【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　導語：說到我國最具代表性的格局光MPV車型，相信非能裝能開、全面全新能跑能漂移的升級試駕“神車”五菱宏光莫屬，同時它也是好坐每位生意人的最佳伙伴。來到2019年，也驚艷點五菱宏光迎來了全新的菱宏加拿大PC預測網(wǎng)2.8版本換代車型，并且在尾標處附加上“PLUS”標識。格局光今天筆者來到了以經(jīng)商出名的全面全新廣東潮汕地區(qū)與全新五菱宏光PLUS進行了親密的試駕接觸，擁有“刻苦”精神的升級試駕它又會跟潮汕碰撞出怎樣的火花呢？小伙伴們接著看下去吧！

　　造型方面，好坐全新的也驚艷點方正設(shè)計風格讓五菱宏光PLUS形象變得硬朗了不少，并且線條的菱宏運用也是恰到好處，簡潔而不失穩(wěn)重感。格局光加拿大開獎結(jié)果前大燈+進氣格柵的全面全新一體式結(jié)構(gòu)貫穿了整個前臉，進一步拉寬了橫向視覺，升級試駕而下方霧燈區(qū)域也被放置在兩側(cè)最邊緣的位置上，整齊的結(jié)構(gòu)很是耐看。其次，鹵素大燈也提升不少，照明效果變得更加清晰，而且矩陣式燈腔設(shè)計多了幾分時尚感。

　　車身側(cè)面更能體現(xiàn)出“PLUS”的升級變化，更長、更高和更大的方正造型瞬間便能夠映入眼簾，其長寬高尺寸分別為4720/1840/1810mm，加拿大開獎軸距為2800mm，整體數(shù)據(jù)得到全面的升級。其次外形走線平直硬朗，能夠給予用戶更實質(zhì)的裝載信心，而且白黑白的撞色設(shè)計帶來了豐富的視覺效果，使得它不再是一臺隱隱于市的常見車型。

　　來到了尾部后方，常規(guī)MPV車型大多數(shù)采用平直的尾門設(shè)計，而五菱宏光PLUS設(shè)計師在這一基礎(chǔ)上增加了折疊式設(shè)計，讓整體造型變得更具層次感，細節(jié)的處理相當巧妙。除此之外，車身尾部并沒有采用過多的結(jié)構(gòu)或者線條去加以點綴，用最純真的方式面向消費者，與潮汕商人的“誠信為本”精神相當契合。

　　內(nèi)飾方面也是給到了筆者不少的驚喜，中控臺采用了全新的設(shè)計風格，大量平直的走線與車身外部保持高度一致，結(jié)構(gòu)模塊也顯得相當規(guī)整，貫通式設(shè)計拉伸了車廂內(nèi)部的橫向視覺。基于本次試駕的是2019款1.5T手動豪華7座車型，在中控臺的中部位置上大面積覆蓋上白色的軟性材質(zhì)，手感相當不錯，并且縫線的拼接處理沒有絲毫的粗糙感，工藝的細膩使其不再是以往粗用的工具車形象。

　　除了設(shè)計上的變化驚喜之外，科技配置同樣也提升不少，操控區(qū)域搭載上一臺橫向8英寸液晶觸控屏，良好的觸控手感以及系統(tǒng)靈敏的反應加大了用戶的使用好感，而且系統(tǒng)還支持手機映射功能，科技感一點也不低。其次，下方空調(diào)旋鈕式控制還是那熟悉的五菱味道，很有親和力，而且調(diào)節(jié)方式簡單快捷，在行駛過程中進行操作也不會產(chǎn)生較大的駕駛影響。

　　基于試駕的是豪華版7座車型，所有座椅均包裹上舒適的仿皮材質(zhì)，坐墊和靠背位置均填充得非常飽滿，進行長時間乘坐也不會有較大的疲倦感。2800mm的軸距讓車廂內(nèi)部變得非常寬敞，第二排座椅可調(diào)節(jié)的縱向距離相當充裕，身材高大的乘員也不會感到絲毫的壓抑感，而第三排座椅由于前置后驅(qū)的原因，地臺會比第一和第二排座椅相對要高一點，基于方正的造型結(jié)構(gòu)和PLUS的屬性加持，頭部空間還是相當充裕，并不會給人局促感。

　　動力方面，全新五菱宏光PLUS全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與舊款車型相比動力得到進一步的提升，在2200～3400rpm之間可釋放出最大功率147馬力，峰值扭矩高達250?！っ祝ヅ涞氖?MT手自一體變速箱，綜合百公里油耗僅需7.3L,燃油經(jīng)濟性依舊杠杠在線。

　　由于是一臺手動擋車型，筆者在剛開始的時候需要找回那種熟悉的感覺，而五菱宏光PLUS給到了我很好的回饋，較短的換擋行程能夠快速完成進降擋的操控姿勢，同時檔位的吸合表現(xiàn)得平順流暢，左腳離合器的腳踏行程稍微有點長，對于身材偏小的駕駛員可能會有點不太友好，不過這種設(shè)計只要熟悉了就可以習慣。

　　發(fā)動機采用直列4缸的機制，在低扭階段動力儲備相當充足，起步過程還可以帶出推背的感覺，同時變道超車的動作很輕松就能完成。而試駕過程中，我們的車輛差不多是一個滿員的狀態(tài)，但五菱宏光PLUS并沒有表現(xiàn)出動力疲軟的狀態(tài)，想要進行提速時可以得到發(fā)動機充分的支持。

　　除了動力出色外，五菱宏光PLUS沒有脫離它能裝的本質(zhì)，第二、第三排可以整體放倒，最大容積可擴展到4102L之多。底盤采用前麥佛遜獨立懸架+后鋼板彈簧非獨立懸架結(jié)構(gòu)組合而成，而且經(jīng)過精心調(diào)校后，路面上多余的復雜信息都能夠隔絕在外，整個行駛過程表現(xiàn)得穩(wěn)健出色，讓其不再只是能裝這么簡單，舒適性也是兼顧得恰到好處。

　　最后：作為一臺傳奇MPV車型，有機會駕駛上這臺全新五菱宏光PLUS的筆者真的感到非常開心，貼合著時代的發(fā)展，把自己的短板全面提升，也把自己的長處繼續(xù)發(fā)揮到極致，或許這就是它能夠邁向“神車”地位的成功之道。