【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　在本年2月份的天生時候，豐田推出的自帶一款緊湊型SUV大膽起用了與漢蘭達(dá)一個形似的名字——威蘭達(dá)，要知道，高級廣汽漢蘭達(dá)作為在華的基因一款標(biāo)桿級SUV，天生便帶有一種高級屬性，試駕而這臺緊湊級SUV很自信地共享了“蘭達(dá)”的豐田pcjnd雪球預(yù)測2.8名字，相信其延續(xù)了在漢蘭達(dá)身上的威蘭高級基因，今天筆者將會透過試駕進(jìn)行深度了解一番。天生

天生高級臉，自帶凌厲激進(jìn)設(shè)計(jì)了解用戶需求

　　不得不說，高級廣汽這款由TNGA-K高端平臺所打造的基因威蘭達(dá)非常符合近些年豐田旗下車型的身份象征。犀利夸張的試駕造型設(shè)計(jì)十分符合年輕消費(fèi)者的需求，整個前臉用線利落且個性十足，豐田不會給用戶過于浮夸的威蘭視覺觀感，屬于大氣且耐看的天生加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本類型。

　　中部大尺寸梯形進(jìn)氣格柵很是夸張，并透過邊角的設(shè)計(jì)點(diǎn)綴出立體的視覺效果，同時四周凌厲的線條使前包圍變得異常激進(jìn)。而本次試駕的是威蘭達(dá)2020款 2.0L CVT四驅(qū)尊版車型，前大燈配備上全LED遠(yuǎn)近光燈，倒鉤式日間行車燈則讓整個燈組輪廓顯得相當(dāng)精神，同時大燈還帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、高度可調(diào)以及自動頭燈等功能配備。

　　來到車身側(cè)面我們可以看到，威蘭達(dá)的前后輪拱分別作出了外拋處理，并搭配上不規(guī)則輪拱護(hù)板增強(qiáng)視覺效果，這樣的設(shè)計(jì)使車身看起來顯得非常大，也加強(qiáng)了車身的立體感。車身尺寸方面，加拿大pc預(yù)測刮刮樂威蘭達(dá)的長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，數(shù)據(jù)處于同級產(chǎn)品中領(lǐng)先水平，頗有幾分漢蘭達(dá)的影子。

　　尾部造型方面同樣犀利，高挑的后包圍造型提高了整個尾部的視覺重心，并透過牌照區(qū)域以及貫穿式鍍鉻條切割出豐富的層次感。此外，尾部上的C型尾燈不僅與家族其他車型設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，大尺寸的顯示面積辨識度以及警示性表現(xiàn)不錯。而本次試駕的2.0L車型采用了雙邊共雙出的排氣布局，可謂給足面子。

簡潔、實(shí)用駕控座艙，功能布局快捷方便

　　威蘭達(dá)的車廂內(nèi)部貫徹了豐田實(shí)用主義的設(shè)計(jì)理念，四平八穩(wěn)的對稱設(shè)計(jì)有著很強(qiáng)的橫向線條感，整體規(guī)整大氣的氛圍讓人很難挑剔。同時用料方面也保持了豐田以往的高規(guī)格水準(zhǔn)，多種材料的混搭強(qiáng)化了層次感，而且所包裹的材質(zhì)手感表現(xiàn)不錯，車門板上的手靠位置材質(zhì)也是柔軟舒適。

　　中控臺配置有一臺懸浮式10.1英寸中控大屏，卡片式UI界面布局功能顯示豐富齊全，可看到車機(jī)支持百度CarLife和趣駕WeLink等手機(jī)互聯(lián)功能以及語音識別系統(tǒng)，實(shí)用性值得肯定。在中控屏下方還保留了空調(diào)實(shí)體調(diào)節(jié)旋鈕，直觀清晰的調(diào)節(jié)模式使用起來變得更為方便。

　　此外，這臺威蘭達(dá)試駕車的配備也是相當(dāng)豐富，包括多功能方向盤、機(jī)械+7英寸液晶混搭的儀表盤、分區(qū)自動空調(diào)等功能，足夠打動大部分消費(fèi)者的用車需求。由于是威蘭達(dá)2.0L系列中的次頂配車型，多動功能方向盤采用了真皮材質(zhì)進(jìn)行裹裝，握感以及舒適性相對提升了不少。

