【汽車焦點 快訊】
今年9月，硬杠長城、?自主長安兩大自主車企都迎來了自己的旗艦“金九”，整體銷量各自都突破了10萬輛大關(guān)。車型其中，何選雙方的硬杠加拿大pc預(yù)測28咪牌SUV旗艦車型哈弗F7、CS75PLUS也都再次躋身“萬輛俱樂部”。?自主哈弗F7頭頂“全球車”耀眼光環(huán)，旗艦CS75PLUS號稱“明日座駕”，車型從空間和時間的何選維度上都在竭力拓展著人們的想象力，不過要說買誰更合適，硬杠還真不是?自主一兩句話就能說清的。這兩個車型的旗艦內(nèi)外顏值和高科技配置都足夠亮眼，這些都是車型看得見摸得著的，消費者們完全可以按個人偏好和需求去選擇就好。何選今天，小編就帶領(lǐng)大家另辟蹊徑，pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌拋開顏值和配置，進行一次抓住駕控本質(zhì)的“純干貨”對比，集中在大家最為關(guān)注的“三大件”上，為親們奉上關(guān)于兩車的“選購寶典”。
為了對比更加公正合理，我們選擇哈弗F7、CS75PLUS的2.0L排量的頂配車型進行對比，來看看這指導(dǎo)價格均在15萬元左右的兩大自主SUV旗艦車型，誰會真正笑到最后?
一輛車的發(fā)動機、變速箱和底盤懸架這三大部件，是關(guān)乎駕駛本質(zhì)最重要的要素，并因此被稱為汽車的核心技術(shù)?？匆粋€汽車品牌的技術(shù)實力強大與否，抓住這“三大件”沒錯。
誰能吃得少卻跑得快 發(fā)動機和變速箱PK
動力上，兩車的2.8預(yù)測在線預(yù)測頂配車型都搭載了排量為2.0L的渦輪增壓直噴發(fā)動機，動力很強勁。同時排放都達到了“真國六”(國六B)的排放標準。
哈弗F7搭載的發(fā)動機(型號為GW4C20B)實際排量為1967mL，而CS75PLUS搭載的發(fā)動機(型號為JL486ZQ4)實際排量為1998mL。賬面上的動力參數(shù)各有所長，哈弗F7的最大功率雖小了5kW，但最大扭矩卻高出了25N·m，其對于加速能力作用更大。
兩車的實際排量差異及調(diào)校水準也導(dǎo)致了兩車的油耗有差異，工信部百公里綜合油耗，哈弗F7只有7.8L，而CS75PLUS高達8.1L，對油耗比較在意的用戶對此不得不加以考慮。
哈弗F7搭載的7速雙離合變速器，是濕式結(jié)構(gòu)。這是長城自主研發(fā)的雙離合變速器，榮膺“世界十佳變速器”稱號。零部件均采購于大陸、博格華納、舍弗勒等國際主流零部件供應(yīng)商，品質(zhì)和耐用度都是相當(dāng)不錯。綜合傳動效率約在95%，高于AT自動變速箱。
長安CS75 PLUS配備的8AT變速箱來自于愛信。這款變速箱換擋比較平順，但是換擋速度不如雙離合變速箱那么迅捷，這在0-100加速測試中拖了CS75 PLUS的后腿(見上表)，哈弗F7 突破了8秒，加速能力堪稱優(yōu)秀!而CS75 PLUS僅剛剛突破了10秒大關(guān)，加速能力只能說是勉強及格。
“大腳”走四方誰的表現(xiàn)好 底盤懸架PK
對于一輛馳騁四方的座駕來說，底盤懸架就像“大腳”，它的表現(xiàn)甚為關(guān)鍵。一副好的底盤可以將行車質(zhì)感和舒適度提升，甚至從某種意義上說，底盤懸架的技術(shù)含量一點不比動力總成少。
哈弗F7前懸架是麥弗遜，后懸架是雙橫臂獨立懸掛，這副底盤的主要功力在于調(diào)校，經(jīng)由國內(nèi)外多位著名工程師之手，測試過30余種行駛工況，驗證多達125套組合，并且在4輪可靠性驗證方面，實施標準更是嚴于國標50%。這副底盤過濾多余震顫感的同時也能提供更強的過彎和越野時的支撐性，很好地兼顧了駕控感和舒適度，高速行駛也不會飄。
