在剛剛結(jié)束的大卓代奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，一向低調(diào)的智駕智駕奇瑞宣布了其戰(zhàn)略布局，并提出了“智能化也受歡迎，全球奇瑞到2025年進(jìn)入行業(yè)頂端”的通用目標(biāo)。作為奇瑞戰(zhàn)略的百萬載體，大釗智能駕駛完成了先進(jìn)智能駕駛生產(chǎn)的量級(jí)jnd28預(yù)測(cè)精準(zhǔn)全棧能力布局，從獨(dú)立旗艦公路NOA、高階無地圖城區(qū)NOA、引領(lǐng)海外無地圖公路NOA到端到端技術(shù)、進(jìn)入智能駕駛大車型、大卓代大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)布，智駕智駕宣告奇瑞全面進(jìn)入NOA時(shí)代，全球奇瑞躋身智能駕駛“一線”。通用
智能化是百萬受歡迎的，打造自主高端智能駕駛產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全球百萬級(jí)量產(chǎn)是量級(jí)關(guān)鍵。實(shí)現(xiàn)先進(jìn)智能駕駛的加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%平等權(quán)利，使中國(guó)智能汽車能夠在世界道路上行駛，也是大碩智能駕駛的使命和目標(biāo)。
產(chǎn)品創(chuàng)新，技術(shù)深耕，搶占智能領(lǐng)先地位
奇瑞集團(tuán)旗下的四大品牌在全球擁有1500萬用戶，這意味著奇瑞的高端智能駕駛產(chǎn)品必須以用戶基數(shù)最高的10萬至30萬元的車型為基礎(chǔ)進(jìn)行定義。與行業(yè)內(nèi)的新生力量不同，如何降低智能駕駛的門檻，降低價(jià)格，提供用戶友好、易于駕駛的體驗(yàn)，已成為大碩智能駕駛開發(fā)先進(jìn)智能駕駛解決方案的核心命題。
奇瑞希望以奇瑞多元化的品牌市場(chǎng)為基礎(chǔ)，通過大族智能駕駛創(chuàng)造一個(gè)新的智能靈魂，構(gòu)建智能駕駛產(chǎn)品的加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛定義，形成從技術(shù)到用戶的閉環(huán)系統(tǒng)。因此，大釗智能駕駛秉承“安全、智能、敏捷出行”的產(chǎn)品理念，立足奇瑞各品牌用戶的智能出行需求和特點(diǎn)，依托星海大數(shù)據(jù)、天瓊超級(jí)計(jì)算中心、卓星智能駕駛大模型三大全球公認(rèn)的技術(shù)基礎(chǔ)，打造從基礎(chǔ)L2到L4級(jí)全自動(dòng)駕駛的百萬級(jí)全產(chǎn)品系列“貨架”，深度培育四大品牌和全球用戶，共同打造全球智能領(lǐng)先地位。
自主旗艦公路NOA，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的智能駕駛平等
在本次會(huì)議上，最重要和最令人驚嘆的功能是大碩智能駕駛推出的自動(dòng)駕駛旗艦高速NOA解決方案，該解決方案滿足了奇瑞全系列汽車品牌和全球用戶的需求。該解決方案可同步支持全球主流智能駕駛芯片，提供高速NOA、超長(zhǎng)城市記憶駕駛、記憶停車等先進(jìn)智能駕駛功能。
大釗智能駕駛堅(jiān)持“安全、智能、敏捷出行”的產(chǎn)品理念，通過自主研發(fā)的純電動(dòng)感知和OCC技術(shù)、擬人化AI行為規(guī)劃技術(shù)、全時(shí)空間定位技術(shù)、集成駕駛和停車環(huán)及側(cè)邊復(fù)用技術(shù)、全球適用的光圖技術(shù)等五項(xiàng)核心技術(shù)。它為用戶的痛點(diǎn)設(shè)計(jì)了專門的相應(yīng)策略，如大型車輛行駛、交通擁堵和高速駕駛時(shí)的擁堵。它不僅為“經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員”提供了安全、無憂、高效的駕駛體驗(yàn)，還提供了用戶友好、美觀、有趣、易于學(xué)習(xí)的智能敏捷的擬人化人機(jī)交互，為用戶提供了足夠的情感價(jià)值，并在旅行中陪伴他們。
根據(jù)計(jì)劃，到2025年，奇瑞四大品牌的十多款車型將采用自主旗艦高端智能駕駛NOA產(chǎn)品進(jìn)行批量生產(chǎn)和推出。主要銷售車型的配置率將超過50%。預(yù)計(jì)未來三年，全球?qū)⒂?00多萬用戶體驗(yàn)到自主旗艦產(chǎn)品大族智能駕駛，全方位覆蓋，智能駕駛權(quán)利平等！
推動(dòng)端到端C-NOA登機(jī)，成為城市智能駕駛的推動(dòng)者
