2023年成都車展，智己智己LS6產(chǎn)品主理人傅雨晨對話愛卡汽車。傅雨傅總表示LS6一如既往的晨追流淌著智己對于極致性能追求的品牌DNA。從外觀、求性性能、品牌價格等多方面給用戶帶來遠(yuǎn)超定價的智己大白pc28預(yù)測殺組合優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品體驗。以下是傅雨對話實錄。

　　愛卡汽車：首先歡迎傅總百忙之中來到我們愛卡的晨追專訪，請您給我們介紹一下咱們這一次智己的求性參展的一個亮點，可以嗎？品牌

　　傅雨晨:這是智己其實最大的亮點，就是智己智己第三款車型LS6的全球首發(fā)。今天我們也是傅雨上午舉行了首發(fā)的發(fā)布會，將我們產(chǎn)品正式的晨追向用戶推出，并且也是求性公布了我們一個非常有競爭力的預(yù)售區(qū)間，23萬-30萬。品牌

　　愛卡汽車：目前我們LS6的主要的市場核心競品有哪些？跟目前市場的核心競品相比，我們有哪些優(yōu)勢？

　　傅雨晨:其實智己LS6從產(chǎn)品的配置規(guī)劃角度來講，會區(qū)分成兩種不同的加拿大28高低的組合。一個是比較高端的準(zhǔn)900V的車型，以及一個稍微入門一些的準(zhǔn)500V的車型。其實這兩款車型從定位，以及用戶群，包括剛才提到的主要的競品來講，會有比較大的區(qū)隔。高端的準(zhǔn)900V車型，可能瞄準(zhǔn)的是更多30萬以上的這些競品，比方講特斯拉的Model Y的performance性能版本，包括像蔚萊的ES6、阿維塔11等等這些車型。入門的準(zhǔn)500V的車型，更多還是會和特斯拉Model Y的入門版等等這些會來進(jìn)行一個競爭。LS6的最大的產(chǎn)品亮點，其實就是今天發(fā)布會的三個大主題:

　　第一個就是我們的最美國際范的設(shè)計，之所以這樣去講，是加拿大預(yù)測因為最早LS6的設(shè)計靈感是來源于全球的4個國家不同的設(shè)計師。最后我們選取了其中一個大家公認(rèn)比較優(yōu)的方案，最終就是呈現(xiàn)在今天給到大家看到 LS6的最終的造型。所以整體來講，LS6在項目的規(guī)劃之初是希望這款車型更加偏向于一個中性的審美，總的來說就是希望LS6能夠做到男女通吃，所以整個車是更多的用這些曲面和曲線去勾勒整個車型的線條，體現(xiàn)它的一個比例。并且從這個車型角度來講，我們也是采用了非常流行的轎跑SUV溜背的造型設(shè)計，讓整個車看起來更加的具有動感，也更優(yōu)雅，更有活力。

　　同時，在色彩方面針對年輕的用戶群體，推出了非常多新的顏色。在LS6上會有大師色系，類似于像青色黃色，甚至一些比較小眾的粉色等等，也是希望通過多元化的顏色選擇來滿足用戶多元化的需求。

　　第二點其實比較重要，就是我們非常領(lǐng)先的三電技術(shù)。以準(zhǔn)900V車型，結(jié)合我們今天已經(jīng)公布的30萬以內(nèi)的預(yù)售價來講，可以說這個組合是前所未有的。

　　我舉幾個例子，之前在世界市面上能看到的運用到接近900V這樣高電壓平臺的電動車有哪些？比如說保時捷的Taycan，路特斯的ElETRE等等，這些其實都是接近百萬級別的豪車。我們希望用戶用不到30萬的價格，就能夠買到接近百萬豪車的技術(shù)水平和性能體驗。

　　同樣我們在準(zhǔn)500V車型方面，性能也是一貫秉承了智己追求極致性能的品牌DNA。它的性能與同級別的這些橫向?qū)Ρ?00V的車型來講都要快一秒以上。百公里的加速的時間甚至可以媲美部分800V的競品的實際整車表現(xiàn)。所以我們在三電技術(shù)方面的領(lǐng)先性也是LS6的一大產(chǎn)品亮點。

　　最后一點，智己一直是堅信著電動化2.0時代真正決勝點是智能化，所以最具未來感的智能體驗，是LS6上非常重要的一個產(chǎn)品亮點。這展開講會包含兩大塊的內(nèi)容：

　　其中一塊就是智能座艙，在智能座艙方面，智己的LS6還是延續(xù)了智己 LS7的帶升降功能的座艙布局。整體來講座艙布局是遵循了駕駛第一的這樣一個大的原則。因為智己相信在未來很長一段時間內(nèi)，還會是人機共駕的場景偏多，所以整個座艙的布局，包括功能的設(shè)置，都是為駕駛區(qū)服務(wù)。并且結(jié)合我們自駕的一些攝像頭等等，我們會把很多原本自駕的這些攝像頭所呈現(xiàn)的畫面投射到我們內(nèi)倉的這個屏幕上，做一個盲區(qū)的補盲。就是讓用戶的整個人機共駕的體驗會更加的安全，更加的無焦慮感。

