豐蘭達(dá)和卡羅拉瑞芳作為“南北豐田”幾乎同時(shí)推出的敢豐姊妹車型，都認(rèn)漢蘭達(dá)為哥哥，田雙成為“蘭達(dá)兄弟”的雄叫一員；另一個(gè)依賴卡羅拉的聲望；由此可見，豐田對(duì)這兩款產(chǎn)品都抱有充分的颯底期待。但對(duì)于消費(fèi)者來說，氣何具有豐田品牌信念的敢豐加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果產(chǎn)品一定值得購買嗎？事實(shí)上，事實(shí)并非如此。田雙不管這個(gè)名字有多大，雄叫貨比三家都是颯底不可避免的。
目前，氣何在15萬元以內(nèi)的敢豐緊湊型SUV領(lǐng)域有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。北京現(xiàn)代MUFASA穆薩自6月上市以來，田雙一直受到市場(chǎng)的雄叫高度關(guān)注?？梢哉f，颯底它的氣何飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)到來給風(fēng)蘭達(dá)、卡羅拉瑞芳等競(jìng)爭(zhēng)車型帶來了不小的壓力。從產(chǎn)品的角度來看，很容易確定誰更強(qiáng)或更弱，誰能為消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)。
緊湊型SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力因素——空間
長期以來，空間一直是各汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)的核心因素，尤其是對(duì)以家庭行為為主的緊湊型SUV而言。就像買房一樣，每個(gè)人都想為自己的家庭提供最寬敞舒適的旅行環(huán)境。
從數(shù)據(jù)上看，三款車型中，風(fēng)蘭達(dá)的最大車身長度為4485毫米，MUFASA Musa為4475毫米，卡羅拉瑞芳為4460毫米；不過，pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)從軸距來看，豐蘭達(dá)的長車身并沒有帶來更長的軸距表現(xiàn)。它的軸距與Carrara Sharp相同，為2640mm，而MUFASA Muza達(dá)到了2680mm的水平，這證實(shí)了現(xiàn)代汽車公司i-GMP平臺(tái)的短前/后懸架和長軸距的空間塑造能力，更長的軸距也將為乘客帶來更多的自由腿部伸展空間。
在橫向乘坐體驗(yàn)方面，與兩款豐田產(chǎn)品的1825毫米車身寬度相比，MUFASA Musa的1850毫米寬度也將為車內(nèi)乘客提供更寬敞的肩部空間。在車身高度方面，不用說，MUFASA Musa 1685毫米（包括行李架）的高度，再加上i-GMP平臺(tái)的低重心優(yōu)勢(shì)，也將為乘客提供更好的頭部空間。
在存儲(chǔ)空間方面，MUFASA Musa設(shè)計(jì)了同類中最多的31個(gè)存儲(chǔ)空間，其中9個(gè)是同類獨(dú)有的。例如，乘客座椅有多個(gè)靈活的儲(chǔ)物空間，例如一個(gè)可以存放太陽鏡、防曬霜、口紅、濕紙巾和乘客腿部儲(chǔ)物箱等個(gè)人物品的開合式儲(chǔ)物箱，以及一個(gè)用于懸掛小物品的隱藏式多功能掛鉤，它可以讓坐在乘客座椅上的家庭主婦享受方便的儲(chǔ)物體驗(yàn)，可以輕松放置。風(fēng)蘭達(dá)和卡羅拉瑞芳的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)相對(duì)來說沒有那么突出。
值得一提的是，MUFASA Musa 451L的大容量行李箱比卡羅拉瑞芳和豐蘭達(dá)的438L的行李箱尺寸大了一圈，而且MUFASA穆薩的行李箱中還有6個(gè)分區(qū)儲(chǔ)物托盤，便于分類和存放各種物品。此外，MUFASA Massa不僅支持后排座椅的折疊，還支持乘客座椅的折疊。與MUFASA Massa相比，其大型物品的存儲(chǔ)容量進(jìn)一步擴(kuò)大。
