【汽車焦點(diǎn) 新車 原創(chuàng)】
縱觀目前的家轎顛吉利A級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)中，在10-15萬區(qū)間的星瑞價(jià)位是一個(gè)家用轎車的黃金段位。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)，全面擁有諸多的越級(jí)爆款產(chǎn)品，包括一汽豐田卡羅拉、硬對(duì)手廣汽本田凌派、實(shí)力加拿大預(yù)測(cè)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等等，家轎顛吉利每一款車都可以說家庭用車市場(chǎng)當(dāng)中的星瑞中堅(jiān)力量。然而，全面市場(chǎng)總會(huì)有攪局者，越級(jí)而吉利品牌全新力作星瑞就是硬對(duì)手這個(gè)“攪局者”，他們稱之為顛覆者。實(shí)力
那顛覆者需具備什么實(shí)力?家轎顛吉利
首先是高顏值， 作為基于“科技吉利4.0”CMA超級(jí)母體架構(gòu)打造而來的星瑞全新緊湊型家轎，吉利星瑞造型延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)語言，全面大量復(fù)雜的線條勾勒出層次感十足的前臉。細(xì)長(zhǎng)圓潤(rùn)的燈組造型在科技感表現(xiàn)上相當(dāng)不錯(cuò)，內(nèi)部分段式的加拿大28黑馬預(yù)測(cè)日間行車燈造型活潑十足。
修長(zhǎng)優(yōu)雅的側(cè)面姿態(tài)頗有豪華車的既視感，剛硬的腰線配合溜背式車頂設(shè)計(jì)迎合年輕用戶的潮流審美。車身尺寸方面，吉利星瑞的長(zhǎng)寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距達(dá)到2800mm，尺寸已經(jīng)接近主流中型車的水準(zhǔn)。
星瑞采用長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)保證后備箱的容積，多條橫向特征線強(qiáng)化立體感，尾燈組通過鍍鉻飾條連接左右，拓寬了整個(gè)車尾的橫向效果。同時(shí)在后保險(xiǎn)杠還配備有擾流板以及雙邊兩出的排氣口飾件，競(jìng)技感相當(dāng)強(qiáng)烈。
車廂方面，星瑞采用了吉利品牌最新的設(shè)計(jì)方案，簡(jiǎn)約的車廂布局檔次感表現(xiàn)值得肯定。中控臺(tái)通過多層堆疊的布局設(shè)計(jì)起到提亮效果，保留少量實(shí)體按鍵的加拿大黑馬預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)，既保證操作便利性也滿足車主的科技需求。
其次是全面越級(jí)的綜合硬實(shí)力，俗話說“不怕貨比貨，就怕不識(shí)貨”， 11月24日，在廣州蓮花山與主要競(jìng)品車輛進(jìn)行一場(chǎng)角逐活動(dòng)，這也有幸讓我體驗(yàn)到真正的綜合實(shí)力。
強(qiáng)勁動(dòng)力力壓同級(jí)別對(duì)手
吉利星瑞搭載2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140/4700(Kw/rpm)，最大扭矩300/1400-4000(N·m/rpm)。從數(shù)值上可以說是遠(yuǎn)超卡羅拉、思域220TURBO等同級(jí)車型。與之匹配的是七速濕式雙離合變速箱，在加速的平順性以及動(dòng)力的輸出方面也是達(dá)到更好的水平。
在現(xiàn)場(chǎng)加速的比拼當(dāng)中，吉利星瑞在前半段的提速過程是非常線性的，卡羅拉和軒逸CVT變速箱在起步加速的過程中會(huì)明顯感覺到滯后感，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候，明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和動(dòng)力不匹配，而相觀星瑞則表現(xiàn)得完全不一樣，在0-80KM/H加速的過程中，動(dòng)力輸出是非常線性而流暢，尤其在渦輪打開之后更為明顯感覺到動(dòng)力源源不斷，這得益于星瑞高轉(zhuǎn)低扭的系統(tǒng)設(shè)置，讓不同的加速區(qū)間都能獲得更充沛的動(dòng)力。
一臺(tái)車加速性并不算性能的表現(xiàn)，需要在制動(dòng)方面也同樣出色才能更好保障駕乘人員的安全。在緊急制動(dòng)的比拼當(dāng)中，卡羅拉、凌派和軒逸的三個(gè)車型的剎車距分別是42、41、43米，而星瑞則是38米。在整個(gè)的制動(dòng)過程中，考慮一臺(tái)車的制動(dòng)效果除了制動(dòng)距離以外，更重要的是整個(gè)剎車的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。在剎車的過程中，由于卡羅拉、凌派和軒逸的懸架調(diào)校較為偏軟，所以在制動(dòng)的過程中，車頭出現(xiàn)了嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象，上下擺幅較大，而星瑞則表現(xiàn)得較為扎實(shí)，在制動(dòng)過程中起伏較小，這能更好確保駕乘人員的舒適性和安全。
