【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 聽(tīng)風(fēng)吟】一場(chǎng)關(guān)于“AEB”的余承輿論大戰(zhàn)，在余承東、東把B都何小鵬兩大行業(yè)大佬之間展開(kāi)！手連
日前，不懂小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在公開(kāi)場(chǎng)合提到：“友商講了AEB，鵬急我認(rèn)為99%是余承加拿大28全天預(yù)測(cè)假的”被視為直指華為問(wèn)界新M7的智駕功能。隨后，東把B都華為常務(wù)董事、手連終端BG CEO、不懂智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東選擇在朋友圈“回懟”，鵬急稱(chēng)：“連AEB是余承什么，居然有車(chē)企的東把B都一把手還根本沒(méi)有搞懂；對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)展與未來(lái)發(fā)展，缺乏基本認(rèn)知！手連”
11月4日晚間，不懂小鵬汽車(chē)CEO何小鵬又在朋友圈發(fā)文：“我最近評(píng)價(jià)了一個(gè)行業(yè)亂象，鵬急結(jié)果行業(yè)沒(méi)急，非行業(yè)的加拿大28倒急了，不知道他急什么”。據(jù)悉，“AEB”即自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)（Autonomous Emergency Braking），該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛前方行駛環(huán)境，并在可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，使車(chē)輛減速，以避免碰撞或減輕碰撞。
有關(guān)該功能是否99%是假的暫無(wú)定論，但余承東、何小鵬兩位大佬以及背后的企業(yè)，甚至AEB和智能駕駛卻在短時(shí)間內(nèi)收獲了巨大流量。中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示對(duì)《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》編輯表示，雙方形成的話題有些像友商之間的互相成就，互相默契“回懟”營(yíng)造話題，很像新勢(shì)力的加拿大預(yù)測(cè)營(yíng)銷(xiāo)手法，“罵”也是一種流量嘛。
余承東、何小鵬針?shù)h相對(duì)！李想“加入”戰(zhàn)局
汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，車(chē)企高管隔空互懟的案例其實(shí)并不少見(jiàn)，此前行業(yè)內(nèi)比較有意思的其實(shí)就是幾次就“增程”技術(shù)的論戰(zhàn)，而余承東也是主角之一。不過(guò)，此次硝煙味十足的“口水戰(zhàn)”還是要從何小鵬說(shuō)起。
日前，何小鵬在接受采訪時(shí)大談AEB功能，其表示，“友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來(lái)自小視頻。我們的人也去問(wèn)了，它的AEB根本不能開(kāi)，路上誤剎車(chē)的情況太多了?！?/p>
值得一提的是，雖然何小鵬并未提及問(wèn)界，但有意思的是，近日大火的問(wèn)界新M7搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，就將其AEB當(dāng)作重要賣(mài)點(diǎn)之一。更有意思的是，何小鵬還強(qiáng)調(diào)，“在很多事情上，我還是有我的節(jié)操，雖然不是很高，但肯定比友商高?！?/p>
關(guān)于小鵬汽車(chē)自身的智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)，何小鵬指出，“我們的XNGP技術(shù)，后面會(huì)把AEB作為其中一個(gè)方向做好。比如說(shuō)，我們一直在提的一個(gè)名詞叫做靜態(tài)AEB，一旦周?chē)姓系K物，車(chē)輛會(huì)主動(dòng)避開(kāi)，想撞都撞不上去。我覺(jué)得把客戶(hù)當(dāng)小白鼠是不對(duì)的。有一些企業(yè)敢于這樣做，但也會(huì)有反噬。我在汽車(chē)行業(yè)里干了幾年，是不太愿意這樣的。但是我們一定會(huì)把AEB干得更好?！?/p>