塑造駕駛品質(zhì)的關(guān)鍵要素——底盤
對(duì)于汽車產(chǎn)品來說，盡管底盤結(jié)構(gòu)在購買決策中經(jīng)常被忽視，但它總是會(huì)影響車輛的整體駕駛質(zhì)量。扎實(shí)的底盤系統(tǒng)不僅能為消費(fèi)者提供更穩(wěn)定舒適的駕駛體驗(yàn)，還能帶來更高的操控樂趣。
卡羅拉瑞芳和風(fēng)蘭達(dá)采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在一定程度上保證了在城市鋪裝路面行駛時(shí)的穩(wěn)定性，但對(duì)于崎嶇山路等復(fù)雜路況，舒適性相對(duì)較差。
顯然，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的MUFASA Musa更具誠意。而MUFASA Musa的前麥弗遜獨(dú)立懸架為全框架（“威爾”型）副車架結(jié)構(gòu)，搭配垂直長減震器，可有效減少?zèng)_擊和小振動(dòng)；后多連桿獨(dú)立懸架也是“井”型副車架，對(duì)傾斜度和前束角有更好的控制。它還使用了可調(diào)節(jié)剛度的垂直減震器。前轉(zhuǎn)向節(jié)和后軸承座采用鑄鋁材料，突出了駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。
影響采購配置的最終條件
在選車的過程中，我相信每個(gè)消費(fèi)者都希望能夠用更少的錢買到更高的配置。在目前向往智能化的購車環(huán)境下，MUFASA Musa提供了12.3英寸的智能雙屏，比卡羅拉瑞芳和風(fēng)蘭達(dá)的10.25英寸中控屏更為厚道。在用戶體驗(yàn)方面，與Toyota Connect Toyota智能連接系統(tǒng)相比，MUFASA Musa應(yīng)用程序的智能連接系統(tǒng)4.0具有更高的功能切換、更平穩(wěn)的啟動(dòng)、更快的觸摸響應(yīng)速度，并且?guī)缀鯖]有滯后問題。
在智能安全配置方面，MUFASA Musa具有智能限速警告/輔助、盲點(diǎn)碰撞輔助、基于導(dǎo)航的智能巡航控制、高速公路駕駛輔助等功能。相比卡羅拉瑞芳和風(fēng)蘭達(dá)應(yīng)用的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，它并沒有那么豐富。例如，在高速公路駕駛輔助能力方面，MUFASA Musa可以在高速公路上保持車道并控制與前車的距離，并在限速路段和彎道提供自動(dòng)速度設(shè)置功能（NSCC連接），大大提高了舒適性和便利性。然而，卡羅拉瑞芳和風(fēng)蘭達(dá)的TJA交通擁堵輔助功能僅支持低速場(chǎng)景，工作條件相對(duì)簡單，無法真正滿足用戶在高速場(chǎng)景下的使用需求，相比之下存在細(xì)微的技術(shù)差距。
經(jīng)過對(duì)比不難看出，在目前不足15萬元的合資SUV陣營中，無論是空間表現(xiàn)、駕駛品質(zhì)，還是智能配置，MUFASA Musa無疑都處于天花板級(jí)別。12.18-13.98萬元的價(jià)格區(qū)間也體現(xiàn)了誠意。此外，北京現(xiàn)代還為用戶提供了“新三包計(jì)劃”和“Gift PLUS”購車權(quán)，包括4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、6000元旅行補(bǔ)貼、5000元額外購車補(bǔ)貼等福利，這確實(shí)是一個(gè)顯著的“優(yōu)惠”。顯然，對(duì)于追求品質(zhì)的消費(fèi)者來說，如果在MUFASA Musa、卡羅拉瑞芳和風(fēng)蘭達(dá)之間做出選擇，那么MUFASA穆薩絕對(duì)是首選！
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