　　第二塊就講到LS6的支架方面，除了延續(xù)LS7的非常高階的智駕硬件平臺和智駕的傳感器的組合以外，我們也針對城區(qū)這樣一種典型的使用場景，尤其是在城市道路內(nèi)開車典型的痛點，比如說馬路旁的側(cè)方停車，還有一些狹窄巷子死胡同的路況等等。我們在LS6上推出了全新的一鍵AI代駕功能，包括一鍵貼邊，一鍵循跡，可以讓你從死胡同里原路返回50米回到起始點。我們希望給城市中生活的年輕人帶來更多駕駛方面的信心，并提升他們的駕駛體驗。

　　愛卡汽車：好的，您剛才也提到了咱們準(zhǔn)900V智己的LS6，那么為什么沒有全系標(biāo)配未來趨勢的800V的呢？

　　傅雨晨:毫無疑問現(xiàn)在的900V或者800V的發(fā)展肯定是電動車將來的一個方向，并且它也帶來了很多性能，包括能耗，還有包括充電方面的一個優(yōu)勢。

　　但在智己LS6在規(guī)劃之初就比較明確的就是會采用準(zhǔn)900V和準(zhǔn)500V高低搭配的組合。因為兩款車型所面向的用戶群以及整個兩款車型所要突出的點，會有比較大的差異。準(zhǔn)900V車型，會更加注重性能以及超長續(xù)航等等這一方面。目前我們在準(zhǔn)900V車型上零百的加速可以最高做到3.48秒，極速可以做到252公里每小時，最長的續(xù)航高達(dá)760公里。

　　所以準(zhǔn)900V車型就是會面向這些對性能有需求，對超長的續(xù)航有需求的用戶，但與此同時這些會用到更先進(jìn)的技術(shù)，也代表著這個車的定價會更高。

　　與之相對的準(zhǔn)500V的車型，主打的是實惠、實用。在性能方面，和我們內(nèi)部的準(zhǔn)900V車型相比，肯定會略有打折，但是剛才我也提到過，橫向的和行業(yè)內(nèi)的其他競品來比，我們甚至是可以媲美其他車品牌的800V的車型，這方面的性能，也已經(jīng)是屬于行業(yè)頂尖的水平了。續(xù)航方面，出于經(jīng)濟性方面的考慮，會搭載電量小一些的電池。我們這次也公布了入門版的車型，會達(dá)到至少560公里的續(xù)航，整體來講續(xù)航的水平是可以滿足大部分城市內(nèi)部通勤代步的需求。所以兩款車型高低搭配來滿足不同用戶的需求，就是LS6的整體的一個策略。

　　愛卡汽車：其實我們也看到智己LS6所搭載的集成式熱管理系統(tǒng)，號稱是“黃河以北，純電無懼”這是怎么做到的？具體的表現(xiàn)是怎樣的？

　　傅雨晨:集成式的管理也是目前在LS6上的一項技術(shù)創(chuàng)新，并且這項技術(shù)是同時兼容于我們的準(zhǔn)900V以及準(zhǔn)500V的車型。

　　首先第一點要講的就是集成式熱管理上的低溫?zé)岜?。目前低溫?zé)岜米畹涂梢栽诹阆?8度環(huán)境溫度下工作，與之相比，其他行業(yè)主流的熱泵的工作范圍都需要在零下10攝氏度以上。所以在零下18到零下10度的溫度區(qū)間，智己LS6在低溫續(xù)航上的表現(xiàn)，包括低溫的空調(diào)能耗相比于競品來講會低很多，最終體現(xiàn)在就是在低溫的續(xù)航水平上會更加的扎實，更加的可靠。

　　除了低溫情況下的表現(xiàn)以外，其實我們熱管理系統(tǒng)的另外一大優(yōu)勢就是它的制冷的效率也是非常的高，主要就是針對像現(xiàn)在夏天的這樣一種極熱的環(huán)境。

　　我舉一個例子，我們?nèi)绻衍囃Ｔ趹敉馊展庵鄙涞牡胤剑搩?nèi)非常容易就達(dá)到六七十度這樣一種比較極端的情況。智己可以通過遠(yuǎn)程控制空調(diào)，提前把我們的座艙的溫度降低到25度左右，這樣一個比較適宜人體的溫度。我們從70度下降到25度，下降40度多度只需要花費15分鐘。橫向和其他競品對比，這個時間近乎縮短一半。所以整體來講，我們的集成式熱管理兩大優(yōu)勢，第一點是低溫的續(xù)航會更加的扎實。第二點是極熱的環(huán)境下的極速制冷效果也會更好。

　　愛卡汽車：謝謝傅總的分享，我們今天的專訪就到這里。