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　　12月11日，吉利吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良發(fā)文回應(yīng)懂車帝冬測：

　　關(guān)于懂車帝發(fā)布的楊學(xué)《2023懂車帝冬測》混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率這項(xiàng)測評結(jié)果，我也是文懂不認(rèn)同的。我同樣認(rèn)為測評過程不科學(xué)、車帝加拿大28預(yù)測-加拿大28在線預(yù)測開獎(jiǎng)走勢數(shù)據(jù)不嚴(yán)謹(jǐn)，冬測結(jié)論不令人信服，不令加拿大28不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，人信還傷害了懂車帝自身的吉利公信力。

　　按照懂車帝事先公布的楊學(xué)測評規(guī)則，車輛出發(fā)前要對所有車輛進(jìn)行相同時(shí)間的文懂整備，并記錄所有車輛出發(fā)前的車帝實(shí)際電量，但實(shí)際操作并非如此。冬測根據(jù)我們后臺調(diào)取的不令加拿大預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河L6在測試前的人信整備過程中，車輛原地怠速70分鐘，吉利期間4次打開車門，最長兩次開門時(shí)長均超過10分鐘；領(lǐng)克08在測試前原地怠速71分鐘，期間車門打開了6次，最長一次開門時(shí)間6分39秒。這些操作極大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致車輛在正式發(fā)出前電量已經(jīng)下降很多。

　　吉利銀河L6依托e-CMA智能電混架構(gòu)和IDC低溫起步功能以及第三代整車熱管理系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢，給駕乘人員開門即上電的智能電感體驗(yàn)，充分保障車內(nèi)駕乘人員的舒適性。我們希望更多客觀公正的第三方的測評機(jī)構(gòu)，以更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞綄嚰瘓F(tuán)旗下的新能源車型進(jìn)行測評。也希望廣大消費(fèi)者通過“不試不比不賣”的方式，親自體驗(yàn)吉利各品牌的產(chǎn)品硬實(shí)力。

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