　　座椅方面采用了皮材料進(jìn)行包裹，兩側(cè)較為寬厚的側(cè)翼具備不錯的支撐性，加上頭枕的造型給人十足的運(yùn)動感。配置方面，主駕駛位支持多向電動調(diào)節(jié)功能并帶有腰部電動調(diào)節(jié)，前排座椅更帶有加熱和通風(fēng)功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了乘坐舒適性。

　　后排座椅同樣采用了皮材料進(jìn)行包裹，后排地板中間凸起并不嚴(yán)重，中間乘客長時間乘坐也沒有問題。此外，配置上提供了后排出風(fēng)口、兩個USB接口、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、后排中央頭枕、后排中央扶手等，乘坐舒適性得到有效保證。

動力輸出平直、順滑，DTV四驅(qū)系統(tǒng)驚喜不斷

　　威蘭達(dá)2020款 2.0L CVT四驅(qū)尊版車型搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，擁有171馬力的最大功率以及209?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配的是可模擬10擋的CVT無級變速箱，整體參數(shù)以及傳動組合足夠應(yīng)對城市出行所需。

　　此外，這臺威蘭達(dá)試駕車提供了運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)三種駕駛模式進(jìn)行切換，由于匹配的是CVT變速箱，整個動態(tài)表現(xiàn)都不會給到你很“暴躁”的感覺，呈現(xiàn)出的是非常平順，循序漸進(jìn)的穩(wěn)重感。

　　不過這樣也無法掩蓋其所帶來的駕駛樂趣，油門前段的調(diào)校還是相當(dāng)輕快，制動踏板的腳感也頗為厚實(shí)，起步階段就給到不錯的制動效果。如果你想要瞬時的動力供給，發(fā)動機(jī)也會毫不含糊的將轉(zhuǎn)速拉到3000rpm以上，加速表現(xiàn)能夠滿足家用用戶的需求。

　　同時試駕車還裝備了并線輔助、車道保持輔助、主動剎車等安全配置，能夠?qū)崿F(xiàn)全速自適應(yīng)巡航，實(shí)際體驗(yàn)這套系統(tǒng)的追線能力以及制動效果表現(xiàn)較為成熟，能夠給駕駛員帶來一定的放松空間。值得一提的是，這一套配置除了最低配車型外均有配備，性價比可謂相當(dāng)?shù)母摺?/p>

　　威蘭達(dá)2.0L四驅(qū)車型配備了DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，與以往的DTC系統(tǒng)最大區(qū)別在于后橋?qū)雰蓚€連軸裝置，除了能夠?qū)崿F(xiàn)常規(guī)的100：0和50：50前后分配外，還能夠?qū)崿F(xiàn)兩個后輪0:100-100:0動力分配。駕駛員能夠通過液晶屏幕實(shí)時監(jiān)測四個車輪的動力輸出，在大多數(shù)巡航場景當(dāng)中四驅(qū)系統(tǒng)會以前驅(qū)的形式工作，因此威蘭達(dá)2.0L車型的實(shí)測表現(xiàn)油耗數(shù)據(jù)維持在不到6L/100km的水平，這對于一臺緊湊型SUV來說相當(dāng)出色。

　　此外威蘭達(dá)靜謐性表現(xiàn)也讓人相當(dāng)驚喜，厚實(shí)的車門玻璃能夠隔絕大多數(shù)的環(huán)境噪音，底盤的隔音效果甚至讓人有種在開豪華品牌SUV的感覺。底盤采用前麥弗遜+后E多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，基于獨(dú)立懸架的特性，應(yīng)對細(xì)碎路面以及多連減速帶絲毫沒有問題，即使面對著較為嚴(yán)峻的坑洼路面，懸掛也會盡量將車身保持在最佳的平衡狀態(tài)，為駕乘人員創(chuàng)造良好的乘坐體驗(yàn)。

　　最后：在一眾合資緊湊型SUV當(dāng)中，威蘭達(dá)展現(xiàn)出強(qiáng)勢的競爭力，功能實(shí)用性以及空間表現(xiàn)均很好繼承了漢蘭達(dá)所具備的高級感。而17.18-24.18萬元的定價也有著足夠的性價比，綜合實(shí)力表現(xiàn)不俗，能夠應(yīng)付各種不同出行環(huán)境，威蘭達(dá)確實(shí)是城市SUV中一款不錯的好選擇。