【汽車焦點(diǎn) 快訊】
根據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)，兵裝今年1-10月，集團(tuán)我國汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%。直管2018年，長安創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成績中國車市20年來首次出現(xiàn)負(fù)增長。汽車
面對市場“寒冬”，第次加拿大預(yù)測28預(yù)測走勢在今年開啟轉(zhuǎn)型升級的顯著長安汽車，卻交出了截然不同的兵裝“成績單”。 1—10月，集團(tuán)長安旗下CS35、直管CS55、長安創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成績CS75均實(shí)現(xiàn)了月均銷量破萬，汽車逸動(dòng)系列則交出了11.12萬輛、第次同比增長43.2%的顯著耀眼成績，長安汽車也在三季度連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量增長。兵裝
11月16日，長安汽車總裁廣州車展媒體溝通會(huì)
雖然長安汽車迎來了逆勢增長，加拿大28可是增速放緩、需求飽和的中國汽車市場前景依然嚴(yán)峻。正如長安汽車總裁朱華榮前幾日在廣州車展上所說：“冬天來了，但我覺得還不夠冷?！?/p>
主動(dòng)轉(zhuǎn)型，調(diào)整組織機(jī)構(gòu) 長安汽車以“求變”應(yīng)“萬變”
面對新的市場形勢，早在年初，長安汽車就開始了寒冬到來之前的調(diào)整，主動(dòng)踏上了轉(zhuǎn)型升級之路。
這一系列的調(diào)整首先體現(xiàn)在組織機(jī)構(gòu)變革上，自去年7月，徐平擔(dān)任中國兵器裝備集團(tuán)公司董事長、黨組書記以來，提出打造以效率為組織的核心競爭力，減少?zèng)Q策環(huán)節(jié)和流程，加快長安汽車發(fā)展的加拿大預(yù)測步伐。
今年5月31日，長安汽車發(fā)布正式公告，中國長安將其所持長安汽車10.35億股A股股份無償劃轉(zhuǎn)給兵器裝備集團(tuán)，此舉標(biāo)志著長安汽車從中國長安集團(tuán)板塊拆分獨(dú)立，雖然股權(quán)變更后，中國長安仍持有長安汽車21.56%的股權(quán)，但股權(quán)變更后的長安汽車在兵器裝備集團(tuán)機(jī)構(gòu)中屬于二級單位，由中國兵器裝備集團(tuán)直接管理。因此長安汽車與中國長安，實(shí)際上形成了兵器裝備集團(tuán)左右手的關(guān)系。長安汽車總裁朱華榮之前曾說過：長安汽車從中國長安獨(dú)立出來后，中國長安主要負(fù)責(zé)零部件和商貿(mào)物流，長安汽車由兵裝集團(tuán)直接管理，自己原先的好搭檔-周治平(原長安汽車黨委書記)，現(xiàn)任中國長安總裁、黨委書記。
中國兵器裝備集團(tuán)官網(wǎng)
長安汽車在此輪機(jī)構(gòu)變革后，其審批層級實(shí)現(xiàn)了簡化，決策效率也迎來了進(jìn)一步提高。
股份劃分后股權(quán)結(jié)構(gòu)
與此同時(shí)，長安汽車也開始了由內(nèi)而外的“自我進(jìn)化”。去年10月13日，在長安汽車2017年四季度中層干部大會(huì)上，朱華榮發(fā)表了長安汽車《深化改革，第三次創(chuàng)業(yè)》的長篇講話，長安汽車開始踏上了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的轉(zhuǎn)型之路，隨之長安汽車便圍繞人員構(gòu)成、產(chǎn)品及業(yè)務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)等方面啟動(dòng)了醞釀已久的全面改革。
今年9月2日，長安汽車發(fā)布公告宣布，葉沛、陳偉、李名才、趙非成功競聘公司副總裁，四位副總裁中，三位為70后，一位為80后。由朱華榮(總裁、黨委書記)、王俊(黨委副書記)、袁明學(xué)(常務(wù)副總裁)及8位執(zhí)行副總裁、4位新任副總裁組成的長安汽車領(lǐng)導(dǎo)班子，其高層領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)年齡結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了年輕化，組織內(nèi)部的管理也更為高效。長安汽車曾表示，在人才上會(huì)加快年輕人的培養(yǎng)，通過全國競聘，每位副總裁的選拔都是競聘方式，由專業(yè)評委團(tuán)投票選拔，把真正的能者為長安汽車所用。
持續(xù)升級 長安汽車以“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”創(chuàng)未來
