【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
凌派CRIDER是越級(jí)引領(lǐng)廣汽本田旗下一款戰(zhàn)略中級(jí)車，專為80后消費(fèi)者需求打造的時(shí)代深度試駕緊湊轎車，作為廣汽本田布局中國(guó)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的探索一款頗具里程碑意義的重磅車型，自2013年6月上市以來(lái)銷量已經(jīng)突破了60萬(wàn)輛的價(jià)值佳績(jī)。在面對(duì)吉利，新代豐田，凌派加拿大28預(yù)測(cè)大神100%比亞迪等車企加快對(duì)緊湊級(jí)轎車的越級(jí)引領(lǐng)布局后，本田請(qǐng)國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)，時(shí)代深度試駕使用最先進(jìn)的探索技術(shù)，凌厲的價(jià)值設(shè)計(jì)，動(dòng)感的新代線條，力求打造出一款符合中國(guó)年輕消費(fèi)者用車習(xí)慣的凌派標(biāo)配座駕-新一代凌派(CRIDER)。
新一代凌派(CRIDER)
2018年，越級(jí)引領(lǐng)凌派CRIDE在征戰(zhàn)市場(chǎng)的時(shí)代深度試駕第五個(gè)年頭，迎來(lái)了車型的探索首次換代。作為廣汽本田傾力打造的重磅車型，新一代凌派(CRIDER)憑借舒適越級(jí)的駕乘享受、凌動(dòng)型酷的設(shè)計(jì)美感以及兼顧環(huán)保駕馭樂(lè)趣的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，收獲市場(chǎng)的一眾好評(píng)，上市以來(lái)訂單累計(jì)超14,加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%000輛，單日訂單最多近千臺(tái)。據(jù)了解，為感恩20周年用戶的支持與信賴，廣汽本田特別為新一代凌派(CRIDER)用戶打造了專屬的金融方案*：首付1萬(wàn)元起，余款(含購(gòu)置稅及保險(xiǎn))最高可享3年0利率，即日起至2018年12月31日購(gòu)買新一代凌派(CRIDER)的用戶均可尊享該金融方案。
融合優(yōu)雅動(dòng)感設(shè)計(jì) 彰顯年輕個(gè)性魅力
新一代凌派(CRIDER)無(wú)疑是極懂中國(guó)消費(fèi)者的車，而這種“懂”，首先就體現(xiàn)在新一代凌派(CRIDER)的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。外觀設(shè)計(jì)上，新一代凌派(CRIDER)的前臉造型更加凌厲，前進(jìn)氣格柵與羽翼式LED前大燈組成的一體式設(shè)計(jì)，使得整個(gè)前臉更加寬闊，極具辨識(shí)度;粗壯的鍍鉻飾條下配有蜂窩狀進(jìn)氣格柵，營(yíng)造出更為立體的造型。側(cè)面的刀鋒式雙腰線設(shè)計(jì)刻畫(huà)出整車動(dòng)感姿態(tài)，短車尾的設(shè)計(jì)，令側(cè)圍線條更加飽滿硬朗;行李廂運(yùn)動(dòng)擾流板的線條設(shè)計(jì)流暢，搭配“C”型設(shè)計(jì)的加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛LED尾燈，讓新一代凌派(CRIDER)更具年輕氣息，非常吸引年輕消費(fèi)族群的喜愛(ài)。
新一代凌派(CRIDER)型酷外觀
新一代凌派(CRIDER)LED前大燈
新一代凌派(CRIDER)刀鋒雙腰線
除了顏值爆棚的外觀，新一代凌派(CRIDER)內(nèi)飾采用“無(wú)縫空間”設(shè)計(jì)，整體更加簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)的處理得到極大提升。中控臺(tái)采用大面積皮質(zhì)包裹，觸感精致，反饋柔和。7英寸彩色TFT多功能儀表盤(pán)科技感十足，豪華8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，為駕駛者應(yīng)對(duì)道路狀況及行駛時(shí)的突發(fā)狀況提供便利信息。
新一代凌派(CRIDER)8英寸彩色智能屏
感享匠心品質(zhì)空間 盡享越級(jí)舒適體驗(yàn)
