【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
不得不承認(rèn)，代襲第代高爾夫是回味大眾汽車中非常經(jīng)典的一款車型，早在1974年就已經(jīng)推出市場(chǎng)，經(jīng)典可以說是試駕最成功的車型了，如今已經(jīng)是體驗(yàn)第七代車型，無論是代襲第代加拿大28預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)分析銷量還是保有量都是非常巨大的，這從全球銷量突破3000萬輛便可見一斑?；匚堆巯碌诎舜郀柗蚣磳硪u，經(jīng)典它又能否延續(xù)這塊“金字招牌”呢?試駕這個(gè)暫且不作深究，還是體驗(yàn)踏踏實(shí)實(shí)重溫下現(xiàn)款第七代高爾夫的經(jīng)典魅力吧!
此次試駕的車型為全新高爾夫 1.4T DSG旗艦型，也就是代襲第代說普通版車型中的頂配，售價(jià)為18.39萬元，回味關(guān)鍵是經(jīng)典從當(dāng)下市場(chǎng)行情來看，高爾夫全系動(dòng)輒均有兩三萬的試駕優(yōu)惠幅度，更顯超值。體驗(yàn)畢竟這一代改款車型上，加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息除延續(xù)大眾一貫優(yōu)良品質(zhì)之外，新車在科技與安全各方面上均全面進(jìn)化，整體綜合實(shí)力自然更為強(qiáng)大。
造型動(dòng)感圓潤(rùn)更耐看
眼前這臺(tái)全新高爾夫體型不算大，屬于靈動(dòng)小巧型，其長(zhǎng)寬高分別為4259 x 1799 x 1476mm，軸距為2631mm。從數(shù)據(jù)上看，別奢望它能帶來多寬敞的乘坐空間，實(shí)際體驗(yàn)告訴我們，后排成年人乘坐說不上局促，也就剛剛好。當(dāng)然了，大多消費(fèi)者選擇高爾夫并不糾結(jié)車輛空間的表現(xiàn)，更多的加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司是鐘情它的靈動(dòng)操控與，要不然這個(gè)花銷完全可以妥妥的入手一輛自主中大型SUV。
至于造型方面，新車一如既往沿用大眾品牌家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，以簡(jiǎn)潔俐落的線條，勾勒出剛毅并充滿運(yùn)動(dòng)感的車身外型，加上圓滑線條的修飾，讓整車更為耐看。
側(cè)面上看，自前翼子板到后輪拱延伸的雙腰線設(shè)計(jì)顯得更是利索、硬朗，而堅(jiān)韌厚實(shí)的C 柱更是高爾夫傳承下來的精神所在，協(xié)調(diào)性極為一致。
尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約十分，呈現(xiàn)梯形狀結(jié)構(gòu)，左右雙出的鍍鉻排氣管也讓質(zhì)感獲得提升。
除此之外，在全面導(dǎo)入LED燈光技術(shù)下，全新高爾夫前、后大燈均采用LED光源，并配備LED高位剎車燈，大幅提升整體照明與辨識(shí)性，夜間安全也獲得提升。
17英寸五幅式運(yùn)動(dòng)鋁合金輪轂頗為激進(jìn)，并采用倍耐力新P7輪胎，兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。
內(nèi)飾升級(jí)富有科技感
置身車廂內(nèi)，整體布局還是大眾那套熟悉的設(shè)計(jì)理念，并明顯感受到中控設(shè)計(jì)偏向駕駛者側(cè)設(shè)計(jì)，同時(shí)多處采用鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，而右側(cè)更是采用金屬灰鉆石紋內(nèi)飾板，整車座椅均采用高級(jí)翻毛皮材料包裹，多功能平底運(yùn)動(dòng)方向盤同樣采用真皮包裹，手感各方面都比較到位，整體質(zhì)感瞬間提升。
