【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　近來(lái)AEB的時(shí)速剎停駛刷測(cè)試在汽車圈引發(fā)了不小的關(guān)注，各車圈大佬紛紛下場(chǎng)參與討論，比亞也讓大家對(duì)于AEB這項(xiàng)主動(dòng)安全輔助功能開(kāi)始產(chǎn)生了好奇。迪智就在網(wǎng)絡(luò)上一番爭(zhēng)論也沒(méi)有結(jié)果的新行時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)流傳出一段比亞迪AEB系統(tǒng)測(cè)試視頻，紀(jì)錄視頻中搭載比亞迪AEB系統(tǒng)的時(shí)速剎停駛刷加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌仰望U8，在日間130km/h對(duì)靜止前車、比亞日間110km/h對(duì)消失的迪智前車、夜間110km/h對(duì)靜止前車三個(gè)場(chǎng)景下，新行實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)并剎停，紀(jì)錄在智能化領(lǐng)域獲得了全球的時(shí)速剎停駛刷關(guān)注和認(rèn)可。

　　從視頻中的比亞三個(gè)場(chǎng)景可以看出，比亞迪的迪智AEB系統(tǒng)感知距離很遠(yuǎn)，響應(yīng)速度非?？欤滦胁⑶颐鎸?duì)復(fù)雜環(huán)境的紀(jì)錄加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本穩(wěn)定性也很強(qiáng)。市面上一般的車型，AEB的有效工作范圍都在10-80km/h之間，而部分以智能駕駛見(jiàn)長(zhǎng)的車企，能夠把上限拉到100km/h左右，已經(jīng)是非常難得。當(dāng)AEB觸發(fā)速度提升到100km/h以上時(shí)，無(wú)論是加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)對(duì)感知能力、規(guī)控能力，還是底盤制動(dòng)能力都提出了更高的要求。同時(shí)，AEB系統(tǒng)誤觸發(fā)會(huì)影響用戶正常駕駛并可能造成安全隱患。可以說(shuō)高速AEB是對(duì)車輛智能化水平的全面考驗(yàn)。

　　這次比亞迪直接把日間AEB的工作速度上限拉到了130Km/h，而且在夜間和消失的前車等復(fù)雜特殊工況下，比亞迪的AEB也能夠精準(zhǔn)觸發(fā)并實(shí)現(xiàn)高速剎停，可以說(shuō)全面體現(xiàn)了比亞迪車輛的感知、決策及執(zhí)行能力的優(yōu)勢(shì)，智能化水平遠(yuǎn)超行業(yè)。

　　比亞迪AEB系統(tǒng)的突出表現(xiàn)，證明了其深厚的智駕研發(fā)實(shí)力。2023年7月，比亞迪發(fā)布了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——“天神之眼”。“天神之眼”以安全為設(shè)計(jì)初衷，依托比亞迪先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)和全棧自研能力，為智駕提出的整車系統(tǒng)級(jí)解決方案。最近在各項(xiàng)智駕測(cè)試中，比亞迪各品牌的車型都取得了良好的成績(jī)，這證明比亞迪已站穩(wěn)行業(yè)智駕第一梯隊(duì)。

　　目前對(duì)于大部分用戶而言，智駕不敢用、不好用的安全痛點(diǎn)特別突出。而比亞迪認(rèn)為，AEB系統(tǒng)是規(guī)避駕駛風(fēng)險(xiǎn)的最后一道防線，做好AEB能讓用戶放心使用智駕功能。因此堅(jiān)持以高于行業(yè)水平的嚴(yán)要求推進(jìn)AEB系統(tǒng)的研發(fā)。長(zhǎng)期以來(lái)，比亞迪在安全上投入巨大，始終堅(jiān)持安全是電動(dòng)車最大的豪華，絕不能讓用戶承擔(dān)不成熟技術(shù)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　在今年比亞迪發(fā)布了一系列重磅的技術(shù)，如易四方、云輦、DMO等等，不斷吸引著用戶的關(guān)注。而在即將到來(lái)的智能化下半場(chǎng)，比亞迪也通過(guò)AEB和“天神之眼”等技術(shù)展現(xiàn)了其在智駕領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這些技術(shù)將為用戶提供更加安全、智能的駕駛體驗(yàn)，不斷推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展。同時(shí)，也期待比亞迪在未來(lái)能夠繼續(xù)推出更多創(chuàng)新技術(shù)，為全球消費(fèi)者帶來(lái)更加安全、智能的出行體驗(yàn)。