更為高效、更具活力的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，使長安汽車在精準(zhǔn)把握未來產(chǎn)業(yè)趨勢上更為游刃有余。自啟動(dòng)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃以來，長安汽車便圍繞新能源、智能化等汽車“新四化”趨勢展開了一系列戰(zhàn)略動(dòng)作，并在今年取得了矚目成果。
在新能源領(lǐng)域，長安汽車于去年10月發(fā)布了新能源戰(zhàn)略——“香格里拉”計(jì)劃，提出2025年全面停止銷售傳統(tǒng)意義燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。隨著“香格里拉”戰(zhàn)略的落地，長安汽車先后發(fā)布了多款新能源精品車型，逸動(dòng)EV460、CS75PHEV等車型相繼成功上市。今年1-10月，長安新能源汽車銷售5.6萬輛，同比增長33.1%，成立重慶長安新能源汽車科技有限公司，并召開第二屆香格里拉大會(huì)，正式提出“香格里拉伙伴計(jì)劃”，加快了向新能源進(jìn)軍的腳步，以用戶生態(tài)為中心，構(gòu)建整車、零部件、創(chuàng)新服務(wù)的一體化產(chǎn)業(yè)平臺。對于新能源領(lǐng)域的未來發(fā)展目標(biāo)，長安汽車十分明確：“到2025年，我們將累計(jì)投放20款全新產(chǎn)品，率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛L4級商業(yè)化?！?/p>
在智能化領(lǐng)域，長安汽車于今年8月24日啟動(dòng)了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，長安汽車將從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。事實(shí)證明，長安汽車在這個(gè)轉(zhuǎn)型過程中做得相當(dāng)出色。在智能化領(lǐng)域的核心難點(diǎn)自動(dòng)駕駛方面，長安汽車創(chuàng)造了多項(xiàng)第一：第一個(gè)實(shí)現(xiàn)2000KM無人駕駛測試、第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)APA4.0量產(chǎn)、第一個(gè)實(shí)現(xiàn)APA6.0高級別自動(dòng)泊車功能、第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)IACC量產(chǎn)、第一個(gè)L4級自動(dòng)駕駛公開展示，第一個(gè)在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)半開放園區(qū)L4級示范運(yùn)營。
在智能化和新能源領(lǐng)域不斷深耕的長安汽車，正在從傳統(tǒng)車企成為一家科技型公司。
這種推動(dòng)自身向未來不斷前進(jìn)的創(chuàng)業(yè)精神和創(chuàng)新戰(zhàn)略，也為用戶鑄就了更為卓越的產(chǎn)品。今年長安汽車先后推出了搭載IACC的CS55、搭載APA4.0的新CS75、搭載騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)的CS35PLUS等多款車型，均取得了優(yōu)異的市場表現(xiàn)，成為長安汽車實(shí)現(xiàn)逆勢增長的核心動(dòng)力。
今年的廣州車展上，長安汽車首款轎跑式SUV CS85也迎來首次亮相，這款造型上將“生命動(dòng)感”的設(shè)計(jì)哲學(xué)與溜背SUV體態(tài)合二為一，配置上搭載了APA4.0代客泊車系統(tǒng)、IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、騰訊全新的TAI汽車智能系統(tǒng)的全新車型，一亮相登場，便以耀眼外觀與富有前瞻性的智能化配置，驚艷全場，成為本屆廣州車展上的焦點(diǎn)。值得一提的是，今年4月，騰訊和長安簽署了智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議，成立了合資公司“梧桐車聯(lián)”，CS85是搭載梧桐車聯(lián)的第一款SUV。
而長安CS85的亮相，也宣告長安汽車在“品牌向上”的道路上，跨上了又一個(gè)新的臺階!
從組織架構(gòu)到人事管理，再從企業(yè)戰(zhàn)略到產(chǎn)品升級，開啟第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的長安汽車，在經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型初期的波動(dòng)后，以持續(xù)增長的市場成績，為中國車企如何度過這場“寒冬”，給出了最好的答案。