向來(lái)為問(wèn)界站臺(tái)不遺余力的余承東，隨后便在朋友全轉(zhuǎn)發(fā)篇提及華為ADS2.0高階智能駕駛升級(jí)后，帶來(lái)AEB增強(qiáng)、主動(dòng)安全的能力等內(nèi)容的文章，并發(fā)文稱(chēng)，“趕緊體驗(yàn)吧！連AEB是什么，居然有車(chē)企的一把手還根本沒(méi)搞懂呢！”
隨后在該朋友下連續(xù)留言三條直“懟”：“一些人根本就沒(méi)有搞懂AEB為何物！跟有人說(shuō)智能駕駛就是忽悠，幾乎如出一轍！”“對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)展與未來(lái)發(fā)展，缺乏基本認(rèn)知！”“有的車(chē)企，整天忙著做智能駕駛，AEB主動(dòng)安全測(cè)試結(jié)果非常差，一問(wèn)才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒(méi)有做，這讓我十分吃驚！要么讓手下忽悠了，要么是對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展缺乏最基本的認(rèn)知！”
故此也就有了何小鵬最新回應(yīng)：他急什么？而在這場(chǎng)輿論大戰(zhàn)中，令人意想不到的是，理想汽車(chē)CEO李想也加入了戰(zhàn)局，在網(wǎng)友看熱鬧不嫌事大的“”中，李想給了一條精彩評(píng)論：不和華為吵架，實(shí)在吵不過(guò)呀。
車(chē)圈相聲！技術(shù)優(yōu)劣不重要，流量才重要？
作為當(dāng)前高階智能駕駛系統(tǒng)中的重要輔助剎車(chē)的電子系統(tǒng)，AEB功能的普及率實(shí)際上并不低，乘聯(lián)會(huì)一份報(bào)告指出，AEB作為重要的主動(dòng)安全功能，在今年上市的大多新車(chē)中已實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配。從整體來(lái)看，截至今年年中，乘用車(chē)配置AEB功能占比為49.5%，其中新能源車(chē)配置該功能占比稍高，達(dá)到55.8%。而16萬(wàn)元以上的乘用車(chē)對(duì)于該功能的普及率已達(dá)到67%。
何小鵬和余承東的互懟，實(shí)際上也反映了新能源汽車(chē)廠商競(jìng)爭(zhēng)日益激烈背景下，各方對(duì)智能駕駛的重視。不過(guò)，這場(chǎng)硝煙味十足的口水戰(zhàn)，或許更大的作用還是帶來(lái)較大的流量?！敦?cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》編輯注意到，在新浪微博中“#余承東炮轟車(chē)企一把手不懂a(chǎn)eb(AEB)#”的話題瀏覽量高達(dá)3660.3萬(wàn)閱讀量，而其余有關(guān)二人的相關(guān)話題，流量也是出奇的高。
值得關(guān)注的是，近年來(lái)，車(chē)企高管“互懟”或一方向另一方開(kāi)炮的事件并不少見(jiàn)，比如何小鵬曾回應(yīng)過(guò)豐田章男炮轟電動(dòng)車(chē)稱(chēng)“想到諾基亞”，也曾喊話?cǎi)R斯克“做好思想準(zhǔn)備”，而余承東、李想以及長(zhǎng)城汽車(chē)首席增長(zhǎng)官幾方也曾就增程式技術(shù)路線的優(yōu)劣展開(kāi)激情討論。不過(guò)，車(chē)企高管之間的“互懟”少有能成功找到問(wèn)題答案的案例，流量倒是賺了不少。
如林示所言：雙方默契的互懟有些像友商之間的互相成就。有意思的是，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，對(duì)于華為近期在智能駕駛領(lǐng)域的動(dòng)作以及要于年底在全國(guó)范圍落地高階智能駕駛系統(tǒng)的規(guī)劃，何小鵬在接受采訪時(shí)曾表示：“我們有的人負(fù)責(zé)吆喝，讓大家關(guān)注起來(lái)。有些人負(fù)責(zé)干活，把這些東西干好，再把客戶(hù)拿過(guò)來(lái)，我覺(jué)得這個(gè)配合是‘天作之合’”。
當(dāng)然，有關(guān)何小鵬口中的“造假”問(wèn)題，或許行業(yè)內(nèi)還是應(yīng)該多多關(guān)注，究竟是標(biāo)準(zhǔn)和理解不同，還是真有“造假”，各方都需要實(shí)錘的證據(jù)。