當(dāng)然，變化最大并引人注目的莫過于數(shù)字儀表盤及彩色高清觸摸大屏，關(guān)鍵尺寸足夠的大，極為酷炫，科技感十足，與以往內(nèi)斂傳統(tǒng)的風(fēng)格形式較大反差。其中中控內(nèi)嵌的全新9.2英寸Discover Pro影音資訊娛樂系統(tǒng)，平整化的虛擬按鍵不僅質(zhì)感更勝以往，同時(shí)更增加整合直覺化的手勢(shì)操作功能，如菜單功能、頻道/曲目切換等都可以用手勢(shì)直接操作，這在同級(jí)別車型當(dāng)中是極為罕見的，簡(jiǎn)直可以媲美更高等級(jí)的豪華車。
不單止這樣，全新高爾夫還有另一項(xiàng)超越同級(jí)車的配置，就是12.3英寸Active Info Display全邏輯數(shù)位化儀表，除日常行車信息之外，更可以將導(dǎo)航地圖、影音資訊等所有車輛相關(guān)訊息都顯示其中，更便于駕駛者獲取完整的行車訊息，安全性也同樣可以獲得提升，實(shí)質(zhì)上有點(diǎn)類似于HUD抬頭顯示功能。
正如前面提及到的，這代全新高爾夫在科技與安全方面有所強(qiáng)化，全系除標(biāo)配主副駕駛座安全氣囊及前排側(cè)氣囊外，此次體驗(yàn)的頂配車型更是配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車、倒車影像、定速巡航等安全便捷系統(tǒng)，給予駕乘人員全方位的安全防護(hù)，出行自然也就省心了。
動(dòng)力充沛駕駛輕快
相信大家都清楚，大眾集團(tuán)可以說是當(dāng)前小排量渦輪動(dòng)力趨勢(shì)的先行者，發(fā)展多年以來，創(chuàng)造出性能與節(jié)能兼顧的動(dòng)力系統(tǒng)，深受廣大消費(fèi)者青睞。這次試駕的全新高爾夫搭載全新EA211系列1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，除擁有110kw/5000-6000 rpm最大輸出功率，更可在1750 rpm開始迸發(fā)出250Nm峰值扭矩，并可一直持續(xù)到3000 rpm，對(duì)于這么一輛不到1.4噸的兩廂車而言，動(dòng)力自然充沛十足。
至于傳動(dòng)方面，與之匹配的是傳輸效率極佳的7速DSG雙離合器變速器，0-100 km/h起步加速只需8.2秒，并擁有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)及個(gè)性化四種駕駛模式選擇。此外，全新高爾夫還配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)，因而燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有所提升，數(shù)據(jù)顯示其綜合工況油耗僅為5.7L/100km。
實(shí)際駕駛過程中，全新高爾夫一貫好上手且易操控的特點(diǎn)展現(xiàn)無遺，讓人在很短的時(shí)間內(nèi)就可以掌握它的動(dòng)態(tài)特性。車輛起步時(shí)，全新高爾夫給人極為輕快的動(dòng)力感受，僅需輕踩油門即可有充沛的動(dòng)力驅(qū)使，對(duì)于日常生活來說，非常夠用，線性扭力輸出特性，不會(huì)有任何動(dòng)力的落差感，這是一般日系車所慣用的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)所無法比擬的。當(dāng)然，憑借發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的良好匹配，加上精準(zhǔn)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向輔助以及獨(dú)立懸架支撐，全新高爾夫無論在變線超車抑或高速過彎時(shí)，表現(xiàn)同樣出色，讓人信心滿滿。
總結(jié)：
雖說大眾高爾夫每款車的迭代并不會(huì)大刀闊斧，但都給自己裝備了更強(qiáng)大的武器，每次都有大的飛躍，有新的不同，最關(guān)鍵的是每次都能抓住消費(fèi)者的內(nèi)心，加上完美的操控和出色的配置，自然讓人無法抗拒。反正這一代的全新高爾夫給我的感受便是如此，第8代馬上來了，它又將會(huì)帶給我們哪些驚喜呢?不妨一同期待!