緊隨全新奧德賽之后，看庫(kù)本田旗下另一款MPV艾力紳即將正式上市。斯途賽艾市場(chǎng)作為本田“雙子星”戰(zhàn)略的奧德兩款新車(chē)，均在年尾最后幾日完成換代升級(jí)，力紳為2022年做好準(zhǔn)備。何瓜以“款款精品”戰(zhàn)略著稱(chēng)的看庫(kù)大古預(yù)測(cè)pc28預(yù)測(cè)日系品牌本田，已經(jīng)開(kāi)啟在MPV市場(chǎng)的斯途賽艾市場(chǎng)新一輪搶奪戰(zhàn)。
不止是何瓜本田對(duì)MPV市場(chǎng)虎視眈眈，今年年中開(kāi)始，看庫(kù)北京現(xiàn)代、斯途賽艾市場(chǎng)豐田、奧德東風(fēng)悅達(dá)起亞、力紳別克等一眾合資車(chē)企，何瓜pc28預(yù)測(cè)在線(xiàn)開(kāi)獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌陸續(xù)在MPV市場(chǎng)推出重磅新車(chē)。2021年被定義為MPV市場(chǎng)的產(chǎn)品大年，競(jìng)爭(zhēng)已肉眼可見(jiàn)的升級(jí)。
家用MPV勢(shì)頭趕超商用
值得關(guān)注的是，今年MPV市場(chǎng)的風(fēng)向已明顯轉(zhuǎn)變。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年11月份商用MPV的銷(xiāo)量明顯下滑，最直接的表現(xiàn)就是五菱宏光和別克GL8兩款車(chē)型的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)變化。其中，五菱宏光11月銷(xiāo)量為16353輛，同比下滑32.5%；別克GL8銷(xiāo)量為11214輛，同比下滑28%。
而主攻家用MPV市場(chǎng)的北京現(xiàn)代庫(kù)斯途卻有著不一樣的表現(xiàn)。截止12月初收獲的終端訂單已超萬(wàn)輛，月均訂單量超5千輛。
此外，緊隨庫(kù)斯途之后上市的全新奧德賽、廣汽豐田賽那等新產(chǎn)品，均強(qiáng)調(diào)家用MPV的屬性。顯然，車(chē)企對(duì)市場(chǎng)的風(fēng)向的轉(zhuǎn)變已經(jīng)有了提前的布局。
事實(shí)上，終端消費(fèi)市場(chǎng)方面，購(gòu)車(chē)者對(duì)家用MPV的呼聲也非常高。比如，庫(kù)斯途上市后處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，截止12月初庫(kù)斯途全國(guó)終端訂單量過(guò)萬(wàn)。此外，在部分論壇上，不少消費(fèi)者在猜測(cè)剛上市的全新奧德賽終端會(huì)不會(huì)有加價(jià)的現(xiàn)象?？梢哉f(shuō)，從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、終端市場(chǎng)表現(xiàn)，以及消費(fèi)者的預(yù)期來(lái)看，家用MPV已經(jīng)具備爆發(fā)的條件。
30萬(wàn)級(jí)MPV扎堆 庫(kù)斯途獨(dú)辟蹊徑
雖然不少車(chē)企預(yù)測(cè)到家用MPV的爆發(fā)趨勢(shì)，但大家爭(zhēng)奪的目標(biāo)似乎放在30萬(wàn)級(jí)或以上的市場(chǎng)。比如，近兩日陸續(xù)上市的全新奧德賽和艾力紳。
剛上市的全新奧德賽，總共推出5個(gè)版本，其官方指導(dǎo)價(jià)為23.58萬(wàn)-32.88萬(wàn)。盡管入門(mén)價(jià)在25萬(wàn)以下，但最低配車(chē)型與次低配車(chē)型的價(jià)格相差高達(dá)4萬(wàn)，其余3個(gè)版本的售價(jià)主要集中在30萬(wàn)左右。從各版本的價(jià)格來(lái)看，顯然全新奧德賽的主銷(xiāo)車(chē)型主要在30萬(wàn)級(jí)。
按照慣例，即將上市的艾力紳，作為全新奧德賽的姊妹款車(chē)型，其售價(jià)或?qū)⒗^續(xù)高于全新奧德賽。此外，艾力紳定位宜商宜家，結(jié)合價(jià)格區(qū)間來(lái)看，全新奧德賽和艾力紳與別克GL8在售價(jià)區(qū)間和細(xì)分市場(chǎng)上均有所重疊，本田與別克的競(jìng)爭(zhēng)不可避免。
盡管全新奧德賽的入門(mén)價(jià)低于此前的猜測(cè)價(jià)格，但仍未觸及20萬(wàn)級(jí)的消費(fèi)市場(chǎng)，而這正是北京現(xiàn)代庫(kù)斯途的主戰(zhàn)場(chǎng)。
庫(kù)斯途的官方指導(dǎo)價(jià)為16.98-21.88萬(wàn)，主銷(xiāo)車(chē)型在20萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間。目前，該價(jià)格區(qū)間僅庫(kù)斯途一款合資MPV。因此，從售價(jià)來(lái)看，庫(kù)斯途在市場(chǎng)中目前罕有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
作為以“家用MPV普及者”為定位的庫(kù)斯途，顯然其定價(jià)并不是為避開(kāi)其它競(jìng)爭(zhēng)者，其真正目的是開(kāi)拓家用MPV消費(fèi)市場(chǎng)。
眾所周知，商用MPV在該類(lèi)別車(chē)型中占主導(dǎo)地位。隨著三胎政策的落地，以及生育政策的全面放開(kāi)，多口之家的增長(zhǎng)必將帶動(dòng)家用MPV市場(chǎng)的快速發(fā)展。此外，在消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)背景下，消費(fèi)者青睞更智能、舒適度更高的大空間代步工具。
圍繞消費(fèi)市場(chǎng)的新需求，庫(kù)斯途為打造全員主角的舒適性，配置10向調(diào)節(jié)功能的第二排獨(dú)立座椅，可以提供3種乘坐模式，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景需求。智能化方面，10.4英寸的超大中控屏配備可不斷OTA升級(jí)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，可以與手機(jī)相連，實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛狀態(tài)。另外，為適應(yīng)不同駕乘者身份，庫(kù)斯途打造“暖爸駕享艙”、“寶媽智享艙”和“家人悅享艙”三種駕駛體驗(yàn)，適應(yīng)多場(chǎng)景、多家庭成員的用車(chē)特點(diǎn)。
從產(chǎn)品功能來(lái)看，庫(kù)斯途不僅精確掌握了家用MPV消費(fèi)群體的需求，在市場(chǎng)定位上主動(dòng)避開(kāi)熱門(mén)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，以高端的品質(zhì)、智能化的配置，大眾市場(chǎng)的定位，選擇了合資品牌少有選擇的路。
據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，庫(kù)斯途雖然銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并不太高，但訂單數(shù)量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)。隨著產(chǎn)能爬坡、缺芯問(wèn)題等的緩解，在毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大眾消費(fèi)市場(chǎng)中，庫(kù)斯途離“家用MPV普及者”的目標(biāo)將不會(huì)太遠(yuǎn)。
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