新一代凌派(CRIDER)在尺寸上再次突破，已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別難以望其項(xiàng)背的高度，整車尺寸比上一代大了一圈，車長(zhǎng)增加92mm;車寬增加54mm;軸距提升80mm，達(dá)到了史無(wú)前例2730mm，甚至與B級(jí)車水準(zhǔn)相當(dāng)。如此優(yōu)異的尺寸表現(xiàn)，使得新一代凌派(CRIDER)不管是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間都非常寬裕。另外，新一代凌派(CRIDER)座椅選用的材質(zhì)非常柔軟，寬大的座椅帶來(lái)了良好的支撐性，無(wú)論是短途駕駛還是長(zhǎng)途駕駛，都極為舒適。
新一代凌派(CRIDER)內(nèi)飾空間
新一代凌派(CRIDER)的內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理也非常人性化。值得一提的是，新一代凌派(CRIDER)后排搭載了Honda在中國(guó)首次使用的中央扶手一體式多功能桌板，將其180°翻折后可與后排空調(diào)出風(fēng)口處相連，形成一個(gè)獨(dú)立便捷的專屬空間。放下后排中央扶手，可發(fā)現(xiàn)有直通后備廂的通道，后備廂下方還設(shè)置了行李廂內(nèi)隱藏式儲(chǔ)物格，方便乘客輕松從后排取放物品，極大提高了空間利用率。有媒體試駕后稱贊說(shuō)：“新一代凌派(CRIDER)搶先抓住了國(guó)人的購(gòu)車需求，乘坐空間大，儲(chǔ)物空間靈活多變，后排小桌板的設(shè)計(jì)堪稱越級(jí)。”
新一代凌派(CRIDER)中央扶手一體式多功能桌板
前瞻性的智慧科技 全方位守護(hù)你的安全
現(xiàn)今消費(fèi)者不僅對(duì)汽車外觀和內(nèi)飾較為關(guān)注，對(duì)智能安全系統(tǒng)也越來(lái)越看重。在主動(dòng)安全配置方面，新一代凌派(CRIDER)越級(jí)搭載Honda SENSING(安全超感)智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括帶LSF(低速前車跟隨系統(tǒng))的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等，還配備有前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、高靈敏泊車?yán)走_(dá)(后4探頭)、i-DWS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別最高等級(jí)的配置性能。
新一代凌派(CRIDER)Honda SENSING安全超感系統(tǒng)
無(wú)論是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的主動(dòng)安全，還是減輕事故的被動(dòng)保護(hù)，新一代凌派(CRIDER)都全面升級(jí)，助力駕駛者安全行駛。在車身材質(zhì)上，新一代凌派(CRIDER)合理采用高強(qiáng)度鋼材，打造出全新的車身骨架。在車身結(jié)構(gòu)上，新一代凌派(CRIDER)采用Honda先進(jìn)的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，對(duì)于來(lái)自正面的碰撞，用頂架和下橫梁分散及吸收其能量后，進(jìn)一步將能量分散到車身前支柱和地板上，安全性能得到全面提升，為駕乘者帶來(lái)足夠的安心感。此外，新一代凌派(CRIDER)配備了以往在更高級(jí)別車型上使用的AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，并配備有EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，大大提高了操控的穩(wěn)定性，打造出更高水平的行駛質(zhì)感。
新一代凌派(CRIDER)ACE高級(jí)兼容性車身結(jié)構(gòu)
優(yōu)秀動(dòng)力兼顧低油耗 肆放出色駕乘樂(lè)趣
在全球范圍內(nèi)節(jié)能減排的趨勢(shì)、特別是油價(jià)多次上漲之后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓化、小型化和輕量化正逐步成為主流，廣汽本田推出新一代凌派(CRIDER)，提供更符合中國(guó)市場(chǎng)與更加年輕的消費(fèi)群體需求的動(dòng)力組合。
