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　　自從比亞迪元UP上市以來，元買元憑借不到10萬元的公里起售價格以及豐富的功能配置獲得不少年輕用戶的關(guān)注，不過由于新車入門版本續(xù)航里程只有301公里，力版而401公里版本差價又來到1.3萬元，上市售所以在選擇靈活度上其實還不算完善。元買元

　　因此在7月18日，公里加拿大pc28預(yù)測比亞迪元UP活力版正式推出市場，力版這次新增車型售價為9.98萬元，上市售依然沒超過10萬元的元買元“分水嶺”，并且更原有的公里入門版本相比，3000元的力版差價就能買到100公里的純電續(xù)航，性價比可以說是上市售進一步提升。

　　由于是元買元新增配置車型，所以元UP活力版在外觀內(nèi)飾方面并沒有變化，公里依舊采用王朝網(wǎng)非常具備辨識度的力版加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本龍顏美學(xué)設(shè)計風(fēng)格，扁平細長的前大燈組以及貫穿式的黑色飾板讓車頭呈現(xiàn)出更加寬敞的效果。底部區(qū)域則采用了較為運動化的設(shè)計手法，導(dǎo)流槽以及進氣口的覆蓋再加上適量銀色飾條點綴，看起來非常醒目。

　　作為一臺小型SUV，元UP活力版?zhèn)让嬉琅f保持著緊湊圓潤的造型，4310mm的加拿大pc預(yù)測刮刮樂車長以及2620mm的軸距表現(xiàn)既能帶來更加靈活的行駛體驗，車內(nèi)空間也能得到保障。尾部設(shè)計方面，新車采用了辨識度滿滿的中國結(jié)貫穿式尾燈組，同時在底部包圍也有兩道上凸的銀色飾條來與車頭形成呼應(yīng)，設(shè)計成熟度足夠高。

　　內(nèi)飾方面元UP活力版采用了時下流行的簡潔布局，對稱式的中控臺既有大屏幕的覆蓋，也在地臺區(qū)域保留了實體按鍵以及電子擋把，在設(shè)計和用料方面都對得起這個價格。

　　并且從配置表來看，元UP活力版依然是配備有前后雷達、540度全景影像、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、LED大燈、10.1英寸中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、8.8英寸液晶儀表盤、仿皮座椅、自動空調(diào)等實用功能。相比原有的入門版本，活力版也只是在揚聲器、后雨刷、外放電、遙控泊車等功能進行了調(diào)整，換來更大容量的電池組，焦哥認為還是挺超值的。

　　動力部分，元UP活力版搭載一臺最大功率70千瓦的前置驅(qū)動電機，峰值扭矩達到180牛·米，匹配容量為45.12千瓦時的電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程達到401公里。

　　焦哥點評：其實在元UP正式上市之后，這臺新車月銷量就基本保持在8-9千輛的水平，6月更是突破了萬輛大關(guān)，從數(shù)據(jù)來看已經(jīng)大幅領(lǐng)先其他小型SUV。而這次新增車型進一步完善了用戶最關(guān)心的續(xù)航里程問題，后續(xù)應(yīng)該能帶動銷量上升，不知道各位又是否心動呢?