延續(xù)了13年的年銷新能源汽車財政補貼政策，在2023年退出歷史舞臺，量近新能源汽車市場正式進入了以產(chǎn)品為主導的汽車“肉搏戰(zhàn)”階段。
回顧2022年，持續(xù)純電國內(nèi)各個新能源品牌都有很好的引領表現(xiàn)，其中吉利汽車集團旗下時尚智能純電系列幾何汽車也收獲頗豐。大眾加拿大28預測雪球留學生預測據(jù)幾何汽車官方數(shù)據(jù)顯示，主流去年12月幾何汽車熱銷18728臺，市場實現(xiàn)8個月月銷破萬，年銷2022年全年幾何汽車累計銷量近15萬輛，量近同比增長170%，汽車超額完成年銷目標，持續(xù)純電同時也成為吉利汽車在新能源領域的引領重要增長點。
續(xù)航十連冠真續(xù)航實力同級無敵手
作為大眾主流純電市場的大眾頭部品牌，幾何汽車秉持真誠、主流純粹的加拿大pc走勢預測咪牌研發(fā)理念打造產(chǎn)品，至今已塑造出真智能、真續(xù)航、真安全三個鮮明的產(chǎn)品標簽。特別是在續(xù)航方面，幾何汽車持續(xù)打造同級最優(yōu)的續(xù)航兌現(xiàn)率，以真續(xù)航的出行體驗，讓不少用戶免受續(xù)航焦慮之“痛”。
幾何汽車旗下新車幾何G6/M6傳承了品牌真續(xù)航的基因，并搭載了幾何汽車全新研發(fā)的SEM2.0超級能量管理大師。SEM2.0超級能量管理大師可以通過5層能量管理、4重功能兌現(xiàn)、3大高頻場景、2℃閾值巔峰技藝來全面打造真正的續(xù)航安全感，從硬件和軟件兩個維度讓真續(xù)航更真、加拿大28精準預測咪牌更準。
同時，幾何G6/M6的動態(tài)能量管理系統(tǒng)采用最新一代ONEBOX控制能量回收系統(tǒng)，不僅控制精度更高、制動距離更短，更能實現(xiàn)接近100%制動能量回收，讓每一度電都物盡其用。AI智能續(xù)航里程算法也可以通過電池功率閉環(huán)控制模型、用戶駕駛習慣學習模型、動態(tài)SOC測量模型三個模型讓續(xù)航越開越準，精準度接近100%。
作為新能源市場少數(shù)的“實戰(zhàn)派”，幾何M6/G6在汽車之家2022冬季實驗室中，分別斬獲20萬以下組別續(xù)航達成率的冠亞軍。在總榜中，幾何M6以80.3%的續(xù)航達成率，與保時捷、寶馬共同躋身冬測榜TOP3，再一次夯實了真續(xù)航的產(chǎn)品標簽。
鴻蒙車機座艙塑造智能體驗標桿
除了續(xù)航之外，“智能倡享者”幾何G6/M6全系標配了華為車機模組、基于HarmonyOS開發(fā)的車機系統(tǒng)、10.2英寸液晶儀表和14.6英寸高清中控大屏以及L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等配置，實現(xiàn)了高端配置主流化，開啟智能倡享的新出行時代。
超電智能座艙是幾何汽車結(jié)合華為在車載OS端軟硬件核心算法優(yōu)勢，以及吉利在整車控制端的技術能力，基于HarmonyOS系統(tǒng)開發(fā)的智能座艙，真正意義上實現(xiàn)了“一觸即發(fā)”的用車感受。比如就上車這個小細節(jié)來說，幾何G6/M6可以做到給用戶提供“3秒開機、5秒開走”的順暢體驗，極大提升用戶的出行效率。
同時，超電智能座艙還支持全場景可見即可說，所有屏幕中的功能都可以用語音控制完成，做到了徹底解放雙手。在通過語音下達指令時，完全不用擔心車機“聽不懂”，幾何G6/M6可以做到秒聽、秒懂、秒回應，不到1秒的反應時間讓體驗更隨心。同時，車機還具備90秒長聆聽功能，避免了用戶重復喚醒的操作，體驗更佳。
幾何G6/M6的車機界面也非常清晰，以用戶體驗為核心開發(fā)的車機操作系統(tǒng)，讓14.6英寸中控屏更好的發(fā)揮出了“大”和“清晰”兩個特點。系統(tǒng)所有使用規(guī)則都考慮到了用戶在實際駕駛過程中的使用需求，比如在客廳、音樂廳、車庫3個界面中，常用的功能只需2步就能到達，一些不常用的功能也只需3層就能找到，并且它還具備自適應應用分屏功能，在駕駛過程中中控屏可以自動分屏，駕駛員看導航、乘客看劇，互不影響。
值得一提的是，HarmonyOS開發(fā)的“超電智能座艙” 憑借在常規(guī)功能、交互便利性、功能滿足度、語言完成度、駕駛輔助、功能拓展性六個維度的綜合領先實力，在懂車帝舉辦的智能無差別評測中超過一眾新勢力車型，獲得了新能源車型綜合排名第一的優(yōu)異成績，充分印證了它在10-20萬這一價格區(qū)間的的產(chǎn)品實力。
高品質(zhì)最優(yōu)解 吉利大廠國際化制造體系
受外界環(huán)境影響，新能源市場在2020年初遭受了前所未有的“配件危機”，例如芯片、電池等關鍵零配件的供給不足，讓不少車企面對庫存配件消耗殆盡引起的“無車可賣”時，幾何汽車依托吉利汽車集團強大的供應鏈優(yōu)勢，能夠保障高產(chǎn)能供給。
尤其是在部分配件采購成本增加的時候，幾何汽車從未主動提高產(chǎn)品售價，而是通過下壓企業(yè)利潤的方式主動承擔上游成本壓力，讓消費者始終能夠正常購車。這樣的誠意，相比于一些頻繁調(diào)價的造車“新勢力”來說，足以說明這家企業(yè)有足夠的責任感、對用戶足夠用心。
更值得一提的是，強大的資源供應優(yōu)勢不僅為幾何汽車提供了充足的配件，同時在產(chǎn)品配件品質(zhì)方面，幾何汽車也超越同級——吉利汽車集團已經(jīng)與國際主流供應商建立直接聯(lián)系并達成戰(zhàn)略協(xié)議，比如幾何旗下產(chǎn)品就率先采用了行業(yè)領先的高密度NCM523型電池，電池密度達到了同級領先的183Wh/kg，相比于NCM622、NCM811兩種電池在穩(wěn)定性和安全性上更出色。
政策補貼取消后，幾千甚至上萬元的差價“窟窿”無疑會對用戶造成較大的心里落差，同時也會讓用戶在選車、購車時，對產(chǎn)品的綜合實力以及售價更加敏感。雖然補貼取消短期內(nèi)會對市場造成一定的影響，但從長遠發(fā)展來看，則更有利于幾何汽車以及幾何G6/M6這樣高品質(zhì)的品牌和產(chǎn)品進入更多用戶的視野。有了用戶的認可，幾何汽車必將憑借源源不斷的驅(qū)動力，為用戶打造更多符合需求的產(chǎn)品，并且在銷量端屢創(chuàng)佳績。
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