新一代凌派(CRIDER)搭載Honda全新地球夢(mèng)科技180 TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了與同門(mén)其他SPORT TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)相同的先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，在低轉(zhuǎn)速即爆發(fā)出澎湃動(dòng)力。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是Honda新一代CVT無(wú)級(jí)變速器，實(shí)現(xiàn)綜合工況油耗最低僅為4.9L /100km，表現(xiàn)出優(yōu)秀動(dòng)力輸出及極佳油耗。
新一代凌派(CRIDER)180 TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
新一代凌派(CRIDER)CVT無(wú)級(jí)變速器
對(duì)于這款地球夢(mèng)1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)我想很多人的疑問(wèn)是怠速到底抖不抖的抖動(dòng)問(wèn)題，如若不是事先知曉新一代凌派取消了原本的1.8L自然進(jìn)氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)真的，除了啟停系統(tǒng)運(yùn)作一瞬間，在運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定方面與怠速與四缸機(jī)頭并沒(méi)有太大的差距。
而這次本田采用了代號(hào)為P10A3的發(fā)動(dòng)機(jī)，為了保證P10A3的發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和輕量化需求，本田并沒(méi)有采用平衡軸來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，而是采用了輕量化的鍛造技術(shù)，用細(xì)曲軸與輕量化鍛造連桿來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順度，從而降低抖動(dòng)。
新一代凌派(CRIDER)底盤(pán)
全新一代凌派配備了前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，整體采用了偏舒適的調(diào)校，整體調(diào)校更偏向運(yùn)動(dòng)化，底盤(pán)支撐到位，乘坐舒適性極佳，整體調(diào)校更偏向運(yùn)動(dòng)化，底盤(pán)支撐到位，乘坐舒適性極佳，對(duì)于來(lái)自路面的振動(dòng)吸收的比較徹底。不僅如此，車輛的穩(wěn)定桿直徑得到了提升，有效控制了車身的晃動(dòng)，提高了車輛在過(guò)彎狀態(tài)下的穩(wěn)定性。
全新一代凌派匹配了本田最拿手的CVT無(wú)級(jí)變速器，并配有經(jīng)濟(jì)模式，運(yùn)動(dòng)模式，爬坡模式，無(wú)論采取何種駕駛方式，駕乘者都很難察覺(jué)到這款M-CVT變速箱傳動(dòng)比方面的變化。駕駛者不必浪費(fèi)精力去試圖通過(guò)油門(mén)控制變速箱升檔或是降檔，新一代凌派CRIDER的M-CVT變速箱只會(huì)按照運(yùn)算得出的最優(yōu)傳動(dòng)比運(yùn)行，不受駕駛者干擾。
動(dòng)力響應(yīng)積極靈敏動(dòng)力響應(yīng)積極靈敏，踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立刻攀升，毫不遲疑，車速線性提升;松開(kāi)油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平緩下降。不論是起步，還是加速超車，都能提供充足的動(dòng)力，即便是中后段的加速也能讓人感覺(jué)到源源不斷的動(dòng)力輸出。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)能更快升至最高扭矩釋放區(qū)間，爆發(fā)出極其強(qiáng)勁的動(dòng)力。在轉(zhuǎn)向力度上，方向盤(pán)手感沉穩(wěn)，在高速通過(guò)彎道時(shí)，也能操控自如毫不拖泥帶水。
總結(jié)：緊湊級(jí)轎車作為家庭用車的主力車型，他的重要性不言而喻，作為本田在緊湊級(jí)市場(chǎng)的重磅車型，產(chǎn)品力必須要強(qiáng)，價(jià)格必須要低才能脫穎而出，新凌派首先占據(jù)抓住了國(guó)人的購(gòu)車需求，乘坐空間大，儲(chǔ)物空間靈活多變，在動(dòng)力與油耗間完美平衡，在本田大法的精心打磨下，試問(wèn)你還有理由拒絕它?