從時(shí)間線的角度來看，奇瑞的智能布局還不算太晚。2023年2月有限公司成立后，奇瑞開始調(diào)整在智能駕駛研發(fā)領(lǐng)域的戰(zhàn)略，加快先進(jìn)智能駕駛的自研落地，并量產(chǎn)多款車型。在即將到來的智能化競(jìng)爭(zhēng)中，如何打造具有奇瑞特色的技術(shù)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力？大碩智能駕駛提供了答案：通過端到端的第三代技術(shù)架構(gòu)，快速實(shí)現(xiàn)無圖形NOA的量產(chǎn)，五年內(nèi)完成智能駕駛十年之路。
端到端是智能駕駛行業(yè)的最新解決方案。大碩智能駕駛已完成感知與規(guī)劃模型的端到端研發(fā)布局，到2025年將實(shí)現(xiàn)車上量產(chǎn)。2026年，它將完成具有端到端和VLM大型模型安全輔助的城市NOA車輛的生產(chǎn)。到2027年，它將實(shí)現(xiàn)VLA多式聯(lián)運(yùn)大型車型的大規(guī)模生產(chǎn)，使汽車真正進(jìn)入類人智能駕駛時(shí)代。
端到端和人工智能大模型的快速發(fā)展將導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。未來，端到端時(shí)代的智能駕駛將是一場(chǎng)計(jì)算能力和數(shù)據(jù)資源的較量。奇瑞正在人工智能能力方面建立自己的“大型基礎(chǔ)設(shè)施”，以趕上汽車智能的浪潮。超級(jí)計(jì)算中心是先進(jìn)智能駕駛的重要基礎(chǔ)設(shè)施。大釗智能駕駛發(fā)布了“天瓊超級(jí)計(jì)算中心”，目前擁有1500PFLOS的一次性計(jì)算能力。同時(shí)，它與行業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴共同打造。大碩智能駕駛將引領(lǐng)構(gòu)建完全可控的端到端量產(chǎn)技術(shù)棧?；谌斯ぶ悄茉朴?jì)算能力和人工智能大模型能力的深厚儲(chǔ)備，商湯科技和科大訊飛將為端到端大規(guī)模生產(chǎn)提供靈活可調(diào)度的計(jì)算資源和人工智能能力建設(shè)。
基于奇瑞的全球布局和1500萬全球用戶的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，大碩智能駕駛還發(fā)布了“星海大數(shù)據(jù)平臺(tái)”，通過集成部署實(shí)現(xiàn)了全球生產(chǎn)車輛數(shù)據(jù)環(huán)路，為智能駕駛的持續(xù)更新和迭代提供了數(shù)據(jù)動(dòng)力。
奇瑞智能化的快速發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)生態(tài)的整合?；凇叭珬？煽亍敝悄荞{駛發(fā)展戰(zhàn)略，大碩智能駕駛打造了通過生態(tài)支持百萬級(jí)高端智能駕駛量產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
深度定制海外智能駕駛戰(zhàn)略，加速全球智能布局
智能駕駛出海是奇瑞必要而重要的布局。配備L2基本ADAS的AEB和LCC功能在技術(shù)、法規(guī)、數(shù)據(jù)等方面已在國(guó)際上部署，并將于2020年完成?；谑澜绺鞯氐母咚街悄荞{駛道路測(cè)試和開發(fā)也在進(jìn)行中。今年7月，大碩智能駕駛完成了沙特阿拉伯無地圖高速公路的NOA技術(shù)驗(yàn)證，計(jì)劃到2025年走向全球。奇瑞的智能駕駛團(tuán)隊(duì)在中南美洲、澳大利亞和東南亞等多個(gè)地區(qū)對(duì)道路場(chǎng)景和用戶行為進(jìn)行了廣泛的測(cè)試和研究。這也是奇瑞今年在智能化方面取得的成就之一。
奇瑞已經(jīng)建立了一支由數(shù)千名智能駕駛專業(yè)人士組成的國(guó)際全球團(tuán)隊(duì)，其中大多數(shù)核心開發(fā)人員都是具有大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)資深人士。其中60%以上擁有碩士和博士學(xué)位，超過三分之一的高管具有國(guó)際背景。實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新，協(xié)調(diào)資源，協(xié)調(diào)全球7個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)，確保智能戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成功。
2025年，奇瑞將全力成為智能化行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，將人工智能作為奇瑞的下一個(gè)重大機(jī)遇和突破方向，打造全球通用的百萬級(jí)先進(jìn)智能駕駛系統(tǒng)。奇瑞正在加快智能化、全球化、生態(tài)化、創(chuàng)新體系等領(lǐng)域的整體布局。
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