一直以來我國在新能源汽車發(fā)展方面都有著非常全面的不斷產(chǎn)業(yè)布局，加上國家在宏觀層面積極倡導(dǎo)，夯實(shí)國內(nèi)新能源汽車行業(yè)在近幾年迎來了小爆發(fā)。根基按照中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最近發(fā)布的蓄力統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到今年5月，完成我國新能源汽車保有量約580萬輛，寶大招jnd28預(yù)測精準(zhǔn)占到全球新能源汽車總量的車放一半以上。并且隨著市場的不斷逐漸成熟，消費(fèi)者對于新能源汽車的夯實(shí)接受度在不斷提升，預(yù)計(jì)未來五年電動(dòng)車的根基產(chǎn)銷將保持在40%以上，市場潛力巨大。蓄力
有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測未來五年新能源汽車的完成銷量占比將會(huì)逐步達(dá)到汽車總銷量的20%以上，按照當(dāng)下市場規(guī)模測算，寶大招2025年新能源汽車總銷量會(huì)突破500萬臺(tái)。車放新能源汽車產(chǎn)業(yè)如此樂觀的不斷前景下，不止是傳統(tǒng)車企在積極謀求轉(zhuǎn)型，小米、阿里巴巴、加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%百度、360等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局汽車產(chǎn)業(yè)，欲在新能源產(chǎn)業(yè)浪潮中分得一杯羹。相比于眾多臨時(shí)抱佛腳造車新勢力，成立于2017年3月的寶能汽車集團(tuán)對于新能源汽車的理解更加深刻。經(jīng)過多年的產(chǎn)業(yè)布局，寶能汽車逐步形成了以智能制造為基礎(chǔ)，全面形成了整車和零部件技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)，出行與后市場服務(wù)等完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為打造高端新能源汽車品牌奠定了深厚基礎(chǔ)。
全產(chǎn)業(yè)鏈布局，產(chǎn)品優(yōu)勢凸顯
新能源車型相比于傳統(tǒng)的燃油車整合度更高，并且得益于國內(nèi)近年來相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，當(dāng)下市面上擁有大批完善的加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛新能源配套技術(shù)的的解決方案，新造車勢力只需經(jīng)營品牌就能快速推出產(chǎn)品。這樣的好處是產(chǎn)品研發(fā)投入更低，車型推出周期更短，但是，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、核心部件容易被卡脖子等弊端同樣明顯。
與其它造車新勢力相比，寶能汽車歷經(jīng)四年潛心修煉，已經(jīng)打造出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國際一流生產(chǎn)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)研發(fā)、整車制造、零部件研發(fā)、出行新體驗(yàn)、自營店面”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。在新能源汽車行業(yè)技術(shù)依舊是汽車品牌的核心競爭力，寶能汽車集團(tuán)成立以來在研發(fā)方面方面傾注了大量的人力物力始終堅(jiān)持正向研發(fā)，并建立了“1+N”全球研發(fā)體系。建立了包括位于深圳的寶能汽車全球研發(fā)中心及上海、西安、廣州、昆山研究院、德國工程中心，美國前瞻技術(shù)中心、日本電池和新能源研發(fā)中心，及意大利造型中心等全球研發(fā)體系，集合全球優(yōu)質(zhì)人才打造一流產(chǎn)品。
基于全球化研發(fā)布局，寶能汽車集團(tuán)在混動(dòng)、純電等多個(gè)領(lǐng)域都有了深厚技術(shù)積累。如自主開發(fā)iREV增程技術(shù)、高端大型純電動(dòng)平臺(tái)在動(dòng)力能耗等方面具備強(qiáng)大優(yōu)勢；在新能源的核心部件上，旗下聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源分別進(jìn)行動(dòng)力電池、電機(jī)和電控的研發(fā)，并取得了不俗的成績；汽車軟件、智能駕駛方面，寶能汽車旗下前海七劍科技（深圳）有限公司自研芯片、算法、高精地圖等，當(dāng)前已完成超過2000個(gè)中國道路各類場景定義，其中L4級自動(dòng)駕駛預(yù)研平臺(tái)模擬車已開展路測。