長安CS75PLUS采用了前麥弗遜后多連桿的懸架，底盤調(diào)校也頗下了一番功夫。CS75 PLUS的懸架相比CS75要稍硬一些，但還是屬于舒適的范疇，從結(jié)果來看，似乎調(diào)硬一點的目的是為了能在彎道的時候給到車身更好的支撐，控制在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾。在實際行駛中，CS75 PLUS過彎時能夠保持不錯的支撐性，但在城市行車中感覺稍微偏硬，當(dāng)然舒適度還在能接受的范圍內(nèi)。
兩款車我們都選擇了2.0L排量的頂配車型進行對比，直到最后，我們才發(fā)現(xiàn)了一個“驚天秘密”。原來哈弗F7頂配版是一輛四驅(qū)車型，而長安CS75PLUS頂配版僅是一輛兩驅(qū)車型(見上表)。那么，在這個環(huán)節(jié)，無疑更值得一提的是四驅(qū)版哈弗F7，它搭載了與卡宴、路虎等豪華品牌相同的博格華納適時四驅(qū)，200毫秒后橋扭矩分配，兼顧了四驅(qū)操控、前驅(qū)巡航、后驅(qū)加速、單驅(qū)脫困等多種驅(qū)動形式。此外還擁有包括標準、運動、泥地、沙地、雪地、經(jīng)濟在內(nèi)多達六種駕駛模式，具有“全地形”的適應(yīng)能力，滿足不同消費者在不同用車環(huán)境下的各種需求。而CS75PLUS目前僅提供兩驅(qū)車型，以及標準、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式。
哈弗F7市場表現(xiàn)一貫優(yōu)秀 長安CS75PLUS的后續(xù)潛力有待觀察
“全球車”哈弗F7是“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”哈弗品牌的集大成力作，是中國汽車率先“走出去”的先鋒代表。卓越的全球車平臺設(shè)計加上國際智造的精益品質(zhì)給哈弗F7帶來了良好的口碑效應(yīng)，截止到今年9月底，哈弗F7已上市10月有余，累計銷量近12萬輛，有著穩(wěn)定、優(yōu)秀的市場表現(xiàn)。哈弗F7先后攬獲21家權(quán)威評測機構(gòu)和專業(yè)媒體頒發(fā)的“年度智能SUV”、“年度品質(zhì)SUV”、“年度最佳熱門SUV”等年度大獎。在不久前中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布的2019年CACSI用戶滿意度測評結(jié)果中，哈弗品牌榮獲用戶滿意度第一名，哈弗F7勇奪“市場關(guān)注新車”第一名。
長安CS75PLUS新近上市剛一個月，新車效應(yīng)暫時帶來的火爆，讓人們看到了CS75PLUS的爆款潛質(zhì)。但在汽車江湖中，“路遙知馬力”，“日久才識真爆款”也是顛覆不破的真理。至于CS75PLUS后續(xù)的市場表現(xiàn)，有待進一步觀察。
小結(jié)：
哈弗F7、長安CS75 PLUS都是目前市場上熱銷的年輕化、科技化，同時具有運動范兒的SUV。拋開純粹的個人喜好因素，從關(guān)于駕控本質(zhì)的“三大件”綜合對比來看，哈弗F7在多數(shù)指標上比長安CS75 PLUS都要更優(yōu)秀一些。更符合現(xiàn)在年輕人對于操控樂趣的追求，同時也更節(jié)省燃油。雖然內(nèi)外顏值和科技配置不是今天對比的重點，哈弗F7在這兩方面同樣強大的綜合競爭力。同時，哈弗F7以誠意滿滿的定價，在15萬元的價位上為用戶提供了四驅(qū)車型，凸顯出了很高的質(zhì)價比。