2021年開年，月車國內(nèi)汽車市場(chǎng)就迎來了開門紅，企銷乘聯(lián)會(huì)公布的吉利進(jìn)甲銷量數(shù)據(jù)顯示，1月廠商批發(fā)銷量為202.8萬輛，長(zhǎng)安較之去年同期增長(zhǎng)了26.8%。月車根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，企銷28預(yù)測(cè)加拿大28結(jié)果乘聯(lián)會(huì)還做出判斷，吉利進(jìn)甲2020年或?qū)⑹情L(zhǎng)安中國汽車市場(chǎng)近期的低點(diǎn)，2021年國內(nèi)車市整體走勢(shì)向好。月車伴隨國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，企銷2021年汽車消費(fèi)需求將加快恢復(fù)，吉利進(jìn)甲市場(chǎng)整體將呈現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)的長(zhǎng)安態(tài)勢(shì)。當(dāng)然，月車進(jìn)入下半年，企銷車市增長(zhǎng)壓力會(huì)變大，吉利進(jìn)甲畢竟去年三季度開始國內(nèi)車市被抑制的消費(fèi)在促消政策等因素刺激下得到了釋放，帶來了比較高的對(duì)比基數(shù)。
不出意外的話，2021年國內(nèi)車市會(huì)呈現(xiàn)出前高后低的走勢(shì)，但整體表現(xiàn)還是值得期待的，特別是幾家主流自主車企在1月開了個(gè)好頭之后，2021年中國車市的競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)否生變也成了可以認(rèn)真討論的話題。至少1月車企銷量前十的排名就有了顛覆性的變化，吉利、長(zhǎng)安兩家自主車企繼續(xù)高歌猛進(jìn)，加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌上汽大眾則是銷量大跌，上汽通用的增幅也不太明顯。此消彼長(zhǎng)之下，上汽大眾和上汽通用雙雙被擠出了車企銷量前三，吉利、長(zhǎng)安遞進(jìn)，成為新晉的國內(nèi)車企銷量亞軍和季軍，堪稱自主車企多年以來難得一見的盛況。
前三甲自主占倆，長(zhǎng)城升至第五
一汽-大眾再次交出了一枝獨(dú)秀的月度銷量。2021年1月，一汽-大眾批售銷量超過21萬輛，是國內(nèi)唯一一家月銷量突破20萬輛的車企。這時(shí)候再回頭看2020年12月一汽-大眾銷量下滑并讓出月度銷量冠軍的情況就很容易分析原因了，顯然，在去年年底時(shí)候，一汽-大眾又一次習(xí)慣性的調(diào)整了市場(chǎng)策略，主動(dòng)下調(diào)了銷量任務(wù)，而去年年底被壓抑的消費(fèi)潛力在2021年年初得以釋放，帶來了相當(dāng)漂亮的開門紅數(shù)據(jù)。
不過，較之于一汽-大眾華麗的數(shù)據(jù)，1月國內(nèi)車市帶來更大驚喜的肯定還是自主車企。最近一段時(shí)間，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌國內(nèi)自主車企崛起的勢(shì)頭相當(dāng)迅猛。雖然今年1月進(jìn)入車企銷量前十榜單的自主車企只有吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城3家，較之過往幾個(gè)月看似名額少了，但主流自主車企的表現(xiàn)亮點(diǎn)卻很足，吉利攜手長(zhǎng)安，分別拿下第二、第三名的壯舉之外，長(zhǎng)城汽車的銷量排名也躍升至第五名。此外，上汽通用五菱和奇瑞的1月銷量雖然未能再次進(jìn)入車企銷量前十榜單，但二者的表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，銷量增幅分別高達(dá)63.57%和48.95%，之后的表現(xiàn)依舊可期。
要評(píng)選出當(dāng)前國內(nèi)汽車市場(chǎng)上關(guān)注度最高的車企，答案十有八九會(huì)是吉利。不僅市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，圍繞吉利這家自主車企的大事件最近也一直沒有斷過，重組力帆、投資法拉第未來、衛(wèi)星項(xiàng)目獲發(fā)改委批復(fù)、與百度成立電動(dòng)車合資公司等，吉利正在一次又一次的顛覆著行業(yè)對(duì)自主車企整體實(shí)力羸弱的固有認(rèn)知。
