造更好的豐田車”一直是豐田的愿景，那么問(wèn)題來(lái)了，眼中什么樣的究竟車才能稱之為更好的車？作為陪伴中國(guó)消費(fèi)者60年的汽車品牌，豐田一直在不斷探索和迎合消費(fèi)者需求，更好為每一個(gè)中國(guó)人提供心中更好的豐田車：對(duì)于普通工薪家庭來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、眼中pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌節(jié)能耐用的究竟雷凌/卡羅拉是一款好車；對(duì)于越野愛好者和長(zhǎng)期在偏遠(yuǎn)地區(qū)工作和生活的人來(lái)說(shuō)，越野性能出眾、更好可靠性卓越的豐田普拉多是一款好車；對(duì)于有商務(wù)接待需求的企業(yè)主來(lái)說(shuō)，豪華舒適的眼中埃爾法是一款不錯(cuò)的車
奉化60年
不難發(fā)現(xiàn)，在主流汽車細(xì)分市場(chǎng)，究竟無(wú)論你的更好預(yù)算有多大，需求有多大差異，豐田似乎總有一款豐田汽車能夠完美滿足你的眼中需求，成為你心目中的究竟“更好的汽車”。對(duì)于這家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)60年的加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果全球領(lǐng)先汽車公司來(lái)說(shuō)，豐田的目標(biāo)不僅僅是滿足主流汽車需求。面對(duì)相對(duì)小眾和不受歡迎的汽車需求，豐田并沒(méi)有停止思考。在剛剛舉行的中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田給出了最新答案。
應(yīng)認(rèn)識(shí)到行動(dòng)不便者的旅行需求
截至目前，中國(guó)殘疾人總數(shù)約為8502萬(wàn)人，其中2472萬(wàn)人為行動(dòng)不便的肢體殘疾人，約占29%。他們是最大的殘疾人群體，他們的旅行需求應(yīng)該得到認(rèn)可。這與豐田“人人出行”的理念不謀而合。
事實(shí)上，早在20世紀(jì)60年代，豐田就提出了“行動(dòng)自由”的加拿大開獎(jiǎng)概念，并開始了福利車的研究和探索。與此同時(shí)，隨著人口老齡化的加劇，人們對(duì)福利車的需求和關(guān)注度也在不斷增長(zhǎng)，豐田也將福利車引入國(guó)內(nèi)。配備電動(dòng)升降座椅的Senna和Grevia以及配備輪椅電動(dòng)升降平臺(tái)的Coaster等車型為行動(dòng)不便的人提供了極大的便利和幫助。
BZ3純電動(dòng)（福利版）
在今年的進(jìn)博會(huì)上，Elfa福利改良試用版在全球首次亮相，bZ3純電動(dòng)（福利版）也同時(shí)首次亮相。在我們看來(lái)，bZ3純電動(dòng)（福利版）尤其值得關(guān)注。畢竟豐田之前的福利產(chǎn)品價(jià)格門檻比較高，不是每個(gè)家庭都能負(fù)擔(dān)得起的。bZ3純電動(dòng)（福利版）的出現(xiàn)有效地解決了這個(gè)問(wèn)題，讓真正需要行動(dòng)自由的用戶以更低的價(jià)格購(gòu)買福利車。
Elfa福利修改試用版
當(dāng)然，對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買福利車并不是享受自由行動(dòng)的唯一途徑。由于豐田并不局限于其汽車制造商的身份，它選擇將其產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合起來(lái)，成為移動(dòng)服務(wù)的提供商。在此背景下，bZ3純電動(dòng)（福利版）將很快在海南推出租賃服務(wù)，也將用于無(wú)障礙叫車等各個(gè)領(lǐng)域。依靠經(jīng)濟(jì)定價(jià)和靈活的交通方式，行動(dòng)不便者的出行體驗(yàn)必然會(huì)經(jīng)歷全面的創(chuàng)新和改善。
康復(fù)支持機(jī)器人Welwalk
然而，豐田不僅想讓行動(dòng)不便的人通過(guò)福利車輕松探索美麗的世界，還想利用技術(shù)的力量讓下肢癱瘓和其他殘疾的人重新站起來(lái)。豐田在進(jìn)博會(huì)上展出的康復(fù)支持機(jī)器人Welwalk，可以利用智能穿戴設(shè)備引導(dǎo)正確步態(tài)，積累和分析訓(xùn)練大數(shù)據(jù)，提高康復(fù)效率，讓下肢癱瘓患者盡快享受移動(dòng)出行的樂(lè)趣。顯然，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，為所有人提供免費(fèi)出行的概念不僅僅是說(shuō)說(shuō)而已。
汽車不僅僅是簡(jiǎn)單的交通工具
