近年來，年少隨著中國新能源技術(shù)日益成熟，時(shí)代中國新能源汽車開始蓬勃發(fā)展，獻(xiàn)禮逐漸占據(jù)了相當(dāng)大的年少市場份額，并向高端化邁進(jìn)。時(shí)代有一個(gè)有趣的獻(xiàn)禮28預(yù)測下載現(xiàn)象：幾乎所有想要進(jìn)入豪華純電動市場的中國車企都將與特斯拉展開競爭。然而，年少M(fèi)odel 3多年來的時(shí)代強(qiáng)勁表現(xiàn)就像一座難以攀登的山。國內(nèi)車企“圍毆”特斯拉的獻(xiàn)禮場面已經(jīng)上演了五年，沒有一輛車能夠撼動Model 3的年少霸主地位。
直到HyperGT的時(shí)代到來，中美智能汽車大戰(zhàn)的獻(xiàn)禮劇本進(jìn)入了另一個(gè)篇章。愛安超高端品牌的年少這款旗艦車型將于2022年亮相，將在廣州車展上大放異彩，時(shí)代讓整個(gè)汽車圈刮目相看。獻(xiàn)禮
今年9月，Egan發(fā)布了超高端品牌戰(zhàn)略，加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%11月宣布了新一代專屬電動平臺AEP 3.0和星菱電子電氣架構(gòu)的兩大王牌技術(shù)，12月還發(fā)布了超渠道獨(dú)立的爆炸性消息。連續(xù)三波的核轟炸只是超級GT首次亮相的前奏。
七翼GT，將豪華美學(xué)從歐洲帶入亞洲
作為今年唯一的國際車展，各大汽車公司都致力于在廣州車展上爭奇斗艷。然而，沒有一輛汽車能像Hyper-GT一樣“虹吸”掉所有人的注意力。
Hyper-GT跑車車身，加上概念車上罕見的液態(tài)鈦銀車身顏色，似乎來自一部科幻電影《燈下》。在現(xiàn)場，Hyper-GT以風(fēng)舞轉(zhuǎn)子、隱藏風(fēng)的尾部和風(fēng)葉格柵的多變形式表演了一場科幻舞蹈。當(dāng)由轉(zhuǎn)子、加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛格柵和尾部組成的七個(gè)機(jī)翼一起推出時(shí)，人們不禁感到，在被歐美設(shè)計(jì)師控制了近百年之后，先進(jìn)美學(xué)最終離開了歐洲，進(jìn)入了今天的亞洲。
轉(zhuǎn)子門，世界上唯一的一體式仿生格柵設(shè)計(jì)，以及只有在百萬級超跑中才能擁有的三段弧面設(shè)計(jì)的電動尾翼，在“風(fēng)和水的崛起”的設(shè)計(jì)理念中也蘊(yùn)含著超越時(shí)代的技術(shù)匠心。超級GT就像颶風(fēng)中高速流動的液態(tài)金屬液滴。當(dāng)風(fēng)葉格柵關(guān)閉時(shí)，車頭是一體的，減少了風(fēng)阻。當(dāng)它以高速打開時(shí)，它會分流風(fēng)以確保最終的性能輸出。尾部采用了風(fēng)隱式尾翼，通過隱藏式支撐設(shè)計(jì)，使尾翼具有懸浮在車身上的科幻感。提升時(shí)提供的下壓力允許輪胎牢牢地抓住地面，以提高操控性。
Hyper-GT最令人興奮的是，它在確保設(shè)計(jì)美感的同時(shí)，在風(fēng)阻系數(shù)方面取得了歷史性突破。在過去，當(dāng)談到現(xiàn)代超車的歷史，甚至是“降低風(fēng)阻”的歷史時(shí)，中國汽車很難插上一句話。但當(dāng)Hyper GT以0.19Cd的最低風(fēng)阻系數(shù)出現(xiàn)在量產(chǎn)車歷史上時(shí)，它宣告了跑車時(shí)代的到來，開啟了純電動美學(xué)帶來的科技奢華的新篇章。這是中國制造與設(shè)計(jì)之間的平衡，也是GT產(chǎn)品新時(shí)代藝術(shù)與科學(xué)的統(tǒng)一。
后驅(qū)之王，速度和控制的終極詮釋
超級跑者原始團(tuán)隊(duì)打造的Hyper-GT也是性能的代名詞。得益于AEP 3.0平臺，Hyper GT在超級動力驅(qū)動技術(shù)的幫助下，終于實(shí)現(xiàn)了4秒零百加速，成為全球最快的后驅(qū)車。暴跳如雷的性能使制造商配備了比保時(shí)捷718更大的制動盤，使這款性能猛獸能夠以每百公里不到35米的制動距離達(dá)到頂級水平。
