華為汽車業(yè)務開始盈利啦！華為會和余承東近日表示一季度華為智選車業(yè)務扭虧為盈！小米絕大多數(shù)新能源車企都在賠錢！汽車而且是樣自巨賠！比如蔚來已經(jīng)累計虧損超過1000億，己下能盈利的場造車加拿大28預測新能源車廠家，只有特斯拉、華為會和理想、小米比亞迪！汽車華為成為第四家！樣自主要得益于華為強大的己下技術能力，并把這些轉化為銷售力。場造車說白了，華為會和就是小米華為汽車可以賣得貴，消費者也買單，汽車加拿大28在線預測網(wǎng)站最新消息繼承華為做手機傳統(tǒng)，好！而貴！

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汽車是個非常依賴規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，華為在自動駕駛軟，大力投入，通過規(guī)模攤平成本！加拿大28在線預測官方網(wǎng)站有限公司但在硬件上僅靠和賽力斯、奇瑞、北汽，江淮4家合作，是無法形成造車硬件規(guī)?；?，更不可能通過平臺化降低研發(fā)成本，提升研發(fā)速度。即使像最簡單的座椅、后視鏡、門把手等等，最常規(guī)零件，也要4套標準。

智界S7

小米SU7

最大壓力在于供應鏈也是4套，智界S7上市交付量一直上不去，就是這個原因。也很難實現(xiàn)，小米SU7上市會當天就開始大規(guī)模交付盛況，這個需要對供應鏈、制造有很強的掌控能力。

在新能源車競爭如此激烈的情況下，產(chǎn)、銷，精準銜接是必備能力。客戶想買的時候，造不出來！客戶需求不足的時候，又產(chǎn)了一大堆！很多廠家，即使是制造工廠、供應鏈都是自己，也很難無縫配合！況且像華為這樣的合作模式，工廠與供應鏈都是合作伙伴的，在一個產(chǎn)線上，合作伙伴還在生產(chǎn)自己車型。最難的是，同時華為還要與4個合作伙伴互相協(xié)調(diào)、配合，難度成倍增加！

未來華為想在汽車業(yè)務上有更強競爭力，就必須通過規(guī)模，控制造成的硬件成本！智選車模式，只能有一家！如果任老爺同意，華為自己下場才是最優(yōu)選擇！