上個月底，盡釋所能GENNIS GV70純電動中型SUV（以下簡稱GV70）正式上市，實力試駕賽思提供豪華和旗艦車型的體驗選擇。售價分別為38.58萬元和43.98萬元。捷尼標(biāo)配雙電機(jī)，純電分別驅(qū)動前輪和后輪，盡釋所能加拿大pc預(yù)測準(zhǔn)確率100形成四輪驅(qū)動。實力試駕賽思車架采用碳纖維和鋁等高端材料，體驗進(jìn)入中國后，捷尼麥弗遜懸架改為雙叉臂。純電這款近40萬元的盡釋所能現(xiàn)代純電動SUV怎么樣？以下熱線是君來經(jīng)驗分析。
在此之前，實力試駕賽思GENNIS還沒有推出燃油版GV70，體驗此次直接將純電動版GV70引入中國。捷尼這種操作上的純電變化也可能表明GENNIS的模型策略發(fā)生了一些變化。車輛的加拿大pc走勢預(yù)測咪牌前部造型仍然非常家族化，設(shè)計元素主要由扁平的前部、大面積的盾形中網(wǎng)和平行燈組成。
丹妮絲前部的造型很容易辨認(rèn)。只要你能記住它的名字和外觀，你就永遠(yuǎn)不會忘記它。純電動GV70基本上保留了燃油版的外觀，但有一點(diǎn)可以突出其新能源身份，那就是它采用了封閉菱形網(wǎng)格中網(wǎng)設(shè)計，而車輛的充電端口位于中網(wǎng)邊緣，采用了隱藏式設(shè)計，在沒有警告的情況下很難發(fā)現(xiàn)。
GV70定位于中型SUV。其長度、寬度和高度為4715x1910x1642mm，軸距為2875mm。加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌車輛的側(cè)面設(shè)計看起來像運(yùn)動型SUV。車輛的腰線相當(dāng)結(jié)實。此外，它的C柱設(shè)計非常特殊。GV70的尾部設(shè)計圓潤，具有很強(qiáng)的整體性。尾燈的設(shè)計與車頭的大燈相呼應(yīng)，這使得這款純電動GV70的尾部與車頭一樣具有辨識度。此外，車尾的高位剎車燈點(diǎn)亮后也顯得更加個性化。
碳纖維+鋁的底盤懸架
GV70的純電動版本基于標(biāo)準(zhǔn)GV70。全車廣泛使用鋁。與鋼相比，車身部件的重量減少了41公斤。在關(guān)鍵區(qū)域，如A柱和B柱以及地板梁，熱沖壓鋼用于通過熱成型和淬火工藝提供高強(qiáng)度。與燃油版相比，純電動版前后使用了定制的鋁合金壓鑄組件，包括懸掛塔頂。門檻和后隔板由輕質(zhì)擠壓鋁制成，而前排座椅橫梁由CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成，這在該級別中非常罕見。
在重量較輕的情況下，GV70純電動版的扭轉(zhuǎn)剛度比燃油版高24%。懸架部分，海外版的前部采用了麥弗遜式支柱懸架，而進(jìn)口版則采用了雙叉臂懸架，以進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)向精度。后部采用多連桿設(shè)計。純電動版本配備了定制的加固副車架。電機(jī)以四點(diǎn)式安裝。防側(cè)傾桿更硬，轉(zhuǎn)彎時車輛側(cè)傾更小。
為了進(jìn)一步提高純電動汽車的安靜度，一些懸架部件和副車架使用了液壓懸架襯套（帶有集成液壓阻尼的彈簧），這使汽車更安靜。入門級GV70標(biāo)配電子控制懸架系統(tǒng)，具有道路預(yù)覽功能。通過使用前攝像頭提供的信息，自適應(yīng)減震器會自動調(diào)整并精確校準(zhǔn)，以應(yīng)對要按壓的障礙物，如減速帶和坑洼。這種預(yù)覽設(shè)計通常出現(xiàn)在數(shù)百萬輛豪華車上，在30萬輛SUV中很少見。
動態(tài)體驗
雖然它是入門級版本，但前后永磁同步電機(jī)完全相同。定制的轉(zhuǎn)子和滾珠軸承設(shè)計用于以19000 rpm的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。與現(xiàn)代純電動汽車的電機(jī)相比，速度提高了70%，電機(jī)的最大功率為160kw。然而，通過按下方向盤上的按鈕啟動Boost模式后，每個電機(jī)可以提供20kW的額外功率，綜合功率從320KW增加到360kW（490馬力），最大扭矩為700Nm，但該模式只能使用10秒，在高速超車時可以使用。
在Boost模式下，100公里加速時間從4.8秒縮短至4.2秒，速度為235公里/小時，不輸給這個價位的國內(nèi)新造車商。除了懸架，GV70還具有特殊性，因為它配備了EDTVC——電子輔助動態(tài)扭矩矢量控制。由于前部的四活塞制動卡鉗，它可以在轉(zhuǎn)彎時巧妙地制動內(nèi)側(cè)車輪，將更多的扭矩傳遞給外側(cè)車輪，從而減少轉(zhuǎn)向不足，使轉(zhuǎn)彎更加穩(wěn)定。
充電/續(xù)航
GV70配備了76.4度電池，在CLTC條件下的續(xù)航里程為530公里，這并不令人印象深刻。然而，充電時間更長。采用800V和400V的現(xiàn)代專利多路充電技術(shù)，可自動管理電機(jī)和逆變器。無論基礎(chǔ)設(shè)施如何，它都能提供穩(wěn)定的充電電流。
安全/駕駛輔助裝置
GV70標(biāo)配ADAS系統(tǒng)，符合L2駕駛輔助標(biāo)準(zhǔn)。主要輔助功能包括：
HDA II公路駕駛輔助+智能巡航控制，與前車保持安全距離，檢測并行車輛，并自動踩下制動器或油門。FCA前方防撞輔助系統(tǒng)在檢測到十字路口左右兩側(cè)有接近車輛且存在碰撞風(fēng)險時，將自動停止。BCA盲點(diǎn)防撞輔助系統(tǒng)：當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員盲點(diǎn)中的車輛時，它會發(fā)出視覺和聽覺警報，并在必要時自動剎車以避免碰撞。ISLA智能限速輔助系統(tǒng)使用前攝像頭檢測路標(biāo)信息，并根據(jù)本地限速控制車速。車道跟隨輔助系統(tǒng)通過識別車道標(biāo)記和移動前方車輛，使車輛保持在車道中間。
總結(jié)：GV70在市場上有兩款車型，價格相差5.4萬，但配置差異不大。入門級豪華版與旗艦版相比，缺少前排座椅按摩、第二排座椅加熱和通風(fēng)、14揚(yáng)聲器Louscone音響、前排座椅支架調(diào)節(jié)、HUD抬頭顯示、遠(yuǎn)程泊車、360度全景圖像、20英寸車輪等。配置差異不足以彌補(bǔ)價格差異。這兩款車型在車架、懸架、動力、耐久性和安全性方面沒有區(qū)別。高規(guī)格的材料也確保了整個座艙的質(zhì)量。
