【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】
導(dǎo)語(yǔ)：說(shuō)到豪華品牌，右買V英寶馬、豪華奧迪、品牌奔馳等名字深入民心，菲尼十個(gè)買家至少8個(gè)會(huì)選擇以上三個(gè)品牌其中之一，右買V英而許多小眾豪華品牌容易被淹沒(méi)在這幾大巨頭的豪華加拿大28咪牌刮刮樂(lè)光環(huán)之下。不缺乏好車的品牌它們依舊在汽車市場(chǎng)跟這幾位巨人一直抗衡著，屬于其中一員的菲尼英菲尼迪一直堅(jiān)持走著自己的道路。
說(shuō)起英菲尼迪，右買V英洋氣的豪華名字可能會(huì)讓很多人跟筆者一樣誤以為是歐美那邊新興的又一豪華品牌，而像雷克薩斯作為豐田的品牌高端品牌一樣，英菲尼迪其實(shí)是菲尼加拿大28日產(chǎn)擺放在國(guó)際市場(chǎng)的高端品牌。在國(guó)內(nèi)，右買V英英菲尼迪可以說(shuō)是豪華一個(gè)小眾品牌，可能是品牌跟它比較晚進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有關(guān)，而有著“國(guó)際奇瑞”之稱的它旗下卻是“神車”多多，今天我們就來(lái)了解其中一款QX50吧。
豪華品味開門立見，空間引用極致
作為日系“移動(dòng)大沙發(fā)”的高端品牌，優(yōu)良的傳統(tǒng)依舊作用在QX50身上，與同級(jí)車型相比，軸距并不占優(yōu)的QX50發(fā)揮著自己強(qiáng)大空間利用。
全車尺寸比例為：4705/1903/1678mm，加拿大預(yù)測(cè)軸距為2798mm，在奧迪Q5L軸距2908mm與寶馬X3軸距2864mm面前位置略顯尷尬?？僧?dāng)坐進(jìn)里面的時(shí)候并沒(méi)有感覺(jué)到一絲的局促感，可調(diào)節(jié)后排真皮座椅大大增加了日常便捷性與舒適性，往常讓人乘坐不適的后排中間座椅在QX50上完全摒除了這個(gè)感覺(jué)，后排空調(diào)出風(fēng)口下方凹槽提供非常好的足部擺放位置，極致的空間引用大大促進(jìn)乘客的好感。
映入眼簾的中控布局時(shí)尚年輕，U型實(shí)體控制按鍵所包裹著上下分平式液晶觸控顯示屏， 屏幕觸感細(xì)膩反應(yīng)靈敏。豪華版和旗艦版更是可選擇圣托里尼內(nèi)飾套裝，貴族氣息滲透整個(gè)內(nèi)部空間，大面積覆蓋的手工麂皮內(nèi)飾、極致奢華真皮座椅以及Ultrasuede麂皮頂棚內(nèi)稱。最令筆者喜歡的是中控可觸摸部分95%都用真皮進(jìn)行包裹，觸感細(xì)膩之外視覺(jué)效果更是上幾個(gè)檔次。
與同級(jí)別車型相比，QX50的內(nèi)飾可說(shuō)是完全不亞于奧迪的Q5L、寶馬X3和奔馳GLA等豪華品牌，甚至在某些小細(xì)節(jié)上比傳統(tǒng)的豪華品牌做得還要精細(xì)。空間的利用猶如發(fā)揮了日本人對(duì)狹窄房屋內(nèi)部精致布局的巔峰造詣，品味生活的極致體驗(yàn)在QX50完全體現(xiàn)了出來(lái)。
海外高度植入，原汁原味的運(yùn)動(dòng)享受
相信能夠開上一臺(tái)完美引入的進(jìn)口車是大部分車主的心中所想，原汁原味地享受汽車本質(zhì)的味道實(shí)為一大快感。而QX50則滿足了各大車迷的需求，完整海外版引入，并沒(méi)有作出一刀的修改。
碩大的前臉進(jìn)氣格柵極具辨識(shí)度，內(nèi)部蜂窩狀的結(jié)構(gòu)圍繞著顯示身份地位的品牌LOGO，獨(dú)特的造型利用鍍鉻裝飾進(jìn)行了很好的搭配。遠(yuǎn)、近光一體結(jié)構(gòu)的LED大燈組在配置上也沒(méi)有被落下，運(yùn)動(dòng)的流線與獨(dú)特的造型讓QX50與BBA有著非常良好的競(jìng)爭(zhēng)性。
側(cè)身腰線從大燈邊緣開始向后延伸，令整體外形看上去圓潤(rùn)飽滿，車頂溜背式風(fēng)格形成一道美麗的風(fēng)景線，鏤空的上尾翼塑造很好的視覺(jué)效果。在中型SUV界尺寸并不占優(yōu)的情況下，QX50用它的外形設(shè)計(jì)起著非常好的安全作用，高速行駛時(shí)透過(guò)線性設(shè)計(jì)會(huì)形成非常好的包裹風(fēng)壓，降低車身的同時(shí)增加了車身的穩(wěn)定性。
尾部造型同樣別樹一格，細(xì)長(zhǎng)的LED尾燈與底部鍍鉻排氣形成非常好的層次感，拱橋形鍍鉻條將兩端和諧地銜接起來(lái)，復(fù)雜的多樣結(jié)構(gòu)讓尾部起來(lái)更具動(dòng)感。作為一款運(yùn)動(dòng)型SUV，英菲尼迪很好地將運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞體現(xiàn)了出來(lái)，跟沉悶的Q5L相比，QX50擁有濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息，更適合時(shí)下年輕人的口味喜愛(ài)。
動(dòng)力不疲憊，油耗更亮眼
回歸到傳統(tǒng)的老話題，每位購(gòu)車車主都?jí)粝霌碛幸慌_(tái)高動(dòng)力低油耗的愛(ài)驅(qū)，可惜在SUV車型里面，低油耗這三個(gè)字往往都可以直接剔除掉。而現(xiàn)今，英菲尼迪可能要打破這個(gè)“守恒定律”，QX50將帶來(lái)比以往不一樣的驚喜。
QX50共有兩款動(dòng)力選擇，均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，僅在245和272兩款馬力上進(jìn)行區(qū)分，而全系匹配模擬8擋CVT無(wú)級(jí)別變速車箱。與同級(jí)別車型奧迪Q5L 252馬力、寶馬X3 252馬力和奔馳GLC 211馬力相比，QX50 272馬力足以碾壓前三者。
除此之外，全新的VC-Turbo 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可說(shuō)是集合時(shí)下所有的先進(jìn)科技，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)8:1-14:1區(qū)間內(nèi)的壓縮比調(diào)節(jié)。根據(jù)不同的工況發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)作出對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)，如高速行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)較高的壓縮提升燃油性，或需要加速超車時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)低壓縮比來(lái)達(dá)到最大的動(dòng)力輸出，對(duì)比于上一代油耗足足下降了27%之多,綜合油耗只有7.8L左右。
最后：如果你厭倦了傳統(tǒng)的BBA品牌，不妨轉(zhuǎn)向關(guān)注一下一些小眾的豪華品牌，同樣的價(jià)錢下可以得到更好的體驗(yàn)才是真正的享樂(lè)之道。這臺(tái)QX50恰恰可以滿足大部分車主的需求，活力的車身外觀、舒適的空間體驗(yàn)以及高動(dòng)力低油耗的經(jīng)濟(jì)效益，最近有意購(gòu)車的人士不妨考慮一下。