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溫弗里德·馬特先生，德國(guó)度是試駕位資深的汽車運(yùn)動(dòng)專家，具有豐富的哈弗汽車賽事、汽車測(cè)試及汽車安全駕駛領(lǐng)域的有溫越野經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。一次偶然的德國(guó)度機(jī)會(huì)，馬特先生試駕了哈弗H9，試駕加拿大走勢(shì)預(yù)測(cè)并給予這款車高度評(píng)價(jià)。哈弗
在北京南郊的有溫越野一個(gè)越野公園里，馬特先生邂逅了哈弗H9，德國(guó)度公園內(nèi)設(shè)置了各種常見(jiàn)的試駕越野路況。更有意思的哈弗是，這個(gè)場(chǎng)地里還有馬，有溫越野這給馬特先生的德國(guó)度哈弗H9試駕帶來(lái)了別樣的情境。
自然界是試駕一切感性的力量，在古今座駕兩相聚的哈弗場(chǎng)景下，我們可以很清晰地察覺(jué)人類的發(fā)展進(jìn)程。中國(guó)有句古語(yǔ)叫做“路遙知馬力”，pc28預(yù)測(cè)在線開(kāi)獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌但是對(duì)于哈弗H9倒不用，在這個(gè)場(chǎng)地里開(kāi)上兩圈你就能知道它的實(shí)力。
哈弗H9配備全新調(diào)校的全地形控制系統(tǒng)，對(duì)車輛動(dòng)力驅(qū)動(dòng)與底盤電子等六大電控系統(tǒng)一并管理，各個(gè)系統(tǒng)全面配合，輕松應(yīng)對(duì)全路況。哈弗H9有七種地形模式——AUTO、ECO、4L、運(yùn)動(dòng)、沙地、雪地和泥地，全地形系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同路況下所選的模式，自動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，以達(dá)到驅(qū)動(dòng)力MAX。
下面我們跟著馬特先生的2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)試駕，一起見(jiàn)證哈弗H9的實(shí)力，看哈弗H9不同路況下的通過(guò)能力。
路況1：小土坡
馬特先生說(shuō)，當(dāng)年跑拉力賽，這種小土坡隨處可見(jiàn)。他嘗試加一腳油門，沖過(guò)這個(gè)小土坡，車子便飛了起來(lái)。由于哈弗H9車身大，自重相對(duì)較重，車子飛起來(lái)之后落地的感覺(jué)很明顯，但哈弗H9的剛性很不錯(cuò)，底盤也很結(jié)實(shí)，沒(méi)有任何問(wèn)題。
路況2：爬坡和下坡
在爬坡環(huán)節(jié)，馬特先生選擇的是4L模式(低速四驅(qū)模式)，除此之外，四驅(qū)鎖止按鈕也是必選項(xiàng)。試駕后，馬特先生說(shuō)“在做這個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目之前，對(duì)這臺(tái)車能否通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，還不是那么有把握。畢竟根據(jù)當(dāng)時(shí)的目測(cè)，這個(gè)坡度將近二十度。但是還好，只要控制好油門和方向，最終還是輕松地通過(guò)了土坡。”相比上坡，下坡要相對(duì)輕松。在陡坡緩降功能的幫助下，只要控制好方向，下坡非常容易。
路況3：沼澤地
在場(chǎng)地的最里面，有一塊沼澤地體驗(yàn)區(qū)。由于哈弗車身較高，即使在沒(méi)有空氣懸掛這樣的配置情況下，控制好油門和方向，還是可以很輕松地通過(guò)這樣的沼澤地。