在確保每個(gè)人都能享受出行權(quán)利的同時(shí)，豐田也致力于創(chuàng)造熱愛駕駛的消費(fèi)者眼中的“更好的汽車”。因此，豐田章男總裁親自創(chuàng)立了GR品牌。2020年11月，GR品牌正式進(jìn)入中國(guó)，其旗艦車型豐田Supra開始銷售。隨后，GR品牌的第二款車型GR86也被引入中國(guó)，為熱愛駕駛的汽車愛好者提供了更多選擇。
豐田SUPRA
那么，還有更極端、更令人興奮的駕駛機(jī)器嗎？也許“進(jìn)化版”GR YARIS，即將推出國(guó)內(nèi)銷售，就是你正在尋找的答案。為什么我們說(shuō)它是一個(gè)“進(jìn)化版本”？自2020年9月在日本上市銷售以來(lái)，GR YARIS一直在持續(xù)參加各種比賽。同時(shí)，秉承“謝謝你打破它”的研發(fā)理念，豐田章男總裁和職業(yè)賽車手不斷探索和突破賽車的極限。研發(fā)人員不斷跟蹤駕駛數(shù)據(jù)、操作經(jīng)驗(yàn)、損壞的零部件，甚至故障時(shí)的污垢，盡一切可能使GR YARIS更加完美。GR YARIS經(jīng)歷了從內(nèi)到外的轉(zhuǎn)變，不斷重復(fù)“駕駛汽車直到故障，然后維修”的過(guò)程。
GR YARIS公司
例如，為了提高視覺判斷和操作便利性，“進(jìn)化版”GR YARIS的控制面板和顯示屏設(shè)置為向駕駛員側(cè)傾斜15度，開關(guān)按鈕位置也進(jìn)行了調(diào)整；為了擴(kuò)大前方視野，駕駛員胯部位置降低25mm，中控臺(tái)上邊緣高度也降低50mm，后視鏡固定位置升高；為了減少更換零件的范圍和車輛損壞的維護(hù)成本，GR YARIS還將前保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠改為可單獨(dú)拆卸的分段設(shè)計(jì)，將原本垂直分散的尾燈整合在一起；為了提高車輛的整體強(qiáng)度，固定螺栓的數(shù)量、焊接點(diǎn)和結(jié)構(gòu)膠的范圍都有所增加。最終，“進(jìn)化版”GR YARIS成為了一臺(tái)終極驅(qū)動(dòng)機(jī)器。
為什么豐田癡迷于無(wú)利可圖的福利和性能車？
極致豪華梅賽德斯奔馳、卓越操控的寶馬……似乎主流汽車品牌在消費(fèi)者中有著清晰而廣泛認(rèn)可的標(biāo)簽，但豐田是個(gè)例外。進(jìn)入中國(guó)60年來(lái)，豐田為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供了廣泛的產(chǎn)品，每個(gè)人對(duì)豐田汽車的認(rèn)知完全不同。事實(shí)上，這也是可以理解的。如果不是親眼目睹，誰(shuí)會(huì)相信細(xì)致的福利車和終極性能的駕駛工具來(lái)自同一個(gè)品牌？
豐田第七屆進(jìn)博會(huì)展位
事實(shí)上，對(duì)于任何汽車制造商來(lái)說(shuō)，福利車和性能車都不會(huì)帶來(lái)太多的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)然，人們會(huì)把注意力集中在回報(bào)率更高的主流業(yè)務(wù)上，除了豐田，豐田不僅將很大一部分資源和精力投入到其他汽車公司認(rèn)為的“非必要”業(yè)務(wù)中，甚至連豐田章男總裁也親自參與其中。
豐田向中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)捐贈(zèng)福利車
2005年，時(shí)任中國(guó)第一任部長(zhǎng)的豐田章男總統(tǒng)一再?gòu)?qiáng)調(diào)以下幾句話：
我們的目標(biāo)不是成為世界第一，而是成為最好的本土企業(yè)；
讓我們建立一種可以相互表達(dá)感激之情的關(guān)系；
無(wú)論在什么時(shí)代，站在豐田業(yè)務(wù)中心的永遠(yuǎn)是人。
事實(shí)上，這些句子的核心是“以人為本”。因此，堅(jiān)守初心，積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，“為所有人提供自由出行”自然成為豐田義不容辭的責(zé)任。
損壞零件的部分顯示
豐田對(duì)高性能汽車和賽車的執(zhí)著被更好地理解，因?yàn)橹圃旄玫钠囀且环N永無(wú)止境的追求。只有在惡劣和極端條件下反復(fù)提煉和積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，我們才能創(chuàng)造出越來(lái)越完美的產(chǎn)品。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，“從賽車運(yùn)動(dòng)開始，制造更好的汽車”從來(lái)都不是說(shuō)說(shuō)而已。
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