同時(shí)，得益于AICS智能底盤技術(shù)，Hyper-GT在精密轉(zhuǎn)向方面達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，轉(zhuǎn)向靈敏度和精度比行業(yè)提高了30%。轉(zhuǎn)彎半徑小于5.3米，達(dá)到同級最低水平。此外，憑借世界上最先進(jìn)的VDC2.0技術(shù)，Hyper-GT能夠以極快的響應(yīng)速度靈敏地預(yù)測道路附著力變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)，并將信號傳輸時(shí)間從100毫秒縮短至7-8毫秒。它已縮短了10倍以上，實(shí)現(xiàn)了世界頂級的“瞬時(shí)響應(yīng)”，并且大大提高了車輛的穩(wěn)定性。在眾多技術(shù)的幫助下，即使面對連續(xù)五次的發(fā)夾彎，只要輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，您也能輕松感受到流暢、愉悅的駕駛和控制樂趣。即使面對冰漂移，面對強(qiáng)大的離心力，你也可以像泰山一樣穩(wěn)定。
夜行者，刺穿夜間智能駕駛的“窗戶紙”
Hyper GT帶來的駕駛控制顛覆不僅來自賽道，也來自晝夜交替。智能駕駛輔助引入中國已久，純攝像頭的“視覺方案”與雷達(dá)+攝像頭的“融合感知方案”之間存在長期爭議。
Hyper-GT再次增加了它的重量。業(yè)界首次應(yīng)用風(fēng)云三號紅外遙感技術(shù)+3臺第二代變焦激光雷達(dá)，已達(dá)到行業(yè)頂尖水平。它不僅使Hyper GT能夠準(zhǔn)確預(yù)測路況和障礙物，還進(jìn)一步覆蓋了雨、霧、沙塵天氣、夜間行走等極端場景，以檢測生命的距離和大小，大大提高了智能輔助駕駛的判斷能力。
在智能駕駛的探索中，Hyper GT創(chuàng)造了一套新的解決方案，引領(lǐng)人類克服了全天候自動駕駛的難題，讓夜晚像白天一樣清澈無阻。
交響樂宮，非凡的奢華體驗(yàn)
除了熱血控制，Hyper-GT更了解優(yōu)雅享受。聲場系統(tǒng)由23個(gè)揚(yáng)聲器組成，使用8英寸前置低音揚(yáng)聲器。空氣面積是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍，允許1080°聲音環(huán)繞任何位置。結(jié)合北歐風(fēng)格的調(diào)音方向，這套立體聲在呈現(xiàn)自然之聲時(shí)可以真實(shí)而美麗，在播放電子音樂曲目時(shí)也可以有出色的表現(xiàn)。當(dāng)你在冥想中旅行到很遠(yuǎn)的地方時(shí)，你會在幽靈宮仔細(xì)聆聽所有的聲音；當(dāng)沉迷于游戲時(shí)，它是不安分的靈魂的居所。
吹響反超級號角，Hyper-GT改寫奢華
無論是設(shè)計(jì)、駕駛控制、智能駕駛，還是座艙享受，Hyper GT都形成了無盲點(diǎn)的全方位實(shí)力領(lǐng)先。
Hyper GT作為埃安資源傾斜和技術(shù)重倉的產(chǎn)物，充分展現(xiàn)了埃安全面進(jìn)軍高端市場的決心，也標(biāo)志著高端豪華純電的格局迎來了戲劇性的變化，以歐美為主流的豪華后驅(qū)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。在Model 3的擂臺上，前車已經(jīng)結(jié)束，Hyper GT開始了新的篇章。難怪Ein高調(diào)表示：“我比ta更貴，但你會選擇我?！?/p>
正如愛安總經(jīng)理顧惠南在新聞發(fā)布會上所說，“Hyper-GT是為有前途的年輕人準(zhǔn)備的?！睈郯驳某掷m(xù)奮斗和主動精神與年輕有為的青年精英一樣，他們有著同樣的專注力、決心和不斷突破的勢頭。我們有理由相信，Hyper-GT將真正成為代表中國新能源站登上世界之巔的王者。
憑借如此強(qiáng)大的綜合產(chǎn)品力和如此耀眼的外觀，我可能真的會盲目選擇Hyper GT。因?yàn)椋耙闯塆T，要么不要玩GT！”
