汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為家家戶戶的安全出行必備品，用戶對汽車的座艙需求也不僅僅是代步而已。有人追求動(dòng)力和操控、第代有人追求舒適和空間，哈弗還有人更注重智能配置，守護(hù)但無論追求哪一特性，安全pc28預(yù)測在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌安全配置的座艙重要程度都名列前茅。然而，第代對于汽車的哈弗安全配置，很多人了解得并不全面。守護(hù)

　　首先，安全看“外表”

　　要知道，座艙“鈑金厚不厚”、第代加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果“車身重不重”，哈弗并不能成為衡量一款車是守護(hù)否安全的標(biāo)準(zhǔn)。那么，如何從基本的數(shù)據(jù)和材質(zhì)去判斷一款車是否安全呢？我們以時(shí)下最火熱的SUV——第三代哈弗H6為例。

　　得益于長城·檸檬平臺(tái)的安全設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，第三代哈弗H6在保證輕量化的基礎(chǔ)上，車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例高達(dá)71.61%，遠(yuǎn)超同級(jí)；同時(shí)，其采用了激光焊接工藝，讓車身整體擁有更高的強(qiáng)度與硬度，同級(jí)最高2000Mpa熱成型鋼強(qiáng)度更是遠(yuǎn)超合資品牌車型。

　　這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)車型中處于怎樣的水平呢？同級(jí)車型長安CS75 PLUS的車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例為60%，車身關(guān)鍵部位僅為1500MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼；而合資車型本田CR-V的車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例低至為35%，差距可見一斑。

　　長安CS75 PLUS 測試數(shù)據(jù)

　　本田CRV

　　此外，第三代哈弗H6全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)氣囊、OPW一體成型式側(cè)氣簾在內(nèi)的全方位6安全氣囊，為駕乘人員打造一個(gè)360°無死角的安全座艙，將危險(xiǎn)隔絕在第一道門外。

　　其次，看“內(nèi)在”

　　一般來說，汽車的安全配置分為被動(dòng)安全配置和主動(dòng)安全配置。在碰撞后發(fā)揮作用的配置即是被動(dòng)安全配置，也就是前文提到的安全氣囊、氣簾；主動(dòng)安全配置則是在發(fā)生碰撞前就介入的配置。兩者除了介入時(shí)間以及形態(tài)不同之外，還有最大的一點(diǎn)區(qū)別：主動(dòng)安全配置都比較貴。因此，不少車型為了縮減成本都是能省則省。也就是說，主動(dòng)安全配置往往能反應(yīng)出一款車是否良心、是否值得購買。

　　我們依舊以前文提到的第三代哈弗H6為例，在主動(dòng)安全配置上，其全系標(biāo)配了博世9.3代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、疲勞駕駛提示等配置，從根源上杜絕事故的發(fā)生，確保駕乘途中的百分百安全。

　　值得一提的是，3月30日，以十字路口交通安全為切入點(diǎn)，行業(yè)首個(gè)十字路口實(shí)車智能安全模擬測試暨第三代哈弗H6智能安全體驗(yàn)營于北京開營。在十字路口實(shí)車智能安全模擬測試中，第三代哈弗H6通過強(qiáng)大的硬件設(shè)備全方位掃描，實(shí)時(shí)監(jiān)測道路狀況。

　　試駕科目模擬十字路口中突然出現(xiàn)的車輛、行人、自行車等突發(fā)情況，其搭載的全場景AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出警告，在試駕者沒來得及踩制動(dòng)的情況下，系統(tǒng)自動(dòng)緊急制動(dòng)，避免危險(xiǎn)發(fā)生?？梢姡踩渲貌粦?yīng)成為車企的賣點(diǎn)，而是應(yīng)落于實(shí)處，能夠真正保障駕駛員及第三者的安全。

　　最后，看“延伸”

　　主/被動(dòng)安全配置固然重要，不過在小編看來，駕駛員自身的駕駛習(xí)慣更重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，開車低頭看手機(jī)發(fā)生事故的概率是正常行駛狀態(tài)下的23倍，但是不少人開車時(shí)都習(xí)慣時(shí)不時(shí)地看下儀表、手機(jī)導(dǎo)航，而儀表盤和中控屏的位置都不在視線前方，低頭查看信息的這幾秒鐘，如遇緊急情況根本來不及處理。如何避免這種情況？第三代哈弗H6給出了答案。

　　其搭載的12.3寸液晶中控屏，可以和10寸的全彩抬頭顯示以及液晶儀表盤可以實(shí)現(xiàn)三屏智慧聯(lián)動(dòng)，將時(shí)速信息、導(dǎo)航信息、娛樂等消息投射在風(fēng)擋玻璃上，讓駕駛員徹底告別“低頭時(shí)代”，避免分散注意力，提高行車安全。

　　結(jié)語

　　如今，汽車技術(shù)的應(yīng)用，在保護(hù)駕乘人員方面已經(jīng)做得足夠全面了，但是安全這條路，是沒有盡頭的，想要做到那句“沒有事故的汽車社會(huì)”，車企與消費(fèi)者還有很漫長的一段路要走，而這條路對車輛安全性能的要求會(huì)與日俱增。當(dāng)然，以第三代哈弗H6為代表的自主品牌車型也會(huì)不斷為之努力，為用戶打造一個(gè)極致安全、放心的座艙。

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