【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　一直以來(lái)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求都是女神年輕“以大為美”，但近年來(lái)隨著年輕消費(fèi)者市場(chǎng)份額占比越來(lái)越大，人第以個(gè)性化為主導(dǎo)的臺(tái)純車(chē)型展現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。作為自主品牌領(lǐng)軍者之一的電動(dòng)到底長(zhǎng)城汽車(chē)率先布局新能源車(chē)型，歐拉應(yīng)運(yùn)而生，車(chē)歐品牌旗下定位“新一代電動(dòng)小車(chē)”的有多加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌歐拉R1實(shí)力如何?能不能在“戰(zhàn)況”激烈的年輕消費(fèi)市場(chǎng)分一杯羹?或許這臺(tái)歐拉R1女神版就是答案。

　　想要獲得年輕消費(fèi)者青睞，女神年輕時(shí)尚動(dòng)感的人第造型設(shè)計(jì)是第一關(guān)鍵。純電小車(chē)早些年的臺(tái)純?cè)O(shè)計(jì)確實(shí)不咋地，品質(zhì)感與安全配置也與傳統(tǒng)燃油車(chē)相距甚遠(yuǎn)。電動(dòng)到底但隨著這些年來(lái)電池技術(shù)的車(chē)歐進(jìn)步以及產(chǎn)品力的提升，近期推出市場(chǎng)的有多新車(chē)品質(zhì)與用戶(hù)口碑都有明顯提升，“廉價(jià)”不再是女神年輕純電小車(chē)的代名詞。

　　歐拉R1女神版擁有一副相當(dāng)個(gè)性的人第造型設(shè)計(jì)，方方正正的臺(tái)純前臉很是耐看，并且撞色的設(shè)計(jì)層次感十足。時(shí)下流行的扁平化元素以及拼色設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉更顯時(shí)尚，圓形的大燈、后視鏡等大量圓角設(shè)計(jì)賦予了歐拉R1更強(qiáng)的加拿大28黑馬預(yù)測(cè)復(fù)古感。

　　車(chē)尾方面采用時(shí)下流行的簡(jiǎn)約風(fēng)格，采用了上窄下寬的設(shè)計(jì)配合外擴(kuò)的車(chē)尾與前臉相呼應(yīng)，擴(kuò)展后備箱容積的同時(shí)讓歐拉R1女神版有著更強(qiáng)的識(shí)別度。雖然尾燈光源采用鹵素?zé)襞荩c(diǎn)亮的效果還是挺討喜的，并且歐拉R1全系標(biāo)配后駐車(chē)?yán)走_(dá)以及倒車(chē)影像功能，值得點(diǎn)贊。

　　歐拉R1女神版的長(zhǎng)寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，加拿大黑馬預(yù)測(cè)超短的前后懸設(shè)計(jì)看上去很有視覺(jué)沖擊力，寬厚的C柱設(shè)計(jì)給人十足的安全感。值得一提的是女神版車(chē)型獨(dú)享雙色多輻條樣式的輪圈設(shè)計(jì)，輪胎則配備了尺寸為175/55 R16的朝陽(yáng)輪胎。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)能夠看到整個(gè)中控臺(tái)以簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)為主，懸浮式的中控大屏以及換擋旋鈕成為整個(gè)車(chē)廂視覺(jué)重心，三個(gè)炮筒式的空調(diào)出風(fēng)口配合拼色的飾板點(diǎn)綴很是好看。并且整個(gè)中控區(qū)域除了換擋旋鈕外并沒(méi)有其他的實(shí)體按鈕，看來(lái)歐拉對(duì)于自家的車(chē)機(jī)系統(tǒng)實(shí)用性有著十足的信心。

　　歐拉R1女神版配備了一套多功能方向盤(pán)，上方是雙炮筒式的液晶儀表盤(pán)，顯示內(nèi)容較為全面，同樣是采用大量的圓形設(shè)計(jì)與外形相呼應(yīng)，視覺(jué)效果表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　這塊9英寸中控屏幕作為歐拉R1女神版的亮點(diǎn)之一，集成了空調(diào)控制、收音機(jī)、導(dǎo)航、在線(xiàn)音樂(lè)、車(chē)輛設(shè)置于一體，屏幕的分辨率以及抗眩光能力都值得稱(chēng)贊。值得一提的是，歐拉R1女神版能夠在設(shè)置中調(diào)節(jié)駕駛模式以及動(dòng)能回收檔位，迎合車(chē)主不同的使用習(xí)慣。

　　在乘坐體驗(yàn)上歐拉R1女神版也有著不一樣的體驗(yàn)，采用仿皮材質(zhì)座椅并且運(yùn)用了拼色以及菱形紋路設(shè)計(jì)提升高級(jí)感，前排座椅均采用手動(dòng)調(diào)節(jié)功能。此外落鎖按鍵以及前排車(chē)窗開(kāi)關(guān)按鍵都設(shè)置在中控地臺(tái)上，操作起來(lái)挺方便的。

　　雖然歐拉R1女神版軸距只有2475mm，但實(shí)際體驗(yàn)其后排空間卻顯得相當(dāng)富余，由于采用四座布局設(shè)計(jì)，歐拉R1女神版后排座椅的規(guī)格幾乎與前排座椅保持一致，甚至在坐墊長(zhǎng)度上更勝一籌。身高171cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好前排座椅的前提下來(lái)到后排依然能夠有不錯(cuò)的腿部以及頭部空間。

　　考慮到歐拉R1女神版的車(chē)身尺寸，在常規(guī)狀態(tài)下后備箱的容積并不算特別出眾，放下幾個(gè)小背包沒(méi)有問(wèn)題。而后排座椅支持整體放倒，能滿(mǎn)足車(chē)主不同的使用場(chǎng)景。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，歐拉R1女神版搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，擁有48馬力的最大功率以及125?！っ椎姆逯蹬ぞ?，33kWh的電池容量能夠帶來(lái)351公里的續(xù)航里程，采用前麥佛遜后扭力梁的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，硬件處于這一級(jí)別車(chē)型的主流水平。

　　從參數(shù)來(lái)看這套動(dòng)力就是主打城市通行，在低速狀態(tài)行駛狀態(tài)下，電動(dòng)機(jī)那種隨要隨到的爆發(fā)力讓駕駛員能夠輕松上手，加上輕量化的車(chē)身在城市限速區(qū)間駕駛毫無(wú)壓力。而底盤(pán)的濾震效果也達(dá)到較高的水準(zhǔn)，雖然后懸架采用了扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)但在工程師調(diào)校之下依然表現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性，并且濾震效果也很適合適合城市行駛。

　　最后：在體驗(yàn)完歐拉R1女神版后，身邊不少女同事表示很喜歡這臺(tái)造型獨(dú)特的歐拉R1，并且橫向?qū)Ρ韧?jí)的車(chē)型歐拉R1女神版確實(shí)做到了“內(nèi)外兼修”，不知道你又是否會(huì)喜歡這臺(tái)可愛(ài)的歐拉R1女神版呢。