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　　紅旗出了款頂級(jí)轎車(chē)，試駕舒適名為H9。試駕舒適車(chē)長(zhǎng)超5米，試駕舒適軸距超3米，試駕舒適僅憑設(shè)計(jì)就顛覆了我們對(duì)國(guó)車(chē)的試駕舒適認(rèn)知。造型大膽前衛(wèi)，試駕舒適大白pc28預(yù)測(cè)殺組合沉穩(wěn)豪華又優(yōu)雅動(dòng)感，試駕舒適這氣場(chǎng)可謂碾壓BBA，試駕舒適堪比勞斯萊斯，試駕舒適開(kāi)起來(lái)的試駕舒適質(zhì)感如何呢?相比不少人都想知道。

　　近日，試駕舒適編者有幸受邀參與紅旗大灣區(qū)巔峰試駕體驗(yàn)營(yíng)，試駕舒適親手開(kāi)上紅旗H9，試駕舒適在一條封閉式專(zhuān)業(yè)道路中，試駕舒適通過(guò)直線加速、試駕舒適急剎車(chē)、直角轉(zhuǎn)彎、過(guò)U型彎…盡情發(fā)揮這臺(tái)C+級(jí)中大型豪華轎車(chē)的操控性和動(dòng)力性能。一圈下來(lái)，加拿大28顯然，紅旗H9不凡的行駛質(zhì)感征服了在場(chǎng)的我們。

　　此次試駕的是紅旗H9 3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大功率208kw，峰值扭矩400牛米。賬面數(shù)據(jù)足以叫板BBA同級(jí)車(chē)型，實(shí)際上開(kāi)起來(lái)，動(dòng)力輸出相當(dāng)友好，其平順性讓人折服，加拿大預(yù)測(cè)讓駕駛者和乘客很是從容。

　　平穩(wěn)起步，紅旗H9表現(xiàn)得相當(dāng)從容，沉穩(wěn)厚重且順暢，其配備的7速雙離合變速箱，整個(gè)提速過(guò)程中，幾乎感受不到換擋的沖擊和頓挫，表現(xiàn)得相當(dāng)綿密線性。而這臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁，在深踩油門(mén)后才徹底激發(fā)出來(lái)，動(dòng)力隨叫隨到。此時(shí)坐在車(chē)內(nèi)的人，既沒(méi)有驟然加速的突兀感，感受到的是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)膼芤?，有其是后排，正是老板御用?chē)的舒適。

　　轉(zhuǎn)向時(shí)，紅旗H9的方向盤(pán)手感偏向輕盈，很難想象，這么一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超5米的車(chē)，在過(guò)窄窄的U型彎時(shí)，能如此輕快，轉(zhuǎn)彎半徑和方向盤(pán)的精準(zhǔn)靈敏表現(xiàn)很出色。

　　作為汽車(chē)的三大件之一，紅旗H9的底盤(pán)調(diào)教，顯然跟動(dòng)力輸出一樣，也是以舒適為主，不過(guò)其舒適不是一味的軟，而是當(dāng)車(chē)輛以中高速通過(guò)顛簸路時(shí)，底盤(pán)對(duì)車(chē)身的起伏抑制得很到位，懸架快速回彈，干脆果斷。

　　在急轉(zhuǎn)彎環(huán)節(jié)，編者有意高速過(guò)彎，該車(chē)的懸架表現(xiàn)是軟中帶著韌性，支撐性不俗。由于是高速過(guò)彎，拋離感給車(chē)內(nèi)人以“心慌”，卻給駕駛者一種信心。

　　在整個(gè)行駛過(guò)程中，紅旗H9的隔音也表現(xiàn)令人贊嘆。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，還是胎噪，過(guò)濾處理的很是干脆，坐在車(chē)內(nèi)能聽(tīng)到的很細(xì)微，不擾人。

　　整個(gè)試駕下來(lái)，紅旗H9給人以舒適、沉穩(wěn)厚重的行駛品質(zhì)，契合其霸氣的外觀和超豐富的配置，加上30萬(wàn)起步的售價(jià)和紅旗品牌的光環(huán)，不負(fù)國(guó)人對(duì)它的期待。