的答案。
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