回到汽車產(chǎn)品本身，吉利汽車近期的表現(xiàn)也很有顛覆性。起售價(jià)格超11萬元，直接對(duì)標(biāo)合資家轎的新車星瑞，1月的銷量已經(jīng)突破1.4萬輛，可以說是靠一己之力帶來了自主家轎真正崛起的希望。在星瑞之后，同樣基于CMA超級(jí)母體架構(gòu)打造的另一款新車目前已經(jīng)正式定名為星越L。從市場(chǎng)表現(xiàn)上看，此前吉利推出的星越車型顯然算不上成功，現(xiàn)在又為重量級(jí)新車定名星越L，很有些推倒重來的意味。好在有了星瑞的珠玉在前，吉利新的旗艦型SUV熱度也相當(dāng)高，星越在市場(chǎng)上的未竟之志，星越L或許可以加倍完成。
星越L，圖片來源：吉利汽車
用一順百順來形容長(zhǎng)安汽車近期的表現(xiàn)再恰當(dāng)不過。在長(zhǎng)安CS75車系靠著CS75 PLUS車型再次大火之后，逸動(dòng)、CS55、CS35等系列車型也都先后翻紅，新推出的高端車型UNI-T也是口碑和市場(chǎng)表現(xiàn)雙豐收，近期長(zhǎng)安汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)可以說是全面開花，1月整體銷量更是接近翻番（同比大增92.5%），與吉利汽車的月銷量差距只有數(shù)千輛。按照目前的勢(shì)頭發(fā)展下去，長(zhǎng)安汽車再次奪回自主老大的位置，并非不可能。
長(zhǎng)安UNI-T，圖片來源：長(zhǎng)安汽車
長(zhǎng)城汽車2021年開年的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，同比增幅高達(dá)74.67%。和吉利、長(zhǎng)安等其他頭部自主車企的情況類似，長(zhǎng)城汽車近期投放的新車型基本也都迎來了市場(chǎng)爆發(fā)，甚至從一定程度上看，靠土味命名劍走偏鋒的長(zhǎng)城汽車，新投放的車型關(guān)注度或許還更高。第三代哈弗H6之外，大狗、坦克300、初戀、黑貓、好貓等新車都收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。哈弗大狗已連續(xù)三個(gè)月銷量破萬；坦克300上市后的首個(gè)完整月份（2021年1月）售車就超6000輛；黑貓和好貓的刺激下，歐拉品牌更是實(shí)現(xiàn)了銷量翻番增長(zhǎng)。現(xiàn)在看，長(zhǎng)城汽車近期的新車策略也算是大獲成功。
坦克300，圖片來源：WEY品牌官網(wǎng)
上汽通用微漲，上汽大眾大跌
上汽系的兩大合資公司上汽通用和上汽大眾1月表現(xiàn)都談不上理想，上汽通用微漲3.68%，上汽大眾則成為1月車企銷量前十榜單中唯一一家出現(xiàn)銷量下滑的車企，而且降幅高達(dá)23.81%，8.61萬輛的銷量數(shù)據(jù)更是刷新了上汽大眾2013年以來（受疫情影響嚴(yán)重的2020年2、3月除外）的月度銷量新低，1月銷量排名直接下滑到了第八名。
上汽通用1月銷量增幅不高的原因，很可能是因?yàn)槠湓谌ツ昴甑撞扇×撕鸵黄?大眾正相反的市場(chǎng)策略，去年年底瘋狂的沖量之后，今年1月的市場(chǎng)行情有所回收影響了銷量表現(xiàn)。要知道，去年12月，上汽通用可是憑借55.73%的同比增幅拿下了車企月度銷量冠軍。
從連續(xù)多年的冠軍車企到跌出第一陣營，再到現(xiàn)在直接滑落到車企銷量前十榜單中相對(duì)靠后的位置，上汽大眾的市場(chǎng)地位看起來越來越不牢靠了。特別是和兄弟車企一汽-大眾做對(duì)比的話，兩極分化的趨勢(shì)在持續(xù)加重，同樣是大眾汽車在國內(nèi)的合資公司，為什么上汽大眾突然就不香了呢？最直接的原因，帕薩特此前在碰撞測(cè)試中不太理想的成績(jī)，對(duì)終端市場(chǎng)的影響可能還沒能得到根本性的消除。此外，較之一汽-大眾最近幾年投放新車的力度，上汽大眾方面明顯要遜色一些，2020年更可以看做是上汽大眾的產(chǎn)品小年，大眾和斯柯達(dá)兩個(gè)品牌都沒有太多大動(dòng)作。全新的MPV車型威然可能是最大的亮點(diǎn)，不過受制于較高的市場(chǎng)定位，威然上市后并沒有真正打開局面。
上汽大眾車展展臺(tái)，圖片來源：上汽大眾
上汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑曾表示，2020年上汽大眾旗下雙品牌都在做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)是意料之中的事情。賈鳴鏑認(rèn)為，2021年上汽大眾就能夠回到正常水平。據(jù)悉2021年上汽大眾將陸續(xù)投放十?dāng)?shù)款新車型，已經(jīng)在1月25日開啟預(yù)售的ID4X之外，還會(huì)投放兩款基于MEB平臺(tái)的新車型。此外，途昂、途觀L、帕薩特、明銳等主力車型也將陸續(xù)換新。上汽大眾這個(gè)打盹兒了一年多的市場(chǎng)猛虎，接下來應(yīng)該能夠逐步走出陰霾吧。
4席到手，日系成贏家
兩本兩豐加日產(chǎn)，日系五大合資車企曾經(jīng)是車企銷量TOP10榜單中的常客，但自去年8月開始，隨著自主車企在TOP10中搶到的席位不斷增多，日系合資車企在榜單中逐漸勢(shì)弱。到去年12月，日系合資車企在TOP10中就僅剩下東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田兩家了。不過，雖然掉出過TOP10陣營，但主流日系車企的銷量波動(dòng)其實(shí)并不大，往往都是以微弱的銷量差距沒能進(jìn)入榜單而已。這不，2021年1月，自主車企在席位之爭(zhēng)上稍有放松，日系就又一次成為了TOP10榜單上的大贏家，拿下了4個(gè)席位。五大中唯一沒有入榜的東風(fēng)本田也排在了第十二名。
東風(fēng)日產(chǎn)依舊是日系合資車企中的銷量領(lǐng)頭羊，1月售車11.56萬輛，同比增長(zhǎng)了26.98%。旗下王牌車型軒逸的市場(chǎng)表現(xiàn)也依舊炸裂，雖然1月終端市場(chǎng)上的優(yōu)惠幅度有所收窄（臨近春節(jié)，供不應(yīng)求），但軒逸系列車型繼續(xù)高歌猛進(jìn)，交出了接近6萬輛（5.8萬輛）的佳績(jī)，再次斬獲了國內(nèi)汽車市場(chǎng)上單一車型月度銷量冠軍。此外，“老邁”的奇駿和逍客表現(xiàn)也不錯(cuò)，雙雙處于產(chǎn)品生命周期末端卻都還能交出破萬的月度銷量，特別是逍客，憑借1.8萬輛的銷量數(shù)據(jù)再次躋身了SUV市場(chǎng)銷量前十。能夠取得以上成績(jī)，一方面說明的是走中庸路線的日產(chǎn)車型在國內(nèi)的市場(chǎng)潛力足夠大，另一方面則證明了東風(fēng)日產(chǎn)確實(shí)舍得讓利。
軒逸，圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)
廣汽豐田和一汽豐田1月的表現(xiàn)也都可圈可點(diǎn)。廣汽豐田方面，主力車型雷凌、凱美瑞和漢蘭達(dá)均實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的增長(zhǎng)，新車威蘭達(dá)也能繼續(xù)交出月銷萬輛上下的數(shù)據(jù)，助力廣汽豐田整體實(shí)現(xiàn)了32.8%的同比增長(zhǎng)。此外值得一提的是，按照官方規(guī)劃，廣汽豐田還將基于TNGA架構(gòu)推出3款全新車型，用上TNGA的豐田車在國內(nèi)的受歡迎程度已經(jīng)有目共睹，接下來，隨著“TNGA家族”產(chǎn)品線不斷完善，廣汽豐田的市場(chǎng)表現(xiàn)還有進(jìn)一步爆發(fā)的可能。一汽豐田方面，整體增幅雖然不算特別大，但卡羅拉、RAV4等主力車型表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，超過3.5萬輛的月度銷量保障了卡羅拉依舊是國內(nèi)最暢銷的轎車之一；而接近2萬輛（1.95萬輛）的月度銷量也能幫助RAV4躋身SUV銷量前十。
排在第十名的是廣汽本田，2021年1月，廣汽本田繼續(xù)保持著此前幾個(gè)月的爆發(fā)態(tài)勢(shì)，轎車和SUV市場(chǎng)雙線都傳來捷報(bào)，雅閣引領(lǐng)的轎車市場(chǎng)，繽智、皓影引領(lǐng)的SUV市場(chǎng)均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。其中，繽智1月售車超過2萬輛，是廣汽本田內(nèi)部的銷量冠軍；皓影售出1.7萬輛，成功躋身1月SUV銷量前十；雅閣也有接近2萬輛的銷量數(shù)據(jù)進(jìn)賬。
來源：蓋世汽車