【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】
作為國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)曾經(jīng)的激進(jìn)盡顯近萬“新三樣”，早些年的造型伊蘭特就是平順舒適、皮實(shí)耐用的個(gè)性代名詞，活躍于各個(gè)城市的月銷伊蘭出租車市場(chǎng)。也正由于伊蘭特的輛全熱銷，助力北京現(xiàn)代成功登上合資品牌一線陣容，新代加拿大28預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)法不過近年來缺乏爆款車型的特憑出現(xiàn)，北京現(xiàn)代銷量出現(xiàn)明顯下滑，激進(jìn)盡顯近萬被寄予厚望的造型全新索納塔也沒能成為北京現(xiàn)代的“救世主”。
不過近日筆者從12月國(guó)內(nèi)轎車銷量排行榜處發(fā)現(xiàn)，個(gè)性上市不久的月銷伊蘭全新一代伊蘭特以19433輛的月銷成績(jī)成功登榜，甚至比雅閣、輛全凱美瑞等合資熱銷車型的新代加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)銷量還要高。那到底這臺(tái)韓系家轎有何魅力，特憑能夠在如此短的激進(jìn)盡顯近萬時(shí)間里面成為熱銷車型，今天我們就一起來分析一下吧。
第七代伊蘭特并沒有采用A級(jí)車市場(chǎng)常見的居家造型風(fēng)格，而是沿用與全新索納塔一致的高調(diào)個(gè)性設(shè)計(jì)語言來強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感。夸張的前臉造型富有沖擊力，中網(wǎng)通過碎鉆模樣的楔形元素規(guī)則排列分布，立體交錯(cuò)的線條以及與前大燈組相連接的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步壓低車頭的視覺重心。
刀鋒樣式的前大燈組造型頗為新穎，略帶弧度的頂部線條營(yíng)造出寬體低趴的效果。全系標(biāo)配的加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)LED遠(yuǎn)近光燈以及LED日間行車燈視覺效果直接拉滿，燈腔內(nèi)部雖然沒有配備透鏡，但精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠討喜。
伊蘭特的車身側(cè)面同樣采取了與中網(wǎng)相呼應(yīng)的交錯(cuò)線條設(shè)計(jì)，硬朗的腰線帶來飽滿的力量感。近年來流行的溜背設(shè)計(jì)元素也同樣出現(xiàn)在這臺(tái)伊蘭特身上，流暢過渡的車頂延伸至小鴨尾，在高配車型上還采用了熏黑車頂?shù)呐渖源藦?qiáng)化運(yùn)動(dòng)感，符合年輕用戶的審美需求。
尺寸方面，伊蘭特的長(zhǎng)寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距達(dá)到2720mm，軸距表現(xiàn)領(lǐng)先于一眾德系、日系競(jìng)品，能夠提供出色的后排乘坐體驗(yàn)。
新車尾部同樣延續(xù)了車頭高調(diào)屬性，貫穿式尾燈組以及內(nèi)凹的設(shè)計(jì)營(yíng)造出很強(qiáng)的層次感，特別是在尾燈點(diǎn)亮后H型的示廓燈有著滿滿的辨識(shí)度。同時(shí)伊蘭特在尾部做出收窄的處理，巧妙的將尾部線條與側(cè)面棱線相交強(qiáng)化一體性，在單邊共兩出的排氣管點(diǎn)綴下，還真有點(diǎn)高性能跑車“內(nèi)味”。
相比激進(jìn)的外觀造型，這一代伊蘭特內(nèi)飾依舊選擇走家用路線，雙聯(lián)屏的中控臺(tái)設(shè)計(jì)加上副駕駛位的扶手布局將整個(gè)車廂“分割”成兩塊，配合錯(cuò)落有致的門板造型整體給人年輕科技的座艙氛圍。
而在配置方面，全新一代伊蘭特也繼承了韓系品牌一直以來的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，配置表現(xiàn)足以媲美自主品牌。入門版的伊蘭特提供有主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓報(bào)警、安全帶未系梯形、多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)、倒車影像、駕駛模式切換、自動(dòng)駐車、遙控鑰匙、多功能方向盤、3.5英寸液晶儀表、8英寸中控大屏、手機(jī)互聯(lián)、6喇叭揚(yáng)聲器、LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈等功能，滿足剛需用戶的日常使用需求。
而如果你預(yù)算較為充裕，次低配的1.5L GLX精英版車型是更好的選擇，增配了17英寸鋁合金輪圈、前后排頭部氣簾、前后駐車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、感應(yīng)后備箱、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、皮質(zhì)方向盤、外后視鏡電動(dòng)折疊等功能，1.3萬的差價(jià)能夠買到這些舒適性配置，性價(jià)比還是挺足的。
來到1.5L LUX尊貴版車型，智能化、舒適化配置基本補(bǔ)全，增加的駕駛輔助系統(tǒng)以及語音識(shí)別功能無不提升出行安全，同時(shí)全液晶儀表盤以及大尺寸中控屏幕日常使用更加便利，尊貴版與精英版車型只有1.1萬元的差價(jià)，值得推薦。
相比之下，1.5L旗艦版只在尊貴版基礎(chǔ)上加入更多駕駛輔助功能，360度全景影像以及全速域自適應(yīng)巡航功能優(yōu)化車主日常的使用體驗(yàn)，1萬元的差價(jià)值不值得就見仁見智了。不過伊蘭特 1.5L TOP旗艦版的官方指導(dǎo)價(jià)也只需13.38萬元，相比思域、雷凌等同級(jí)競(jìng)品，價(jià)格優(yōu)勢(shì)依舊。
而兩款240TGDi車型除了換裝上一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供140馬力的最大功率以及211牛·米的峰值扭矩，變速箱升級(jí)為7速雙離合變速箱外，其余配置基本與1.5L車型的尊貴版以及旗艦版保持一致。不過作為更高規(guī)格動(dòng)力版本車型，兩款240TGDi車型都增配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)以及方向盤換擋撥片，可玩性得到提升。
最后：可能不少小伙伴都會(huì)疑惑，伊蘭特9.98-14.18萬元的售價(jià)其實(shí)與同級(jí)的寶來、速騰等產(chǎn)品并沒有太明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，甚至在終端優(yōu)惠上伊蘭特的降價(jià)幅度還沒有朗逸來得強(qiáng)，由此可見伊蘭特的熱銷其實(shí)靠的不是價(jià)格，更多的是年輕用戶對(duì)其產(chǎn)品力以及設(shè)計(jì)水平的認(rèn)可。
如果你有10萬出頭的預(yù)算，你會(huì)選擇這臺(tái)“韓系新秀”嗎？