【汽車焦點 新聞 原創(chuàng)】

　　國慶假期回來撓著頭考慮要寫點什么熱點新聞。不想各種新車要上市?賺錢每天都寫...賈老板和恒大開撕?繼續(xù)炒吧...豐田召回汽車?召回是很正常的常規(guī)操作...雷克薩斯又要國產?這次是真的還是假的...

　　隔壁龍老師立刻搭話：“又有人傳假消息?雷克薩斯是堅決不會國產的，就算雷克薩斯掛掉或者退出中國、好車就算豐田再缺錢，企雷雷克薩斯也是克薩堅決不會國產的!”

　　不過，這次他可能要“啪啪啪”被打臉了。斯們加拿大28在線預測分析

　　近日，想不想國路透社爆料豐田旗下的不想豪華汽車品牌雷克薩斯正考慮在中國本土生產，并指出豐田已經在去年和一汽、賺錢廣汽兩家合作伙伴商討了此事。好車內部人士還爆料稱，企雷目前關于雷克薩斯在中國生產的克薩相關準備工作已經基本就緒，只待管理層“最終點頭”。斯們

　　豐田官方的想不想國發(fā)言人是這么說的：目前雷克薩斯在中國的首要任務是成為知名品牌，對于雷克薩斯未來在中國的不想發(fā)展，我們會考慮本地化生產的需求，但截止到目前，我們還沒有具體的計劃。

　　為什么說這次可能是pc28預測在線開獎刮獎咪牌真的呢?其實自2004年進入中國市場以來，有關雷克薩斯國產化的消息就時不時被曝出，但每回雷克薩斯官方都給予了堅決的否認。但這一次，官方卻并沒有明顯表明態(tài)度，按照行內“官方發(fā)言人不否定就無限約等于肯定”的不成文規(guī)矩看，雷克薩斯這次要國產的真實性已經是八九不離十的了。

　　雖然只是一個簡單的企業(yè)動向，而且還沒有得到最官方的證實，但是2.8預測在線預測已經讓無數(shù)人激動不已。那些說要擁護“進口”屬性的消費者們對此憤憤不平，雷車要是國產就沒了匠心，還不如買個斯巴魯算了;而那些離豪車夢想又近了幾萬塊預算的人則亢奮期待，北京奔馳也是奔馳、華晨寶馬也是寶馬，不要爛大街就要買雷克薩斯!

　　當然了，可以想象的畫面是，以后買國產雷克薩斯的人，絕對比現(xiàn)在多得多。

　　其實對于雷克薩斯來說，國產之路或許真不是一條必須走的路，其基本原因有好幾點：1.日本生產的熱銷車型，最快僅需兩天就可以通過海路運抵上海，運輸便利。2.當初汽車關稅為25%的時候都沒啟動國產，如今15%更不需要。3.雷克薩斯的月銷量長期占據(jù)著二線豪華品牌的首位，今年1-9月累計銷量已突破11萬臺，全年銷量更有可能創(chuàng)下新高逼近20萬臺，似乎沒國產沖銷量的必要。

　　瞎扯，做企業(yè)不想賺錢還不如回家種番薯!

　　在中國這個豪車銷量瘋狂攀升的年代，誰不想占得更多話語權?提高銷量、提高利潤、擠壓對手、賺更多的市場才是王道!在市場沒有飽和之前，國產永遠是一個直接有效的操作。

　　其實一直以來阻礙雷克薩斯國產的最主要的因素有兩個，一個就是考慮到產品質量可能降低的風險，另一就是豐田汽車不想舍棄雷克薩斯品牌溢價所帶來的高額利潤。

　　重點是，今年雷克薩斯遇到了中國合資的最佳機遇，新合資品牌股比開放是一個千載難逢的好政策(2022年取消乘用車外資股比限制;5年后，國內汽車行業(yè)將全部取消限制)，這讓它即使實現(xiàn)國產同樣可以的到十分可觀的利潤分成。雷克薩斯大可將混動車型和純電動車型作為國產化的開端，然后利用混動技術上的領先優(yōu)勢，換取未來雷克薩斯在合資公司中大部分的股份所有權，甚至能比特斯拉還早一步實現(xiàn)獨資在華建廠。

　　至于產品質量問題，其實中國的汽車制造水平已經今時不同往日，技術水平早已進入世界一流水平，要滿足雷克薩斯的生產工藝也并不是束手無策。以手機為例，早已不是只生產各種山寨手機的時代，蘋果iPhone還不是一樣在國內組裝。關鍵在于，如何讓那些骨子里就認定“國產的質量都不行”的人改觀，才是最大的問題。

　　或者我們大部分人印象中“純進口”的才是雷克薩斯，但面對瞬息萬變的消費市場，“變“才是永恒不變的道理。在這天時地利人和的節(jié)點，雷克薩斯將什么時候宣布國產?或者以怎樣的形式國產?要怎么應對國產帶來的變化?我們邊走邊看吧。