行駛舒適感創(chuàng)造家轎新典范
在四臺(tái)車型的對(duì)比當(dāng)中，其中行駛舒適性是作為重要的考量目標(biāo)。測(cè)試的科目當(dāng)中，結(jié)合了用減速帶模擬的顛簸路況環(huán)境以及連續(xù)左右轉(zhuǎn)向的變線測(cè)試。結(jié)果顯示，四臺(tái)作為目前主流的家用轎車，在面對(duì)顛簸路況的時(shí)候，彈跳較為嚴(yán)重的則是使用扭力梁非獨(dú)立懸架的凌派和軒逸，其次則是采用多連桿獨(dú)立懸架的卡羅拉，雖然采用獨(dú)立懸架，但是整體車身剛性和結(jié)構(gòu)較為松散，在遇到連續(xù)顛簸的時(shí)候車身的缺乏了整體質(zhì)感。通過顛簸路況效果最好的則是吉利星瑞，除了是采用四輪獨(dú)立懸架這個(gè)結(jié)構(gòu)外，還配置了全級(jí)別最長(zhǎng)的懸架行程，這讓車身在顛簸過程中有更好的減震效果，有效吸收來自地面的震動(dòng)，確保車內(nèi)乘客的舒適性。
家用轎車除了舒適以外，空間也是很重要的，在四臺(tái)的對(duì)比車型當(dāng)中，吉利星瑞憑借2800mm超長(zhǎng)軸距獲得了空間冠軍，在同級(jí)別車型當(dāng)中獲得更好的乘坐空間。作為日常家庭用途，后排乘客的寬敞性是尤為重要。
科技配置，一個(gè)都不能少
一臺(tái)適合家庭使用的車型，通常會(huì)賦予更多標(biāo)簽，因?yàn)樗谌粘．?dāng)中肩負(fù)的是保護(hù)家人的重任，所以在車輛本身的安全性、行駛可靠性、科技性方面是消費(fèi)者最為看重的要點(diǎn)。
在四臺(tái)對(duì)比的車型當(dāng)中，我們作了靜態(tài)的對(duì)比體驗(yàn)。在同價(jià)位的四臺(tái)車當(dāng)中，吉利星瑞是唯一一臺(tái)能夠擁有更廣闊互聯(lián)網(wǎng)屬性，支持整車在線升級(jí)、修復(fù)功能的車型。其中，在線更新包括車聯(lián)網(wǎng)、動(dòng)力、信息娛樂、底盤、車身和ADAS系統(tǒng)各區(qū)域，鏈接入網(wǎng)后，汽車可以像手機(jī)和電腦一樣即時(shí)升級(jí)更新，幫助用戶隨時(shí)隨地觸摸網(wǎng)絡(luò)云之巔?；ヂ?lián)網(wǎng)屬性的加持，讓出行變得更有趣、智能。相對(duì)于其他三款的競(jìng)品車輛，在互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用方面的確稍微遜色，可能由于成本的考慮，在線互聯(lián)的整個(gè)體系都會(huì)放在更為高端的車型上了。12月20日廣州車展上，吉利星瑞發(fā)布了整車OTA升級(jí)的最新版本，對(duì)540°透明底盤影像系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，新增RPA遙控自動(dòng)泊車系統(tǒng)。
試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、RPA遙控自動(dòng)泊車系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙、APP遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等等的智能系統(tǒng)的演示，可以說，競(jìng)品的幾個(gè)車型就只有羨慕的份了。
家用，說明的使用場(chǎng)景就是以家庭為核心，當(dāng)主流的汽車產(chǎn)品都已經(jīng)配備了先進(jìn)的主動(dòng)、被動(dòng)預(yù)防性系統(tǒng)的時(shí)候，許多品牌或許都停留在普通造車的這個(gè)概念上，并沒有與時(shí)俱進(jìn)融入更多的先進(jìn)技術(shù)，比如L2安全輔助系統(tǒng)、預(yù)警提醒功能等等，這些作為潮流的應(yīng)用加持是豐富我們用車生活的同時(shí)，也為家庭出行提供了更可靠的保障。
在本次的對(duì)比體驗(yàn)當(dāng)中，我們感覺到了吉利品牌推出的星瑞，無論從外觀設(shè)計(jì)、性能、安全和科技這幾個(gè)維度上的實(shí)力都是遠(yuǎn)超對(duì)手，也說明了目前的自主品牌從產(chǎn)品力本身也逐步提升，相對(duì)于風(fēng)靡多年的合資品牌的家用轎車，他們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)方面投入的精力也在放緩，是不再重視這部分市場(chǎng)還是因?yàn)楫a(chǎn)品序列豐富而不想再投入更多的研發(fā)成本?當(dāng)這些只有品牌自身才知道。汽車市場(chǎng)就如逆水行舟不進(jìn)則退，當(dāng)看到自主品牌崛起的時(shí)候，或許想追也未必追得上了。