此前，小米有媒體報道稱小米確認(rèn)造車，正式造車同時造車項目將由雷軍親自帶隊?；貞?yīng)還隨后小米只回應(yīng)了“等等看看，傳聞暫時沒有”寥寥幾個字，立項加拿大開獎結(jié)果并未做出過多回應(yīng)。小米加拿大開獎結(jié)果而近日，正式造車小米集團(tuán)在港交所發(fā)布了《澄清關(guān)于進(jìn)入電動汽車行業(yè)的回應(yīng)還報導(dǎo)》公告，稱已注意到近日若干媒體有關(guān)本集團(tuán)擬進(jìn)入電動汽車制造行業(yè)的傳聞報道，但還沒有進(jìn)入到正式立項的立項階段。

小米正式回應(yīng)造車傳聞

事實上，小米小米造車的正式造車傳聞由來已久。早在2014年，回應(yīng)還加拿大開獎就有消息稱小米要造車，傳聞此后這類消息每隔幾年就會曝出，立項而小米都斬釘截鐵地回應(yīng)稱造車消息是假的。但從這次回應(yīng)來看，小米沒有明確否認(rèn)，只說沒有立項，并沒有否認(rèn)造車，口風(fēng)似乎有所松動。

近年來，百度、阿里、蘋果等科技公司在汽車領(lǐng)域的活躍度越來越高。先是百度、富士康分別聯(lián)合吉利造車，后有阿里聯(lián)合上汽，宣布推出智己汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)公司擁抱汽車行業(yè)似乎越來越積極。但作為一家手機(jī)廠商，小米如要造車仍然面臨嚴(yán)峻的競爭和挑戰(zhàn)，因為造車前期要經(jīng)過地獄般的產(chǎn)能爬坡，這一過程極其燒錢。因此，小米極有可能會和蘋果、百度等企業(yè)一樣，選擇與傳統(tǒng)車企合作。

來源：智車派