【汽車焦點(diǎn) 新車 原創(chuàng)】

　　第十代思域自2016年國(guó)內(nèi)上市以來，重磅造型憑借著極具個(gè)性的全新造型設(shè)計(jì)、不俗的代思動(dòng)力表現(xiàn)以及巨大的改裝潛力，成為不少年輕用戶口中的域原雅閣“本田神車”。而就在11月18日，型車本田官方正式發(fā)布了全新一代本田思域的發(fā)布加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂原型車，沒想到思域也要走大氣沉穩(wěn)的重磅造型路線了！

　　從外形來看，全新第十一代思域原型車延續(xù)了本田最新家族化設(shè)計(jì)，代思整體視覺觀感與現(xiàn)款雅閣接近，域原雅閣平直且修長(zhǎng)的型車車頭造型看起來更加沉穩(wěn)大氣。不過在細(xì)節(jié)處理上，發(fā)布全新一代思域還是重磅造型加拿大28黑馬預(yù)測(cè)展現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)氛圍，細(xì)長(zhǎng)的全新前大燈組配合上部格柵立體化的設(shè)計(jì)拓寬車頭的視覺寬度，底部包圍獠牙狀的代思飾件讓整個(gè)前臉效果更加活潑。

　　新車通過大尺寸的下格柵設(shè)計(jì)來壓低車頭的視覺重心，蜂窩狀的內(nèi)部結(jié)構(gòu)配合多條起伏線條點(diǎn)綴，細(xì)節(jié)更經(jīng)得起推敲。同時(shí)這一代思域的加拿大黑馬預(yù)測(cè)前大燈組還采用了內(nèi)嵌折線式的日間行車燈帶設(shè)計(jì)，質(zhì)感較現(xiàn)款第十代車型有明顯提升。

　　全新一代思域側(cè)面造型不再沿用大溜背的設(shè)計(jì)布局，轉(zhuǎn)而使用了更舒展的車身線條，車頂圓潤(rùn)流暢的過渡以及后門的飾件與雅閣如出一轍，配合硬朗的車身腰線，還真有點(diǎn)四門轎跑的感覺。

　　而在車尾方面更是來了個(gè)翻天覆地的變化，C型尾燈不再，通過采用了與家族車型相近的扁平化設(shè)計(jì)來提升精致感。尾燈組內(nèi)部采用了與前大燈組相呼應(yīng)的折線示寬燈帶設(shè)計(jì)，視覺體量已經(jīng)接近中型車的水準(zhǔn)。

　　這一代思域在中期改款后推出了運(yùn)動(dòng)版車型，采用中置排氣布局的設(shè)計(jì)讓不少年輕用戶為之心動(dòng)，而此后推出的兩廂版車型更是直接裝備一套中置兩出的排氣設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感直逼Type R車型。而在全新一代思域原型車上我們也能看到兩邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感表現(xiàn)依然值得肯定。

　　除此以外，此次曝光的原型車上還裝備了一套熏黑雙五幅式輪轂，大面積的鏤空設(shè)計(jì)、大尺寸的剎車卡鉗以及剎車碟無不向高性能產(chǎn)品靠攏。不過這畢竟是原型車，由于量產(chǎn)車型需要控制成本等因素，筆者預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)化后的普通版車型大概率不會(huì)沿用這一套運(yùn)動(dòng)化的輪圈，看看就好。

　　內(nèi)飾部分全新一代思域采用本田家族最新的設(shè)計(jì)布局，在貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及懸浮式中控大屏裝飾下整個(gè)車廂檔次感有質(zhì)的提升。至于動(dòng)力方面，全新思域預(yù)計(jì)將搭載現(xiàn)款的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩220?！っ?，匹配6速手動(dòng)以及CVT無級(jí)變速箱。

　　時(shí)至今日思域終端市場(chǎng)售價(jià)依舊堅(jiān)挺，月銷量超2萬輛的成績(jī)可見用戶對(duì)于這臺(tái)個(gè)性買菜車喜愛程度之高。而在換上這樣相對(duì)內(nèi)斂沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)后，不知道全新一代思域還能否繼續(xù)熱銷呢？