擁有出眾的人才團(tuán)隊(duì)和技術(shù)成果，想要高效的將這些成果應(yīng)用在車型上為用戶用戶提供便利，就需要在車輛生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)精益求精。在汽車制造領(lǐng)域，寶能汽車在廣東、江蘇、陜西、貴州、云南等重點(diǎn)區(qū)域布局生產(chǎn)基地，并圍繞“精益生產(chǎn)”的制造理念，打造出了最具成本競爭力的高效綠色智慧工廠。寶能汽車的制造工廠大量采用機(jī)器人替代傳統(tǒng)工人生產(chǎn)，真正做到了焊點(diǎn)、噴涂自動(dòng)化率100%，保證產(chǎn)品一致性提升產(chǎn)品品質(zhì)。得益于大數(shù)據(jù)以及AI的應(yīng)用，車間內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)車型共線生產(chǎn)，大幅提高了生產(chǎn)效率、保障了整車品質(zhì)的同時(shí)還能降低整體生產(chǎn)成本。
對于所有的造車新勢力而言，如何快速搭建銷售服務(wù)體系，保證產(chǎn)品上市后能夠及時(shí)高效的交付到用戶手中，并提供完善的售后服務(wù)是考驗(yàn)全新汽車品牌的一大門檻。寶能汽車集團(tuán)四年前就積極布局主機(jī)廠直營店模式，實(shí)現(xiàn)了形象統(tǒng)一、價(jià)格統(tǒng)一、體驗(yàn)統(tǒng)一、服務(wù)統(tǒng)一，徹底消除了消費(fèi)者與產(chǎn)商之間的信任危機(jī)，提供更加出色的服務(wù)體驗(yàn)。截止到目前，寶能汽車已基本完成全國渠道布局，為寶能汽車今后的發(fā)展奠定了一流的銷售服務(wù)基礎(chǔ)。
夯實(shí)基礎(chǔ)根基牢固，才能枝繁葉茂
隨著行業(yè)東風(fēng)漸起，新能源汽車將會(huì)迎來新一輪的快速發(fā)展期，寶能汽車多年行業(yè)的深厚根基優(yōu)勢將會(huì)不斷展現(xiàn)出來。寶能汽車順應(yīng)汽車行業(yè)大發(fā)展趨勢，新能源汽車方面具有前瞻性的布局增程式iREV、純電動(dòng)BEV及氫燃料FCV三大平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車領(lǐng)域各個(gè)細(xì)分市場的全面覆蓋，以契合不同市場不同消費(fèi)者的訴求。
按照寶能汽車集團(tuán)2021年—2025年的新車規(guī)劃，接下來五年內(nèi)寶能汽車將陸續(xù)發(fā)布和改款數(shù)十款新車型。其中，2021年將會(huì)率先發(fā)布兩款搭載iREV核心技術(shù)的產(chǎn)品——觀致REV3和REV5，并且寶能汽車旗下全新高端新能源品牌將正式發(fā)布，并推出旗下首款高端純電動(dòng)SUV。
即將推出的觀致REV3和REV5均誕生于寶能汽車2020年發(fā)布的全新平臺(tái)xEV平臺(tái)，兩款車型都是采用自主研發(fā)的iREV增程技術(shù)。這套混動(dòng)系統(tǒng)配備了高功率鋰離子電池與高效整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高效動(dòng)力增程器，整車在成本、性能和使用便利性上達(dá)到了優(yōu)秀的整體平衡。在全新混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，觀致REV3綜合油耗僅為3.8L/100km（NEDC工況），觀致REV5綜合油耗僅為4.4L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)在同級中的競爭力不言而喻。
除了觀致品牌將有推出的混合動(dòng)力新車外，今年10月份即將推出全新高端新能源汽車品牌也備受關(guān)注，其中旗下首款純電動(dòng)SUV內(nèi)部代號GX16更是受到了各方解讀。據(jù)悉，GX16定位純電動(dòng)中級SUV，是基于寶能汽車全新大型純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)而來，在寶能汽車核心技術(shù)加持下，該車車輛參數(shù)、續(xù)航里程、自動(dòng)駕駛、智能座艙等方面都明顯優(yōu)于市面上同級競品。除了GX16以外，基于高端品牌寶能還將持續(xù)推出包括SUV、轎車、MPV、跑車在內(nèi)的多款車型，逐步覆蓋高端純電動(dòng)車各個(gè)細(xì)分市場，持續(xù)提升品牌的綜合影響力。
寶能汽車自17年成立以來，依托寶能集團(tuán)優(yōu)勢深入布局汽車產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了從汽車零部件和軟件研發(fā)、汽車制造、汽車銷售和售后、汽車租賃等領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)覆蓋。深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為寶能汽車今后的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)，加上如今新能源行業(yè)風(fēng)口將至，準(zhǔn)備周全的寶能汽車必然在這一輪發(fā)展中展現(xiàn)出遠(yuǎn)超同行的優(yōu)勢，也為中國汽車品牌沖擊高端走向全球貢獻(xiàn)“寶能力量”。
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