? ? ? ?2023年，芯片自由汽車行業(yè)依然沒有從“缺芯”的芯片夢魘中徹底醒來。?

　　Auto Forecast Solutions（“AFS”）發(fā)布的開始最新數(shù)據(jù)顯示，今年截止到2月19日，去庫卻祈加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測在線100全球汽車市場已因缺芯減產(chǎn)約38.5萬輛汽車。存博據(jù)預(yù)估，世陳pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌全年車市減產(chǎn)數(shù)字將由去年的玉東450萬輛左右壓縮至300萬輛以內(nèi)。

　　國內(nèi)車企已鮮少公開提及芯片問題，芯片自由供不應(yīng)求卻實(shí)實(shí)在在地發(fā)生、芯片并影響著全球車市的開始生產(chǎn)、交付甚至是去庫卻祈景氣度。眼下，存博車用芯片IDM再度著手?jǐn)U產(chǎn)，世陳2.8預(yù)測在線預(yù)測這能否成為車企的玉東最后一杯“解憂酒”？

　　“被挪移”的投資項(xiàng)目

　　包括英飛凌、瑞薩、芯片自由德州儀器等IDM（同時擁有芯片設(shè)計和生產(chǎn)的能力）都于近日宣布了建設(shè)新的芯片工廠的計劃。

　　英飛凌表示，已獲準(zhǔn)提前啟動德國德累斯頓12英寸晶圓廠項(xiàng)目。去年11月，英飛凌宣布，將斥資50億歐元（約合53.45億美元）擴(kuò)大德累斯頓的晶圓廠。新廠主要用來生產(chǎn)功率半導(dǎo)體，計劃2026年秋季投產(chǎn)。

　　在產(chǎn)能利用率滿載的前提下，該廠年?duì)I收有望和投資額看齊，幾乎是日賺1400萬美元的水平。這是英飛凌史上最大的單筆投資案。