路況4：坑洼的泥地路面
在坑洼泥地路面，馬特先生把駕駛模式的旋鈕選擇到Mud(泥地模式)。在通過(guò)時(shí)，哈弗H9懸掛表現(xiàn)得很干脆，減震彈簧沒(méi)有什么回彈的現(xiàn)象，在順利通過(guò)的同時(shí)舒適性也得到了一定的保證。
過(guò)足越野癮后，馬特先生聊起了哈弗H9的其他細(xì)節(jié)。
哈弗H9電動(dòng)踏板的設(shè)計(jì)，十分貼心。當(dāng)你打開(kāi)車門上下車的時(shí)候，電動(dòng)踏板自動(dòng)放下;關(guān)上車門，電動(dòng)踏板自動(dòng)收起來(lái)。這樣的設(shè)計(jì)，對(duì)越野路況很有幫助，它避免踏板的一些磕碰現(xiàn)象，也更有利于車輛的通過(guò)性能。
在輪胎方面，馬特先生給哈弗H9車主提了一個(gè)建議：如果想玩越野，建議大家升級(jí)一下輪胎。原廠的胎比較追求綜合性能的平衡，如果車主升級(jí)為專業(yè)的大花紋越野輪胎，在這樣的場(chǎng)地玩越野可以更盡興。
馬特先生認(rèn)為哈弗H9的外觀大氣低調(diào)，內(nèi)飾卻給人豪華的感覺(jué)?！盁o(wú)論在用料和做工上，相比我多年前對(duì)哈弗車的印象，現(xiàn)在的H9已經(jīng)進(jìn)步了很多很多?！瘪R特先生由衷贊嘆?！胺较虮P的手感很不錯(cuò)，Car Feeling沒(méi)有廉價(jià)的感覺(jué)。內(nèi)飾的用料和做工，在我認(rèn)知的中國(guó)品牌中算是不錯(cuò)的表現(xiàn)?！?/p>
哈弗H9的中控區(qū)，顯示屏有四個(gè)之多，信息顯示豐富，還有一個(gè)專門顯示越野路況信息的，對(duì)越野駕駛者來(lái)說(shuō)，非常具有實(shí)用性。
哈弗H9車內(nèi)配置豐富，電動(dòng)記憶座椅、通風(fēng)加熱功能、座椅按摩功能等等，可以讓車主在越野的同時(shí)，還有舒適性體驗(yàn)。這些功能，在秋冬的季節(jié)里，更是顯得溫暖貼心。
哈弗H9空間方面的表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)秀。無(wú)論是駕乘者的腿部空間，頭部空間，亦或是儲(chǔ)物空間，都非常充裕。
體驗(yàn)完越野場(chǎng)地后，馬特先生還體驗(yàn)了哈弗H9在普通公路上駕駛的性能。
在普通公路上行駛，哈弗H9的動(dòng)力十足。值得表?yè)P(yáng)的是，哈弗H9雖然是非承載式車身結(jié)構(gòu)，但它在公路上的乘坐舒適性并沒(méi)有打折扣，尤其讓馬特先生印象深刻的是哈弗H9的NVH表現(xiàn)，在高速行駛的情況下，車內(nèi)的靜謐性非常不錯(cuò)，并沒(méi)有明顯的風(fēng)噪。
行駛在北京五環(huán)路上，馬特先生還體驗(yàn)了一把哈弗H9應(yīng)對(duì)塞車情況的表現(xiàn)。在塞車的時(shí)候，跟著前車走走停停，哈弗H9的自動(dòng)剎車輔助功能可以幫駕駛者自動(dòng)剎停在一個(gè)安全的跟車距離范圍內(nèi)。馬特先生還提醒大家“這畢竟是一個(gè)安全輔助功能，不是大家塞車時(shí)分心駕駛的保護(hù)傘?！?/p>
馬特先生對(duì)這次試駕哈弗H9非常滿意，他認(rèn)為哈弗H9是款有溫度的車，不但滿足了越野愛(ài)好者對(duì)越野性能的需求，也滿足了駕駛舒適性的需求，而且哈弗H9豐富的科技配置，也能讓人感受到哈弗品牌對(duì)消費(fèi)者需求的關(guān)注和用心，對(duì)于中國(guó)的越野車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，哈弗H9是個(gè)不錯(cuò)的選擇。