本文來(lái)源：汽車消費(fèi)投訴

如今汽車都拼了命追求智能，買北各種新奇配置層出不窮。京現(xiàn)可多不一定好，代每擔(dān)心有時(shí)候智能會(huì)成為添亂的晚都源頭。

近日，車被一位來(lái)自安徽安慶的買北pc28預(yù)測(cè)李先生反映：

2025年1月17日購(gòu)買了一輛北京現(xiàn)代庫(kù)斯途，不到一個(gè)月的京現(xiàn)時(shí)間，車輛的代每擔(dān)心電動(dòng)右中門頻繁無(wú)故自動(dòng)打開(kāi)，前前后后出現(xiàn)了5-6次。晚都

這一故障讓李先生每天晚上都難以安心入睡，車被生怕車輛在停放時(shí)出現(xiàn)意外，買北車被破壞，京現(xiàn)或者財(cái)物損失。代每擔(dān)心

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，晚都李先生第一時(shí)間將車送到售后檢測(cè)，車被可售后卻檢測(cè)不出原因，后續(xù)告知需要更換電門配件。

實(shí)際上，這一投訴并非個(gè)例，加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息在當(dāng)下汽車智能化進(jìn)程中，類似智能配置故障的問(wèn)題越來(lái)越多。

通過(guò)查詢第三方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代存在藍(lán)牙鑰匙無(wú)法注冊(cè)、車機(jī)屏幕花屏、車機(jī)無(wú)法升級(jí)等問(wèn)題。

除此之外，北京現(xiàn)代還有很多傳統(tǒng)車輛問(wèn)題，比如底盤生銹、加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司底盤異響、顆粒捕捉器堵塞、漏防凍液、棚頂漏水等問(wèn)題。

回首過(guò)去，北京現(xiàn)代自2002年進(jìn)入中國(guó)，憑借韓系車的時(shí)尚設(shè)計(jì)與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，僅用11年便突破百萬(wàn)銷量。

但時(shí)過(guò)境遷，如此多的質(zhì)量問(wèn)題，直接對(duì)北京現(xiàn)代銷量造成了一定沖擊。

數(shù)據(jù)顯示：自2017年起，北京現(xiàn)代銷量便一路下滑。2017年銷量78.5萬(wàn)輛，同比下降31.26%，此后幾年持續(xù)低迷。

2023年銷量25.7萬(wàn)輛，雖然稍有起色，但與巔峰時(shí)期相比，差距巨大。

進(jìn)入2024年，銷量再度下滑，前8月銷量11.42萬(wàn)輛，同比下滑23.44% ，8月銷量不足1萬(wàn)輛。

2025年1月份單月銷量?jī)H11663臺(tái)，其中銷量最好的伊蘭特月銷6707臺(tái)，寄予厚望的勝達(dá)月銷只有218臺(tái) 。

當(dāng)然，新能源汽車轉(zhuǎn)型緩慢，也是導(dǎo)致北京現(xiàn)代銷量下滑的另一大原因。

雖說(shuō)早在2016年，現(xiàn)代就推出了氫燃料電池車IONIQ，但在中國(guó)市場(chǎng)，直到2021年才推出混動(dòng)車型，錯(cuò)失了新能源發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

相比之下，國(guó)內(nèi)自主品牌以紛紛加快新能源布局，比亞迪、吉利等品牌已經(jīng)在新能源領(lǐng)域取得了顯著的成績(jī)，占據(jù)了大量市場(chǎng)份額。

而北京現(xiàn)代目前的新能源產(chǎn)品布局相對(duì)單薄，銷量仍然集中在燃油車領(lǐng)域，在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

誠(chéng)然，北京現(xiàn)代今年也在試圖破局，不僅推出改款車型，還聲稱加大在智能化與新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入。

但這些舉措，更像是在千瘡百孔的船體上打補(bǔ)丁。

如果北京現(xiàn)代不能從根本上解決質(zhì)量管控和售后服務(wù)的頑疾，那么即便推出再多車型，也不過(guò)是自欺欺人，無(wú)法讓消費(fèi)者為其買單。