近日，雷達(dá)連獲兩順應(yīng)乘用車和高端皮卡的獲國(guó)趨勢(shì)，中汽研凱瑞認(rèn)證在原有6A認(rèn)證的內(nèi)首基礎(chǔ)上增加了皮卡智能測(cè)試項(xiàng)目，并組織實(shí)施了首個(gè)7A舒適性皮卡認(rèn)證測(cè)試。認(rèn)證在此次測(cè)試中，月內(nèi)雷達(dá)新能源汽車首款量產(chǎn)車型RD6成功通過了七項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試，權(quán)威加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)并獲得了“7A舒適皮卡”認(rèn)證。機(jī)構(gòu)它成為中國(guó)第一款獲得7A舒適皮卡認(rèn)證的雷達(dá)連獲兩純電動(dòng)皮卡車型。
中國(guó)汽車研究院凱瑞認(rèn)證是獲國(guó)中國(guó)汽車研究所的子公司。它是內(nèi)首中國(guó)國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可委員會(huì)（CNCA）批準(zhǔn)的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)，專注于中國(guó)汽車及相關(guān)行業(yè)，認(rèn)證旨在實(shí)現(xiàn)測(cè)試與認(rèn)證的月內(nèi)加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果一體化。凱瑞認(rèn)證秉承客觀性、權(quán)威公正性、機(jī)構(gòu)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)性、雷達(dá)連獲兩高質(zhì)量、高效率、標(biāo)準(zhǔn)化和誠(chéng)信的原則，依托中國(guó)汽車研究品牌的影響力，繼續(xù)打造國(guó)際汽車產(chǎn)品測(cè)試和認(rèn)證品牌，具有高度的權(quán)威性和公信力。
本舒適性皮卡認(rèn)證按照CCARI-GZ-118-2022《舒適性皮卡證書實(shí)施細(xì)則》的要求進(jìn)行。RD6相關(guān)產(chǎn)品的加拿大開獎(jiǎng)性能通過科學(xué)和嚴(yán)格的測(cè)試方法進(jìn)行測(cè)試。多倫多測(cè)試也必須在某些科目中進(jìn)行，以提高測(cè)試結(jié)果的可靠性。
經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，雷達(dá)RD6已經(jīng)成功通過了七項(xiàng)綜合測(cè)試，充分證明了作為一款電動(dòng)皮卡，在車輛舒適性方面可以與主流中高端乘用車相比。
RD6多項(xiàng)測(cè)試的分?jǐn)?shù)相當(dāng)吸引人。例如，在轉(zhuǎn)向便利性測(cè)試中，要求轉(zhuǎn)向便利性分?jǐn)?shù)≥85分才能通過，而RD6的最終分?jǐn)?shù)為100分，遠(yuǎn)高于測(cè)試基準(zhǔn)要求。這充分證明了RD6是一款非?！耙子隈{駛”的汽車。事實(shí)上，RD6有一個(gè)三檔可調(diào)轉(zhuǎn)向手柄，四向可調(diào)轉(zhuǎn)向柱，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6.1米。它是皮卡車的新控制王。同時(shí)，它配備了罕見的皮卡540度底盤視角，前后輪胎清晰可見，使得5米以上的RD6即使在山路和野外行駛時(shí)也能像SUV一樣來去自如。它不僅可以更輕松地適應(yīng)惡劣的路況，還可以大大降低駕駛難度，提高駕駛樂趣。
在車內(nèi)噪聲測(cè)試中，RD6也遠(yuǎn)高于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的要求。這是由于RD6對(duì)整車噪聲控制的重視。它配備了“傘頻”主動(dòng)降噪技術(shù)，使這匹零速六秒級(jí)別的馬即使在高速下仍具有出色的NVH性能，完全不輸于市場(chǎng)上主流的中高端純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品。用戶可以在享受高速的同時(shí)享受駕駛體驗(yàn)。
作為一款皮卡產(chǎn)品，RD6在智能導(dǎo)航項(xiàng)目的測(cè)試中也取得了優(yōu)異的成績(jī)，無論是在車輛導(dǎo)航定位精度還是4G互聯(lián)網(wǎng)連接功能方面。事實(shí)上，不僅是導(dǎo)航和互聯(lián)網(wǎng)連接能力，RD6的整體智能體驗(yàn)也很難在皮卡產(chǎn)品中找到對(duì)手。其智能座艙搭載Galaxy OS系統(tǒng)，從遠(yuǎn)程控制、交互和生態(tài)三個(gè)方面提供高標(biāo)準(zhǔn)解決方案。支持全場(chǎng)景語音交互，無需喚醒，可看可說；它支持手機(jī)APP的遠(yuǎn)程控制，整個(gè)系統(tǒng)可以思考進(jìn)化。在雙12.3英寸科技屏幕和9英寸全彩HUD的支持下，智能體驗(yàn)永遠(yuǎn)不會(huì)落后。
在其他科目的測(cè)試中，RD6的分?jǐn)?shù)或測(cè)試結(jié)果也優(yōu)于測(cè)試基準(zhǔn)的要求。RD6以優(yōu)異的性能從專門針對(duì)車輛舒適性的測(cè)試中脫穎而出，再次證明它遠(yuǎn)沒有電池+皮卡那么簡(jiǎn)單。
事實(shí)上，在產(chǎn)品理念上，傳統(tǒng)皮卡是基于N1標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的，主要是為了滿足用戶的貨物需求。雷達(dá)RD6基于原始純電動(dòng)平臺(tái)M.A.P打造，以舒適性為核心，考慮到皮卡的耐用性和載貨特性。這不是石油轉(zhuǎn)化為電力，更不是乘用車的商業(yè)轉(zhuǎn)讓。從一開始，它就是一款高舒適度的乘用車。
在獲得“7A舒適皮卡”認(rèn)證前不久，RADAR RD6在2022年中國(guó)汽車極寒挑戰(zhàn)賽中也取得了優(yōu)異成績(jī)。在純電動(dòng)汽車冬季性能測(cè)試中，低溫續(xù)航率、低溫保電率、低溫充電時(shí)間均達(dá)到第三名。同時(shí)，它成功通過了11項(xiàng)專業(yè)測(cè)試，包括在固體雪上緊急制動(dòng)、雪麋鹿測(cè)試和在對(duì)面道路上爬坡。RD6獲得了中國(guó)汽車信息技術(shù)和中汽研凱銳兩大權(quán)威檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，充分展現(xiàn)了硬核技術(shù)的實(shí)力，作為純電動(dòng)皮卡首款車的優(yōu)秀產(chǎn)品實(shí)力得到了充分驗(yàn)證。
目前，雷達(dá)RD6已經(jīng)正式交付，其出色的續(xù)航、加速和操控性能以及多樣化的擴(kuò)展?jié)摿Φ玫搅耸着脩舻膹V泛好評(píng)。此次被認(rèn)證為“7A舒適皮卡”，證明RD6在舒適性能方面也完全達(dá)到了預(yù)期，真正實(shí)現(xiàn)了皮卡的裝載、越野能力與高端純電動(dòng)乘用車的舒適、操控和智能體驗(yàn)的融合，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上獨(dú)樹一幟。
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